注意四大盲區 購買一輛不會很快就后悔的車

　　相信大多數人都是第一次買車，對車的了解不多。看車的時候，往往是經銷商夸夸其談，而自己卻無從判斷。廠家、經銷商只會說優點，對于缺點總是避而不談，而這些缺點恰恰是消費者的盲區，待買車之后才發現諸多不滿意之處，已經悔之晚矣。
　　
　　盲區一：功率大，動力性就好
　　
　　最大功率是汽車的重要指標，也是消費者最為關心的。大多數消費者往往認為，功率越大，汽車的動力性就越好，但決定汽車動力性的并不僅僅是功率。重視功率而忽視扭力，這是許多購車者的盲區。
　　
　　同樣是1.6升的發動機，捷達的最大功率是64kW，賽馬的最大功率是74kW，看起來似乎應該是賽馬的動力強。但實際駕駛中，捷達的動力性卻明顯要好于賽馬，起步加速時的動力表現尤其明顯，這實際上就是扭力的差異。捷達的發動機在每分鐘3000轉時的扭力達到135N.m，而賽馬的發動機的扭力要到每分鐘4500轉時才能達到133 N.m。通俗地說，就是當捷達掛上3檔的時候，賽馬才剛剛掛上2檔。對于經常行駛在走走停停的城市道路上的人來說，汽車的低速扭力更值得考慮。
　　
　　只看功率的大小，而忽視扭力的高低及最大扭力出現時的轉速，那么你買到的很可能是一輛更適合在高速公路行駛的車。判斷汽車低速動力性能的高低，有一個簡便的辦法：著車起步時，掛入一檔，松開手剎，然后慢抬離合器踏板，但不要給油，如果汽車能夠很輕松地起步而不熄火，那么，該車的低速動力表現就一定是不錯的。
　　
　　盲區二：發動機噪聲低，車的噪音就低
　　
　　當你看車的時候，許多經銷商都會請你坐進車內，打著發動機，然后對你說："你聽聽，噪音多低！"
　　
　　汽車的噪音來源主要有發動機噪聲、路噪和風噪，這和發動機的運轉是否平穩，車身的隔音性能好壞有關，也就是說，車不跑起來，是無法判斷其噪聲的大小的。象大家熟悉的依蘭特和高爾夫，同是1.8升的發動機，原地怠速情況下，肯定是依蘭特的噪聲低，而且低得讓你不看轉速表還以為"沒打著火"。但在實際行駛中，兩車的噪聲水平卻是完全顛倒了過來，依蘭特由于車身單薄，因此路噪十分明顯，走在顆粒柏油路面時的噪聲尤其擾人；而高爾夫則顯得比較安靜，行駛在不同的路面時，路噪都很小。因此，怠速安靜是一回事，行駛噪音又是另外一回事。
　　
　　盲區三：標稱油耗與實際油耗
　　
　　在油價不斷上漲的今天，汽車的油耗高低已成為購車者考慮的重點。汽車的產品宣傳單上大都標有百公里油耗，許多人以宣傳單上標示的油耗來判斷哪一款車更省油。孰不知，廠家標稱的油耗是汽車在恒定的時速（一般為90km/h）、風速和平坦的路面條件下測出的，而我們平時駕駛時所遇到的路況則要復雜的多，更何況有的廠家標稱的油耗是在60 km/h甚至40km/h的狀況下測出的。如1.6升千里馬標稱的百公里油耗是4.8升，而實際使用中的百公里油耗一般都在8升左右；別克君威2.5標稱的百公里油耗是6.7升，但實際使用中，該車的油耗一般也都在12升左右。因此，判斷一輛車油耗的高低，除了參考產品宣傳單外，最好還是向開這款車的朋友打聽一下，看看它的實際油耗究竟是多少。
　　
　　盲區四：配置越多就越是好車
　　
　　套用一句電影《天下無賊》中的臺詞："開好車的就一定是好人嗎？"同樣，我們也應該想一想：配置高的就一定是好車嗎？
　　
　　轎車剛剛開始進入中國家庭，大多數消費者都是初次買車，由于缺乏對車的理性認識，消費者在買車的時候，往往將配置看得很重。同等價格的車，哪個車配置多，哪個就是好車。看著好不好，成為影響消費者選車的主要因素。
　　
　　廠家也抓住了消費者的心態和弱點。許多廠家無不在配置、內部細節上極力迎合消費者的喜好，消費者在選車時往往也是選高（配置多的豪華型）不選低，希望一步到位。
　　
　　配置的多少，并不能說明一輛車的檔次，更與該車的性能高低沒有直接的關系。如一些廠家推出的電子導航系統，由于沒有相應配套的電子地圖而成為了擺設；倒車雷達對于新手還有一定的作用，但如果你開車已經比較熟練了，那惱人的警報聲會讓你恨不得把它掐死；自動空調也是這樣，剛開始你會覺得很新鮮，但時間一長，你就會發現它甚至還不如手動空調來的直接、方便。因此，買車之前一定要想好，哪些配置才是你最需要的，否則，一些無謂的"豪華"配置會消耗掉你大把的銀子。
　　
　　注意了以上四點，相信你買的車不會讓你很快就后悔。但汽車的進步速度實在是太快了，好車永遠是下一個。