關注:一季度車市價格分析及后期走勢預測

　　今年一季度國內汽車價格繼續延續去年下降走勢，國產汽車與進口汽車價格均有不同程度降低，但降幅比去年同期有所趨緩，少數轎車、載貨汽車價格出現小幅波動，市場形成漲跌互見的局面。

　　據36個大中城市監測結果表明，一季度國產汽車價格比去年年底下降0.64%，降幅比去年同期縮小近一個百分點；與去年同季相比，價格下降3.9%。其中乘用車價格持續下降， 1~3月份價格分別下降1.07%、0.36%、0.29%，比去年同季下降8.36%。商用車中客車、載貨車價格微幅變動，一季度客車價格比去年12月份略降0.26%；載貨車價格則上升0.32%。與去年四季度相比，客車價格下降0.30%；載貨車價格基本持平，其中輕型、中型貨車價格分別比去年底上漲1.99%、0.55%，重型貨車價格則下降0.16%。另外，一季度進口汽車價格比去年底下降2.4%，降幅比去年同期略有縮小。與去年第四季度相比，價格下降2.5%，同季下降8.5%。

　　從總體看，今年以來國產汽車價格降幅不大，低于進口汽車價格下降幅度，主要是一季度載貨車價格基本保持穩定，部分抵消了乘用車價格下降對國產汽車價格總體降幅的影響。分品種看，一季度國產轎車與進口轎車價格雙雙走低，少數品種價格出現小幅上漲。至3月份國產轎車價格比年初下降0.73%，比去年同期下降8.78%。監測品種中，少數低檔經濟型轎車受節油環保等因素影響市場需求上升，價格出現小幅上漲，其中奧拓7081C、賽歐SL、桑塔納GLi價格分別比年初上漲1.78%、0.14%、0.32%。至3月份進口轎車價格比年初下降0.46%，比去年同期下降8.84%。其中奔馳S350價格環比上漲0.40%，比年初上漲0.14%，其余品種價格均有所下降。

　　一季度影響國內汽車價格變動的主要原因

　　首先是產銷差額擴大，庫存壓力上升，是造成一季度汽車價格下降的主要原因。據國家商務部統計，今年1~2月份，汽車累計產銷為73.92萬輛和68.45萬輛，產量同比增長0.96%，銷售同比下降6.94%。產銷率降為92.6%，比去年下降約7%。在供給總體保持略有增長的情況下，市場需求再次下滑，2月份汽車銷售環比、同比分別下降13.08%、26.26%，產銷差額繼續加大，前兩月新增庫存超過5萬輛，已占總產量的7.4%。不僅如此，目前市場仍有約50萬輛去年積壓庫存車有待市場消化，產能過剩的矛盾日益突出，經銷商不斷降低汽車價格以緩解庫存壓力，成為一季度汽車市場的主要特征。

　　其次是燃油價格上漲，用車成本上升，是影響汽車需求增長和價格下降的重要因素。今年一季度，國內成品油價格上調，直接導致了用車成本上升，消費需求下降。而汽車需求經過近幾年井噴式爆發后，即期消費得到充分釋放，從去年下半年至今，需求已逐步萎縮，汽車銷量不斷下降。此次油價上漲，使汽車需求進一步減弱，供過于求矛盾的加劇，必然導致汽車價格的下降。

　　人民幣加息預期對汽車價格下降也起到了推動作用。種種跡象表明，目前人民幣升值、加息壓力仍未有效緩解，市場對人民幣加息預期普遍增強。為此，部分消費者已暫時推遲或放棄貸款購車計劃，這也在一定程度上延緩、降低了汽車消費需求，間接推動汽車價格的下降。

　　受上游生產資料持續漲價等因素影響，在價格普遍下降之中少數品種價格出現小幅上漲。今年以來隨著鋼鐵、塑料、橡膠等原材料價格的持續上漲，導致汽車生產成本上升，利潤下降。據統計，累計至2月份汽車制造業利潤同比下降了61.5％，其中整車利潤下降78.4％，近半數企業面臨虧損。從以往經驗看，如果礦石價格上漲20%以內，基本可以由上游企業自主消化，而此次鐵礦石價格上漲幅度達71.5%，已大大超出國內鋼鐵生產企業的承受能力，價格上漲壓力有可能向下游企業傳導。寶鋼、武鋼幾大鋼鐵公司已相應調高了對汽車生產企業的供貨價格，行業內的用鋼大戶載貨汽車價格上漲的壓力已有所顯現，已有部分輕型、中型載貨汽車價格開始小幅上漲。特別是今年國內燃油價格受國際油價拉動出現上漲，使得市場對小排量、低油耗的經濟型轎車需求上升，加之成本的推動，價格也出現小幅上漲。

　　今年后期汽車價格走勢預測

　　預計二季度，汽車市場仍將受庫存上升、競爭加劇、需求減弱等因素影響，價格繼續下降。但不排除個別品種受原材料漲價因素影響，價格出現短期波動的可能。

　　目前，造成一季度汽車價格下降的上述幾個主要因素依然存在，價格將受其影響呈下降態勢。業內人士預計，二季度新車入市頻率將明顯加快，新老車型競爭將更加激烈，對原有價格體系可能造成較大沖擊。另外，對國內燃油價格上漲預期的增強以及停車、保險等養車費用的上升、汽車稅費改革進展緩慢等因素，都將成為影響汽車消費增長不可忽視的問題。

　　推動汽車價格上漲的主要因素，一方面，預計生產資料價格上漲的趨勢短期內將難以改變。鋼材、橡膠等原材料價格上漲帶動成本上升的壓力，對汽車生產企業的滯后效應將有可能在二季度顯現。另一方面，新政策的實施將對汽車價格上漲起到助推作用。4月1日，《汽車品牌銷售管理辦法》正式實施。從長遠看，新政策有利于規范市場秩序、凈化市場環境，淘汰一批資質較差、誠信不足的代理經銷機構，對促進汽車市場健康發展，保持汽車價格穩定將起到積極作用。


　　但從短期看，新政策無疑提升了汽車經銷商的準入門檻，加大了經銷商資金投入與經營成本，增添了汽車價格上漲的可能。另外，汽車歐Ⅲ排放標準有望在下半年實施，相關成本的增加也對汽車價格上漲起到支撐作用。

　　二季度汽車降價與漲價壓力并存。造成汽車價格下降的因素仍將起主導作用，漲價因素有可能對部分車型價格造成一定影響，但對價格整體變化影響不會很大，降價仍將是上半年的主要趨勢。