原創(chuàng)  修行靠自身 看海馬汽車自主產(chǎn)品海馬3

    海馬給人們的印象，相信絕大多數(shù)的人會認為就是海南馬自達的簡稱，而實際當今的海馬已經(jīng)物事人非了，自從去年推出的福美來2代，我們突然就發(fā)現(xiàn)海馬的車已經(jīng)不再掛馬自達的海鷗型LOGO，而改成了鷹隼式商標，也是從那時起，馬自達與海馬就已經(jīng)徹底分離了。從此海馬的戰(zhàn)略方向從合資轉為自主生產(chǎn)，海馬品牌在普利馬與福美來這兩款具有良好口碑的馬自達產(chǎn)品使其深入人心，這也許是基于這市場策略考慮，現(xiàn)在的海馬汽車依然繼續(xù)保留海馬品牌，但是卻給人一個很模糊的概念，海馬要完全走去馬自達的影子走自主路線，就必須努力打造自己的核心價值，也就是自己的核心產(chǎn)品，今天我們要關注的這款海馬3，就是海馬汽車完全自主意義的一款產(chǎn)品，有兩個系列：1.8L豪華型與1.8L標準型，價格還未公布。

    ●與馬自達的淵源

    海馬提出走自主路線，在國內(nèi)算是起步比較晚的，搭上馬自達這個合作伙伴，對于海馬來說正所謂是“成也蕭何，敗也蕭何”，海馬能走到今天的程度，馬自達這個合作方提供的車型支持是至關重要的，普利馬在緊湊型MPV市場的霸主地位，以及福美來與凱越，伊蘭特成就的“新三樣”車市，使得海馬成為中國汽車行業(yè)不可或缺的重要力量。而馬自達一直以來在中國的戰(zhàn)略總是含含糊糊，各方關系剪不斷，理還亂，自去年馬自達又把橄欖枝投向了一汽與長安，徹底把海馬拋棄了，海馬失去了車型的支持，被逼之下的海馬汽車選擇自主生產(chǎn)實屬無奈之舉。不過，海馬還是得感謝這位當年的師傅，至少在海馬以后的自主道路上，與馬自達的合資使其學到了難得的造車經(jīng)驗，師傅領進門，修行靠自身了。那么，海馬的這次自己闖江湖的作品表現(xiàn)怎么樣呢？讓我們一起近距離看看吧。

☆左圖海馬3，右圖馬自達3☆

    海馬3在造型上還是在走師傅馬自達3的套路，從海馬3的身上能發(fā)現(xiàn)許多馬自達3的影子。但也有許多自己的東西。粗看海馬3感覺與馬自達3太像了，但是仔細觀察，兩者還是有一些相異之處，不管是車身長度還是軸距尺寸，海馬3都要比馬自達3要短，但由于海馬3的車頭要比馬自達3略顯長一點，同時馬自達3的車頂線條到車尾的收尾設計是梯形角形狀，而海馬3是三角形設計收尾，因此從側面角度來看，總體感覺海馬3比馬自達3在視覺上還要長。另外一個顯著的不同是，馬自達3的后一體保險杠向外突出明顯，還帶有一個稍微向上翹起的尾翼，而海馬3的尾部造型就平實多了，比較大眾化，馬自達3的前臉棱角分明，霧燈采用運動性高亮度前霧燈，且左右兩霧燈處的加一條橫筋的造型，典型的動感設計，與戰(zhàn)神EVO如出一轍。海馬3的前臉造型圓潤飽滿，線條以曲線居多，霧燈采用投射式前霧燈，筆者認為，正是這些細節(jié)上變動，使兩者的方格大有不同，馬自達3定位為高性能緊湊型轎車，這種定位在緊湊上表述馬自達3的設計是很得體的，海馬3的定位是新一代銳動轎車，筆者覺得在銳動方面海馬3表現(xiàn)有些不足，倒是有些落入家庭用車行列的風格。