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10萬以下的陣營里 誰有可能最先拿到紅牌

2005-06-28 09:17:43 來源: pcauto 作者:wangtao

  回頭看,冒冷汗!—五、六年前我剛要買車時,青睞的第一款車,居然是英格爾和夏利2000!假如當時我真的出手,那么我現在很可能是汽車博物館的候選車主,因為,它們已經逐漸成為汽車市場的一塊活化石。

  當然,那時把那樣的車都當成候選,主要還是因為汽車市場的極度羸弱,再加上咱們消費者的鑒別能力低下。

  真的沒想到,我們的汽車消費環境進化得如此之快。別管什么洋品牌還是什么自主品牌,反正汽車種類瘋狂增加,價格也急轉直下,消費者的選擇余地越來越擴張。從這一點上說,絕對是好事。

  不過,汽車市場的日新月異、百花齊放,也使一個問題逐漸凸現出來,那就是,一些車型必然成為優勝劣汰這一客觀規律的犧牲品。新車型增加得越快,被淘汰的車型也就越多。

  那么,在10萬元以下的陣營里,哪些車型將率先出局呢?這是個敏感的問題,預測起來不容易,但這個問題卻很重要,無論是提醒消費者,還是告誡廠商,都具有比較特殊的意義。

  一般來說,某款車型慘遭淘汰,不外乎4個因素。一是設計陳舊,技術落后,二是起點不高,后勁不足,三是愚弄市場,口碑欠佳,四是性能與價格嚴重背離。從這些因素考慮,我覺得,以下10款車型可能率先領到市場的紅牌。

  一、豐田“三威”。

  別看豐田名氣很大,但它最早拿到中國的威馳威姿威樂,卻都是以玩具的姿態出場。比例失調的外觀、低級幼稚的性能、弱不禁風的殼子、華而不實的配置,方方面面的卑微,都難以用明晃晃的牛頭標所掩飾。起初,還可以哄騙一些國人糊里糊涂掏腰包,但隨著消費者的迅速覺醒,這“三威”不可避免地遭到市場拋棄。

  二、三廂賽歐。

  曾經與夏利2000之流扮演過汽車市場“瓜菜代”的角色。估計現在馬路上開著三廂賽歐,賊眉鼠眼穿梭往來的,基本上都不是原車主。已經很少有人情愿擠在那個車里受委屈。盡管“盾牌”換成了“十字”,但窮途末路的本質是換不了的。不如像夏利2000那樣知趣,早點消失,也是為馬路景觀的美化做出了貢獻。

  三、東風小王子

  這個名字是汽車的名字嗎?大多數車迷興許莫名其妙。至今也琢磨不透,這款車的設計制造者是為了滿足人們擁有汽車的欲望,還是為了豐富幼兒園小朋友認識汽車這玩意的教具。悶乎乎的前廂后蓋,讓自行車都不忍心超越的架勢,不可能能在日趨豐滿的汽車市場里繼續起哄。

  四、三廂飛度

  如果說雅閣一度熱銷使廣本樂昏了頭的話,那么給飛度加屁股就是廣本樂極生悲之作。本來,車小肚子大是原型飛度的唯一優勢,卻割掉一部分肚子換上屁股,不但原來的空間優勢大打折扣,更要命的是,前后比例頓時失調,搖身一變成了車市里最別扭的怪物。當安全性再受到置疑之后,這怪物還沒等消費者厭煩,它自己就得面紅耳赤地退出人們的視線。

  五、千里馬

  它,居然曾經占據汽車銷量的榜首,絕對是中國汽車市場的一個匪夷所思的笑話。也許悅達起亞更能迎合一部分心急氣燥的中國消費者的脾氣——三廂、便宜、車身別太小。廠家還大張旗鼓地胡亂渲染其“動力澎湃”,讓幼稚的消費者鬼使神差地把那款車連同后悔一起買到了家。不過,購買千里馬的人也就是那么一批而已,憑著運氣和投機,千里馬只能是曇花一現,不被淘汰的概率是萬一。

  六、西耶納。

  它的問世,是一個自投羅網的典型案例。以粗糙的品牌形象,扎進血肉翻飛的競爭最激烈的車堆里,沒有任何亮點,想招來批評都比較難,因為跟“老三樣”相比,跟“新三樣”相比,它都提不起人們的興趣,現在,已經很少有人找到買它的理由。

  七、嘉年華

  命運跟西耶納差不多,稍微占優的似乎是福特的品牌。可惜,那么小的車,卻往越野的身上硬靠,把底盤抬高到荒唐的地步,咋看咋像一個胖子穿著吊腿褲,戰戰兢兢地透著一股寒酸,非但自己缺少自信,車主坐在里面都像挨欺負的樣子。如果它當初以兩廂的面目出現,倒也興許過上幾天好日子,憑眼下的窩囊勁兒,沒戲。

  八、普桑。

  對這款古董,我們盡管不會忘記它獨步中國車壇的那些風光日子,也不會忽視它廣大的占有量以及最便利的配件維修,不過,現在的汽車市場終于有些模樣了,在新技術、新配置、新造型面前,普桑可以是我們尊重的老人,但不會再是我們改善生活、提升品位的幫手。它不退出,于情于理都不通。

  九、高爾。

  在高爾夫POLO中,攙雜進去一個高爾,大眾在這個決策上是明顯的盲目。或許他們是想染指低端市場,卻又敝帚自珍,不甘心讓高爾夫和POLO貼近大眾,于是就鼓搗出個絕對的低檔貨色。哪怕再拼命鼓吹其多么多么好,那蹩腳的車和遠遠超出3萬的價格,注定了高爾走的是死路一條。

  十、優利歐

  國貨需要國人支持,但僅憑愛國主義覺悟是不會感動市場的。當奇瑞中華吉利們扛著民族品牌大旗開始沖擊洋貨時,人們最擔心的還是產品質量,尤其是顯而易見的外表工藝。優利歐,不幸成為國車粗糙的代表。看看它的噴漆、控制面板接縫,即使再愛國,也不好意思說出半句贊譽之詞。反正吉利還有別的車型,優利歐趁早休息,別壞了后續產品乃至整個國車的名聲。

  褒貶任何汽車都難免帶著個人偏見,這篇帖子的娛樂功能要大于說理功能。看看而已,別太當真。究竟哪些車率先退場,任何人、任何預測文章都說了不算,市場是變化莫測的。許多變化著的因素都可以給市場帶來意料之外的情況。比如,上述那些車的價格整體降低一半,那么它們就可以繼續存活下去,畢竟,大多數百姓在買車的時候最在乎的還是價格。只要便宜,就有人捧場,就有人追隨,管不了那么多的。

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