頻降價VS持幣待購廠商消費者誰笑到最后

　　新車不斷推出想像空間加大 　　市場表現(xiàn)1：廠家新車越推越猛沒新車改款車也當(dāng)新車推 　　車可能不夠新但新車舊車價格都新 　　市場表現(xiàn)2：消費者對新車寄予厚望越等越多越等越便宜 　　越等越愿意等、越想等 　　如果把僅變動一些配置就算做一款新車的話，據(jù)了解，2003年，中國轎車企業(yè)共推出43款新轎車，新車數(shù)量僅與美國市場相差10余款。當(dāng)然，美國市場是把動了“大手術(shù)”的車和全新的車才算做新車。目前，國內(nèi)的媒體還是在依照我們中國汽車廠家的新車標(biāo)準(zhǔn)紛紛對新車進(jìn)行量的估算，2004年，大約有50款左右的新乘用車上市。這個數(shù)字依然是直逼美國今年60～65款的新車數(shù)量。 　　今年各廠家推新車的頻率可以用“接力賽”來形容，新年伊始：1月1日，東風(fēng)悅達(dá)起亞04款千里馬亮相；1月3日，上海華普M203轎車浮出水面；1月5日，上海通用汽車推出賽歐04新款系列；1月6日，東風(fēng)雪鐵龍04款富康正式投放市場，僅僅一周的時間已經(jīng)有4款新車推出，車市顯得“新款”味兒十足，因為不難看出，這4款車型中有3款都是“04款”轎車。今年車市的流行詞匯之一“04款”，是經(jīng)過去年激烈價格戰(zhàn)后汽車廠商的一招兒殺手锏———通過產(chǎn)品升級換代來吸引消費者的眼球，配置增加不少但價格保持不變，避免直接降價的尷尬。但是，從市場反應(yīng)來看，不降價只是廠家的一廂情愿，價格還要市場說了算。 　　僅隨其后，豐田花冠、04款捷達(dá)、桑塔納3000、畢加索自動擋、寶馬318、標(biāo)致307、東風(fēng)本田CR-V等等車型都先后推出。 　　現(xiàn)在還只是5月的開始，離上半年結(jié)束也還要一個多月，2004年尚有6個多月的時間來充實消費者的想像空間，蜂擁而出的新車和新價，使消費者蠻可以喝著茶靜靜地看風(fēng)景、等變化。 　　選擇持幣待購看新車等降價 　　市場表現(xiàn)1：消費者越看越暈隔幾天不看就漏看 　　誰也說不準(zhǔn)何時是最佳時機(jī) 　　市場表現(xiàn)2：買了車很快就出新款今天買可能明天就降價 　　買汽車越來越不保值 　　在車市碰見的一位“準(zhǔn)汽車消費者”對我說：“我有好幾個月了，幾乎每周都來汽車市場看看，我是越看越暈，車型越來越多，經(jīng)銷商每家的價格還多少有些不同，剛看好一款車還沒下決心買，下次來說不定就又出新款了，價格也變得快，而且不像以前幾百、幾千地變，現(xiàn)在是動不動就上萬地變，我還真不敢也不想著急買了。” 　　也有想得開的消費者，看幾次就定好方向買了車，他們的理論是先用為快，等降價等新款是一條漫無止境的路，一直等可能永遠(yuǎn)也不會有結(jié)果，但先決條件是他們對金錢的不在乎。 　　據(jù)說年初，經(jīng)銷吉利汽車的江蘇聯(lián)潤車業(yè)在媒體上打出一則廣告，“現(xiàn)在買車至春節(jié)后XX日如果降價，一律返還差價。”據(jù)說當(dāng)時銷售的車，春節(jié)前未降價，春節(jié)后很長一段時間也未曾降價。據(jù)說該店在打出這則廣告后確實給當(dāng)時要買車的消費者吃了一顆“定心丸”。據(jù)說春節(jié)前他們確實是賣掉了許多車。但這只是據(jù)說，因為沒見有其他經(jīng)銷商仿效，更不見哪個廠家推廣這樣的做法。 　　曾有消費者在買車后對降價表示不滿，認(rèn)為這樣是損害消費者的利益，其實，任何商品都有降價和漲價的可能，正是汽車價格多少年不變的歷史被打破，才使許多人開上了私家車，這難道不是降價的功勞？關(guān)鍵是消費者在買車前就該搞清楚汽車是一種什么樣的產(chǎn)品。別只關(guān)注價格，選擇廠家，選擇品牌，選擇服務(wù)，才能開上舒心的車。 　　汽車是一種什么樣的產(chǎn)品呢？那就是：從買到手的第一天就稱為二手車，就開始貶值，越用越貶值，升值的可能在零附近，這是人所共知的常識。在價格頻繁變動的今天的中國汽車市場尤為如此。 　　沒有人能為汽車保值。