2004降價(jià)年鑒•降價(jià)第三波：從有序到

　　在去年下半年的價(jià)格混戰(zhàn)中，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)盡管還是此起彼伏進(jìn)行一系列價(jià)格行動(dòng)，但力度已明顯不夠，而微轎市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)整已經(jīng)無(wú)法引起市場(chǎng)的任何興趣。低端汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格將有可能在今年探至谷底。

　　中級(jí)車(chē)仍是價(jià)格重災(zāi)區(qū)，但其范圍明顯在向利潤(rùn)更高的級(jí)別蔓延。以生產(chǎn)中級(jí)車(chē)為主的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)有限都采用了降價(jià)后的差價(jià)補(bǔ)償策略來(lái)爭(zhēng)取在品牌競(jìng)爭(zhēng)中更多的市場(chǎng)和消費(fèi)者的加分，品牌和服務(wù)的力量開(kāi)始顯現(xiàn)，比拼內(nèi)力的時(shí)代全面到來(lái)。

　　1 北京現(xiàn)代

　　事件：9月7日，北京代產(chǎn)品價(jià)格全線下調(diào)，平降幅為10%左右。至此，北現(xiàn)代產(chǎn)品線涵蓋了1.6、1 2.0和2.7四種排量，11款型，價(jià)格區(qū)間從11.28萬(wàn)到22.80萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：這次降價(jià)直接成了下半年北京現(xiàn)代產(chǎn)銷的飆升，給其他品牌產(chǎn)品來(lái)了巨大的壓力。

　　2 Jeep4700

　　事件：9月10日，Jeep4700價(jià)格下調(diào)7萬(wàn)元，下調(diào)后的價(jià)格為42.9萬(wàn)元。

　　創(chuàng)造國(guó)內(nèi)高端SUV一次性價(jià)格調(diào)整之最。

　　點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)車(chē)市轉(zhuǎn)冷的同時(shí)，SUV因?yàn)橛蛢r(jià)在去年的大幅上揚(yáng)所受的沖擊更大。因此，高端SUV不得不犧牲部分利潤(rùn)以數(shù)量彌補(bǔ)損失。此外，作為單一品牌，Jeep4700的另一目的是借此打壓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田霸道和豐田陸地巡洋艦對(duì)其所造成的市場(chǎng)壓力。

　　3 奇瑞

　　事件：9月16日，奇瑞東方之子、旗云全線降價(jià)，最高降幅達(dá)2.7萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：大幅度的價(jià)格跳水已經(jīng)證明了這兩款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。僅僅依靠QQ，奇瑞明顯無(wú)法支撐起整個(gè)企業(yè)的發(fā)展，降價(jià)沖量自在情理之中。

　　4 華泰

　　事件：9月27日，華泰特拉卡全線降價(jià)，最大降幅達(dá)2.4萬(wàn)元。其降價(jià)范圍涉及華泰汽車(chē)旗下2.5TCI柴油特拉卡、3.5L汽油特拉卡兩款車(chē)型，降價(jià)幅度從2.18萬(wàn)元到2.4萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：華泰特拉卡上市一年半來(lái)首次降價(jià)，在SUV市場(chǎng)又激起了一層浪。

　　5 Spark

　　事件：9月27日，上汽通用新Spark1.0L上市，0.8L狂降1.6萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：上汽通用五菱目前是國(guó)內(nèi)第二大微型車(chē)生產(chǎn)廠商，但在與奇瑞的正面交鋒中全面落敗，在價(jià)格調(diào)整后，Spark銷量有了較大的增長(zhǎng)。底氣足了也使得通用正式起訴奇瑞對(duì)其產(chǎn)品外觀構(gòu)成侵權(quán)。