原創  新車上市逼高舊車“殘值” 二手交易盼放開

　　前幾天，北京的幾場春雨似乎澆滅了二手車購買者殘存的消費欲望。用一位舊車經紀人的話說，春節過后整個北京二手車交易市場“冷得讓人寒心”。 　　新車上市 沖擊舊車價位 　　北京南四環汽車交易市場據稱是中國規模最大的舊機動車交易市場，但整個３月市場上卻不見往日的車聲轟鳴。“現在舊車行業是不太好”，一場春雨過后，一位姓李的舊車經紀人正拿著抹布擦車，他的辦公室前面擺滿十多輛各式舊車。 　　基于年前舊車市場的火爆，很多老板前一陣大量購進舊車，但經過一段時間后，市面上的價格卻是越來越低。一輛近３萬元買的九成新的舊車過去很好賣，可最近這款車的新車一下降了近五千元，價格幾乎趕上這輛舊車的進價了。一位舊車經紀人說現在是毫無利潤可言，一些人熬不過寒流，紛紛改行。 　　新款汽車的頻繁推出，促使原來的車型不斷降價；同時汽車的更新期越來越短，北京去年交易的舊車有近３０％才使用４年左右，這也促使舊車價位走低。很多想購買二手車的消費者往往在這一時期靜待舊車降價。一位多年研究中國車市的記者說，從目前的富康、紅旗等多款轎車價格不斷狂降看，舊車價位今年受到的沖擊將更甚。 　　也有人士認為這種現象并不奇怪，很多行業都有些季節性的波動，春節前車市有一個銷售高潮，春節后帶來一個空當，是一個銷售低谷。 　　一位跑運輸的車主想把自己的依維柯車賣了買新車，在舊車市場跑了一天，舊車經紀人最高給價六萬四。他說年前別人給七萬都沒賣。不過這些車主還在觀望，不著急出手。 　　舊車市場 強制機關怎么管？ 　　北京舊機動車交易市場的劉林華副經理對中國經濟時報記者說，舊車市場都是跟著新車市場在走，處于一種被動地位，新車降價必然沖擊舊車。一位對國外舊車交易市場非常了解的專家感嘆中國舊車市場的巨大，他說這方面中國才剛剛起步，舊車交易遠遠趕不上新車，而一般比較成熟的汽車市場，舊車交易量至少是新車的兩倍。他認為這主要是目前舊車交易制度的落后和種種限制造成的。 　　北京汽車工業研究所的一位專家介紹說，舊車交易靠的是賣“殘值”，除了像一些為了保值而限量生產的名車外，其他舊車每次交易價格都是在往下降。而這中間每次舊車“殘值”的多少是不定的，舊車經紀人為了多爭取利潤，直接購進舊車出售。但按照有關規定，舊車經紀人是不允許買進舊車的，他們只能是在舊車的買者和賣主之間起中介作用。 　　由于很多舊車交易后并不是馬上辦理產權，而經紀人購進的舊車幾乎都沒有辦理產權手續，所以我們每年公布的舊車交易量很大程度上并不準確。例如今年１、２月份，北京市二手車交易總量達１．４萬輛，其實真正發生的交易遠比這個多，同時１．４萬輛的交易應該是去年年底到今年２月發生的。 　　專家認為，舊車交易由公安系統來管理根本搞不好，一種市場經濟行為怎么能讓國家強制機關來做呢？舊車市場應該早日徹底開放，就像去年新車市場一樣，讓市場對此加以調節，很快就會繁榮起來。 　　殘值提高 舊車交易加速增長 　　雖然舊車經紀人大叫舊車不好賣，但記者了解到，今年舊車市場不管是實際的交易量還是實際的交易額其實都比去年寒流期增長了很多。 　　北京南四環汽車交易市場是去年北京市二手車交易量最大的市場，大約有６萬多輛，占了北京去年二手車交易總量的７０％還多。雖然現在還處于寒流時期，但是據市場管理人員估計，每天還是有１００多輛的舊車交易，而且大部分為舊車經紀人購進。在北京亞運村汽車交易市場，幾位舊車經紀人說現在舊車緊缺，很難吃進。 　　新車降價刺激了人們想賣舊換新，另一方面是舊車經紀人拼命壓價。行家們說這表明中間還是有很大商機的。 　　另一位熟悉舊車市場的人士說，造成“寒流”還有一個原因，就是最近公安部門對舊車行業管理得特別緊，使很多舊車很難進入市場。打擊黑車、臟車是應該的，但是我們的體制方面確實還有很多阻礙市場發展的地方。在亞運村汽車交易市場經常可以看見許多“移動經紀人”，沒有自己的鋪位和店面，全靠自己主動出擊，這可能造成很多違法行為。 　　一位業內人士說去年北京舊車交易總量達８．３萬輛，比上年增長２０％，今年再增長２０％不在話下。去年舊車平均交易額為６．６萬元，比上年增長１７％以上，而隨著人們換車速度的加快，舊車殘值提高，這兩個數字也將增加。 　　今年車市持續利好，新車品種和數量增多，必將加快賣舊換新的速度。正如那位姓李的舊車經紀人說的：“今天新下線的車，不出三個月它就得躺到我這里來！”