原創  美式豪華 百年筑就 凱迪拉克品牌史

　　通用汽車公司凱迪拉克（Cadillac）事業部前身是1899年創立的底特律汽車公司，1902年改名為凱迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一個法國探險者安東尼•門斯•凱迪拉克(Le Sieur Antoine De La Mothe Cadillac)的名字命名的。凱迪拉克早期由亨利•M•雷蘭控制，他是雷蘭•福爾各勒股份公司的經理，生產汽車的精密零配件。與曾在雷蘭公司工作過的亨利•福特不同，雷蘭對“大眾型車”不感興趣。雷蘭和他的公司致力于制造最好的汽車，盡管在1906年他們的產量創下了4307輛的紀錄，凱迪拉克的管理層仍拒絕了繼續提高產量的誘惑，全力投人生產高質量汽車。這使它失去最大汽車制造商的位置，但取得了許多技術上的成就，成為領先的高級車制造商之一。

凱迪拉克目前使用的LOGO

凱迪拉克曾經使用的LOGO

    凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的標志。人們對凱迪拉克印象最深的，也許要算凱迪拉克選用的盾形徽章了。這個徽章標志復雜而精致，象征著凱迪拉克在汽車行業中的領導地位，而這個標志也曾是凱迪拉克家族的皇室貴族象征，表現了底特律創始人的勇氣和榮譽，凱迪拉克汽車公司也為能采用這樣一個含義深刻的標志而感到驕傲。

    花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月被已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠后來變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰后的凱迪拉克啟用新的車標，該計包括基本的"V"字及花冠設計。1947年的車標首次將"V"字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。

    從凱迪拉克商標注冊到今天90年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德（Fleetwood）被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。

1931年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）Cabriolet

1948年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

1963年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

1978年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

1998年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

　　1907——1949

　　1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林肯汽車公司。后來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

　　1908年，凱迪拉克由于成功實現標準化生產，成為第一家被倫敦皇家俱樂部授予dewar獎章的美國汽車公司，并有了“世界標準”的美譽。

　　1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。

　　1912年，凱迪拉克以第一家在汽車上裝備電子啟動、照明和點火裝置而再獲dewar獎章。

　　1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。

　　1929—1930年作為標準設備的同步齒輪系統和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺12缸發動機和16缸發動機也生產出來。

　　30年代末在傳統的馬車制造業消失以后，通用公司以費雪和霜林來維護其享有的高質量形象。

1932凱迪拉克V16 Phaeton

　　通用公司的旗艦凱迪拉克是美國歷來打制得最大、最好的房車，完全能體現半個世紀來美國人的追求目標一美國夢。本車的徽標是30年代凱迪拉克特制的女神像，紅色車體醒目耀眼車身裝飾恰到好處，Vl6大排量的發動機為當年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

　　1941年，凱迪拉克成為全自動傳動汽車的第二大制造商。

　　1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發動機。在50年代，凱迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。

1949凱迪拉克Rhineback，尾部設計是一個時代的象征

　　1950——1979

    1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉向作為所有車型標準配置的汽車制造商。

    1964年，凱迪拉克首先開發了汽車冷暖空調系統。

    60年代，車身更長、馬力更大。在1966年，凱迪拉克推出它的第一款前輪驅動車埃爾多拉多（Eldorado）。而在此以前，這一市場一直被其它公司的競爭者占據著。

1967凱迪拉克埃多拉爾多（Eldorado）

　　在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克威樂（Ville）重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機采用8.2升汽缸。

1968凱迪拉克威樂Coupe（Cadillac Coupe De Ville）

    1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。

    1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統的美國汽車制造商。

　　1975年5月推出的塞威（Seville）是體積較小、具有國際標準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5.7升8缸發動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

1977凱迪拉克賽威（Seville）

　　1977年凱迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新型威樂和霜林比其1976年的車型要短8—12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產品。賽威是凱迪拉克公司為了應付石油危機和價格上漲而推出的轎車，當時該車使用雪佛蘭Nova轎車平臺，并得到了廣泛歡迎。

　　1979年，埃爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。

　　凱迪拉克在70年代未和80年代初的創新也是一個應被考慮的因素。一種在改進的汽油發動機基礎上研制的8缸柴油發動機在其可靠性被證明為是災難性之后，下馬了。這種發動機計劃根據需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。

　　1980——2003

　　1981年通用推出了凱迪拉克有史以來最小的車型西馬龍（Cimarron）。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"j"級車為基礎，它是為與小型的“接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍后些的325i競爭而推出的。

1982凱迪拉克西馬龍（Cimarron）

　　1985年，標準凱迪拉克威樂車進行了徹底重新設計。威樂系列的長度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅動（共用某些部件在汽車業中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.M.雷蘭認為"零件通用"開創了汽車工業的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克開始在威樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉向功能。

　　1986年凱迪拉克縮小了埃爾多拉多和賽威（賽威在1979年到1980年又擴大了車型）的國際標準型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤。

　　1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一：阿蘭特（allante）兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的埃爾多拉多/賽威型的底盤基礎上，它的車身和內部設備都是從意大利平寧法瑞納設計制造廠用747運輸機每周兩次空運過來，然后在美國裝配。阿蘭特承擔了凱迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國白宮也選用其作為總統專車，一直至今。

1988凱迪拉克阿蘭特（allante）

　　1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的威樂只有3437磅重、196.5英寸長、采用8缸發動機，比它所替代的1976年款的發動機小45%。

    1990年，凱迪拉克公司總裁John O.Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統授予Baldrige獎章。這一獎章引起了全美國對提高整體質量管理的重視，并促使美國公司的產品質量顯著提高。在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先后就任總統后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統而成為他們的專車。

    1992年凱迪拉克開發了4.6升、32氣門V8 北極星發動機，并隨后發展成為著名的"北極星"系統。隨后，"北極星"系統得到了進一步發展，首次采用了路面感應懸掛系統（RSS）以及速度感應式動力轉向系統。

　　1997年凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車卡特拉（catera）是針對那些喜歡歐洲款式　較年輕的客戶的。卡特拉是在德國歐寶Omega mv6基礎上經歐洲和美國工程師共同設計的產于德國的汽車。針對德國的高速公路設計的采用強勁的V6發動機，后輪驅動。為保持卡迪拉克豪華車的特性，卡特拉提供了比對手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努　力使超過百分之六十的卡特拉買主選擇非通用產品。

1997凱迪拉克卡特拉（catera）

　　1999款凱迪拉克四門轎車有兩種車型：普通的卡特拉和采用真皮內飾的卡特拉。安全設備包括雙安全氣囊，ABS防抱死裝置，牽引控制，應急燈，提醒司機可能是結冰路面的指示燈。新的電動門鎖和當燃油蓋松了時會告訴駕駛員的警報燈。卡特拉由一臺3.0升200馬力帶四速自動傳動裝置的V6發動機提供動力。標準裝備包括雙重氣溫控制，濾塵器，電動車窗和門鎖，電動駕駛座椅，巡航控制，遙控門鎖，AM/FM帶八個揚聲器的卡式機。真皮型的增加了電動乘員椅以及一駕駛員椅子與 鏡子的記憶裝置。

    2003——

　　美國通用汽車為爭取年輕執行人員市場所設計的2003年凱迪拉克CTS轎車在國際傳媒前亮相，它的前衛外型讓在場的汽車記者“驚為天人”。

2007凱迪拉克CTS

　　通用汽車把凱迪拉克CTS房跑車形容為“21世紀的凱迪拉克經典車”，它將是第一款在面向市場銷售的車型中采用最近流行的概念車外形設計的車型。它把直線線條和縱長的前燈融入了凱迪拉克傳統的格子型格柵中。

　　該款新車成為通用汽車公司1986年以后新建的lansing grand river（lgr）工廠（美國密歇根州蘭辛市）組裝的首款新車。并相繼投放北美、歐洲及亞洲市場。CTS大獲成功后，凱迪拉克在隨后的所有車型中，都加入了刀鋒般的設計元素。無論是SRX、SLS，還是XLR和凱雷德，無不顯示著凱迪拉克在21世紀之初展現在世人面前的嶄新氣質。

　　凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在高檔豪華車市場中經久不衰。百年來，凱迪拉克在技術與工藝方面取得的重大突破，已經對汽車工業產生了巨大且深遠的影響。