原創(chuàng)  讀圖購車:老友記 看自動檔福克斯2.0運(yùn)動版

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    福克斯，雖然上市不過兩年，但也可以稱得上是“老朋友”了。在當(dāng)今中國車市，日系車占據(jù)多個級別銷量冠軍寶座的時候，福克斯在上一代花冠黯然隱退后，就一直占據(jù)著緊湊型轎車市場的頭把交椅，近幾個月月均12000多臺的銷售業(yè)績，恐怕也是長安福特最初沒有想到的。當(dāng)然，從根本上說，這還要?dú)w功于福克斯這款車本身優(yōu)良的品質(zhì)和長安福特恰當(dāng)?shù)氖袌龆ㄎ弧r尚的外觀、比較寬敞的內(nèi)部空間、同級中優(yōu)異的底盤和操控表現(xiàn)、能提供比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)、以及高安全性的車身架構(gòu)，除了做工和部分車主的爆震問題，恐怕我們也很難在福克斯身上挑到更多的刺了。差不多在去年的這個時候，福克斯適時推出了2.0運(yùn)動版，雖說懸掛底盤方面的變化并不大，但至少全新的內(nèi)飾風(fēng)格與福克斯的運(yùn)動氣質(zhì)相得益彰。而為了將這股運(yùn)動風(fēng)普及到更廣泛的城市駕駛一族中，在07款的配置表上，我們就看到了裝備有自動變速器的運(yùn)動版。對于那些既喜歡運(yùn)動風(fēng)格內(nèi)飾，又苦于擁堵的城市路況的消費(fèi)者來說，這無疑是一個很好的選擇。今天就讓我們來認(rèn)識一下這位“老朋友”，自動檔福克斯兩廂運(yùn)動版。

    其實(shí)現(xiàn)在無論走到哪個城市，我們都能看到福克斯的身影。對于它的外觀，我們都已經(jīng)比較熟悉。兩廂掀背造型如果放在十年前，恐怕還鮮有問津，但就是這十年間，人們的消費(fèi)理念發(fā)生了巨大的變化，大量年輕消費(fèi)群體的涌入讓福克斯這樣特點(diǎn)鮮明的車子得到了追捧，同時兩廂車更為實(shí)用的觀點(diǎn)也越來越多地得到了人們的認(rèn)可。福克斯落戶中國可謂正當(dāng)時。再加上福特方面不斷宣傳其WRC血統(tǒng)，那么福克斯的走紅就是情理當(dāng)中的事了。

    國內(nèi)2007款福克斯的外觀與最早版本的差別并不大。對于運(yùn)動版來說，黑色中網(wǎng)、熏黑頭燈與原先保持一致，前臉的區(qū)別僅在下部霧燈和包圍部分。拍照框下部進(jìn)氣口更大，霧燈區(qū)也從原先的長條狀變?yōu)楝F(xiàn)在的半曲面狀。只是在小改款前，大包圍只是2.0版本的專屬配備，而現(xiàn)在所有款型的福克斯在前臉部分除了車頭燈的不同，風(fēng)格上基本保持了一致。這在一定程度上削弱了2.0運(yùn)動版車型的特色。

    側(cè)面線條幾乎沒有變化，車側(cè)底部的裙邊、同色門把手依舊。只是側(cè)面轉(zhuǎn)向燈整合到了車外后視鏡上，而原先的側(cè)面防擦條被取消。盡管對安全性方面沒有什么影響，但從視覺上來看，缺少了防擦條的福克斯側(cè)面，多少有些單薄。不過提到福克斯的安全性，C-NCAP和歐洲NCAP的五星評定已經(jīng)說明了一定的問題，厚重的車門開啟感覺也能讓人多一重心理安慰。

兩廂福克斯的尾部幾乎沒有什么變化，仍然非常飽滿

    兩廂的優(yōu)勢就在于相比三廂能夠提供更大更實(shí)用的后備空間。不過需要注意的是，福克斯的后箱蓋打開的角度很大，在一些場合中打開后備箱的時候，需要留意一下。另外從國內(nèi)最早上市的福克斯開始，備胎就不是全尺寸的。這只能理解為廠方控制成本的一種手段。

    最大104千瓦、180牛米的2.0升Duratec-HE鋁制發(fā)動機(jī)，帶有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，并經(jīng)過Cosworth動力調(diào)教。在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯的表現(xiàn)。

    很多人在欣賞福克斯外觀的同時，會對它的內(nèi)飾工藝耿耿于懷。而內(nèi)飾的不足也影響了很多消費(fèi)者的購車決定。雖說國產(chǎn)福克斯的原型設(shè)計(jì)風(fēng)格來自福特歐洲，但“嚴(yán)謹(jǐn)”這個單詞更多地指的是福克斯的整體工藝和用料方面，在裝配風(fēng)格和細(xì)節(jié)處理上，還是頗有美國人大大咧咧的“風(fēng)范”。不過憑心而論，現(xiàn)在福克斯的細(xì)節(jié)處理上較早先已經(jīng)有了一些進(jìn)步。縫隙仍有些大，但更工整，同時毛邊問題也有了很好的處理。

    現(xiàn)在不少廠商在上市后都會針對某一車型推出一款號稱是運(yùn)動版的型號。但事實(shí)上即使是福克斯，也并沒有對發(fā)動機(jī)、懸掛、底盤、操控等方面進(jìn)行特殊的優(yōu)化調(diào)教，所謂的運(yùn)動更多地還是表現(xiàn)在了視覺上。不過運(yùn)動版福克斯與眾不同之處，就是它提供了一套的確看上去很“正宗”的運(yùn)動型座椅。無論是座椅配色、面料選用還是與全黑色內(nèi)飾的搭配，再加上座椅靠背上那個顯著的紅色“S”，可以說，運(yùn)動版福克斯提供的是名副其實(shí)的桶型座椅 ，而它的包裹性也是20萬以內(nèi)車型中最為出色的。即使不坐在駕駛席，也能從中充分感受到運(yùn)動氣息。只不過座椅的縫制工藝一般，網(wǎng)格狀的面料在使用一段時間后不易清洗，此外原先六向電動調(diào)節(jié)的座椅也改成了手動調(diào)節(jié)，而調(diào)節(jié)手柄看上去也略顯小氣。

    07款的福克斯在內(nèi)飾方面，除了做工有所提高外，幾乎沒有任何變化。更因?yàn)楣俜?A target=_blank>價(jià)格的進(jìn)一步下跌，那些出現(xiàn)在臺灣和歐洲版上的諸如雙區(qū)自動空調(diào)、DVD顯示屏、TCS等更是無緣國產(chǎn)福克斯。

    與之前運(yùn)動版最顯著的不同就在這臺自動變速器。原先的MTX-75手動變速器的確能夠帶來更直接的駕駛感受。但矛盾就在于，對購車者而言，更直接的駕駛風(fēng)格固然更有興致，但每天上下班面對擁堵的交通狀況，頻繁換檔又會是一件比較頭疼的事情。尤其是像北京、上海等這些擁有立交、高架道路的城市，或者類似重慶這樣的山城，時常被困于坡道上，手動檔的車或許就成了一種負(fù)擔(dān)。而此時自動檔變速器的優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來。長安福特推出自動檔的運(yùn)動版車型，讓一些既追求運(yùn)動風(fēng)格，又希望輕松駕駛的消費(fèi)者有了一個折中的選擇。這不能不說是長安福特的精明之舉。至于車內(nèi)的其他部分，與最早上市的運(yùn)動版相比并沒有多少變化。

    福克斯在中國的成功，從根本上來說是福克斯品質(zhì)的成功。論營銷策略，長安福特不及上海通用，論內(nèi)飾工藝，福克斯不及同級別的一些日系品牌。但福克斯就是靠著出眾的外觀、過硬的車身質(zhì)量、優(yōu)秀的駕馭能力以及適當(dāng)?shù)氖蹆r(jià)贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。而適時的改款、增加車型和降低指導(dǎo)價(jià)，對保持福克斯銷售熱潮也起到了很大的作用。如果長安方面在工藝質(zhì)量和發(fā)動機(jī)問題上能夠做出更好的改進(jìn)，那么福克斯繼續(xù)“運(yùn)動”下去是再正常不過的事情了。目前我們已經(jīng)能夠在一些地方看到歐洲小改款的新版福克斯，作為中國消費(fèi)者，當(dāng)然也希望長安方面能夠“與時俱進(jìn)”，盡早將更新的福克斯帶到中國消費(fèi)者面前。

    08美國版的福克斯，我們當(dāng)然不希望這樣一個怪物引入中國。不過可以放心的是，長安福特也不會愿意的——誰會看上它？

    看到這樣的歐版福克斯，是不是已經(jīng)有車友開始想著，長安福特趕緊引進(jìn)國產(chǎn)吧？很明顯這樣的福克斯才更符合大眾的審美理念。而且它與全新的蒙迪歐也有著幾分相似之處。但愿明年底之前，我們能夠得到更多關(guān)于它的消息。

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