|
二手車賠本賣
進入8月，經營二手車的利潤開始下降，約15%的利潤下降到5%至7%，一些二手車經紀公司甚至出現了賠本賣車的現象。造成利潤下降的主要原因在于“想吃二手車這塊蛋糕的人”越來越多，而新車價格的下降，又使“蛋糕”越來越小。
全國都來買北京二手車
如果僅僅依靠北京地區消化北京現有的二手車是不可能的。北京的消費者很少有人問津1995年之前出廠的二手車了，但是這些車至少還有7年才會“壽終正寢”，外地因為消費水平的差異，非常需要這些低價二手車，所以造成了東至大連、西至陜西、北達黑龍江、南抵貴陽，全國各地舊車經紀公司人員云集北京，共同分食北京低價二手車利潤蛋糕。北京1998年之前的桑塔納、捷達、奧迪100系列、紅旗系列舊車大規模“外嫁”，確保了北京二手車的銷路暢通。
降價砍了二手車利潤
中國的汽車產業高利潤一直是消費者關注的焦點，居高不下的汽車價格在今年有所松動，連一向不降價的上海大眾也在今年宣布了部分車型的降價，使二手車價格直接受到影響,例如一輛捷達前衛1999年出廠的利潤原來在12000元左右，由于新車降價1萬多元，原有的二手車利潤空間不但沒有保證，除去相關成本之后反而因為新車降價而造成賠本。
別克君威也有二手車
北京市舊機動車交易市場的很多經紀公司戲稱最好賣的二手車為“蛋糕上的櫻桃”，吃蛋糕的人大多數喜歡搶吃櫻桃等水果，所以二手車市場也存在著這樣的車輛。2003年之前的二手車市場1999年之后出廠的桑塔納、捷達、富康、
進口豐田、本田等車比較受歡迎，銷路不錯。但是今年新車市場“你方唱罷我登臺”，從某種因素上促成了北京的車輛置換速度。今年3月之后，舊車市場的“蛋糕櫻桃”逐漸變換成了帕薩特1.8、廣州本田、POLO、寶來、奧迪A6等新銳車型。而且舊車市場內出現的“新車”越來越多，福美來、君威、中華等今年才逐漸出現在市場上的車型也在舊車市場“拋頭露面”。這些車輛平均出售時間10天左右，快于市場平均出售時間15天，比較好賣。而且相比新車價格要低25%至35%，所以很吸引消費者的關注。
新舊公司競爭激烈
從去年開始，二手車市場中新舊經紀公司之間的競爭激烈。去年二手車平均周轉時間還保持在20天左右，但是今年以來，每輛車的平均周轉時間少于15天，一些新進入二手車市場的經紀公司本著資金回籠快、資金利用率高、車輛積壓少的原則，加快車輛周轉速度，每周周轉車輛4至7輛，每輛車的利潤只有3%左右，確保公司驚人的成長速度。這些公司雖然成立的時間不長，但是給原來的舊車經紀公司造成了很大的壓力，從而出現了舊車市場互相壓價的現象。
舊車市場跑車增加
奔馳SLK、寶馬Z3、豐田賽利卡、三菱GT3000、現代庫派，這些讓人激動的跑車，如今都扎堆兒在了舊車市場。今年以來，北京的二手車市場內開始出現了很多嬌小的跑車。主要包括三菱GT3000、豐田賽利卡、現代庫派，大約在10輛左右。到了7月份以后，市場內跑車數量和種類比年初增加了一倍，有奔馳SLK、C200、寶馬Z3、馬自達RX-8、MX-3V6、豐田賽利卡、三菱GT3000、標志206CC，現代庫派跑車最多，將近10輛。這些車輛在舊車市場“鶴立雞群”，雖然買主不多，但是廣告效應非同尋常，擁有這些車輛的舊車經紀公司往往更加吸引前來出售和選購高檔車的用戶，因為消費者認為這些公司更懂得汽車。出售車輛給這些公司讓人覺得自己多年的“伙伴”找到了好的“新婆家”。買車用戶也認為能夠收購這些車輛的經紀公司實力雄厚，對車的保養和維護不會很差，在這些公司手中購買車輛能夠比較放心、車輛狀況有保證。
[1][2]
[下一頁]
|
