日韓車攻占豪車市場(chǎng) 歐系車能否獨(dú)霸天下

　　短短數(shù)月，中國(guó)豪車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。向來(lái)以經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚著稱的日韓車系大舉進(jìn)軍中國(guó)豪車市場(chǎng)，在中國(guó)豪車市場(chǎng)一統(tǒng)江湖的歐車系還能否獨(dú)霸天下，成為近期車市的焦點(diǎn)話題。

　　日韓豪車品牌集結(jié)
 
　　6月27日，日產(chǎn)“風(fēng)雅”在北京正式上市。風(fēng)雅有三個(gè)級(jí)別：豪華版本47.8萬(wàn)，豪華導(dǎo)航版本51.8萬(wàn)，VIP版本54.8萬(wàn)。細(xì)心的人們注意到，不到一年，日產(chǎn)就在中國(guó)豪華車市場(chǎng)投放了繼天籟之后的又一重量級(jí)產(chǎn)品。

　　第二天，雙龍中國(guó)地區(qū)總代理上海汽車工業(yè)銷售有限公司的一位負(fù)責(zé)人透露，上汽雙龍新主席(Chairman)日前對(duì)外亮出了62.8萬(wàn)元的入市最新價(jià)位，號(hào)稱要擠入的是國(guó)內(nèi)主流豪華車市場(chǎng)。

　　而在6月25日，韓國(guó)現(xiàn)代的現(xiàn)代的頂級(jí)品牌雅科仕登陸中國(guó)，售價(jià)50.8萬(wàn)元至72.8萬(wàn)元。

　　這些對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是較為陌生的名字，大規(guī)模地集中出現(xiàn)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，引起國(guó)人的廣泛關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些日韓豪華車進(jìn)入中國(guó)，將改變“豪華車就是奔馳、寶馬、奧迪”的傳統(tǒng)豪華車印象，歐系豪華車在中國(guó)一統(tǒng)天下的格局將生變數(shù)。

　　后來(lái)者身懷絕技？

　　奔馳、寶馬、奧迪在國(guó)人心目中的品牌形象已經(jīng)深入人心，并有成熟的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)力量作支撐。日韓高檔車憑啥與之爭(zhēng)天下？

　　盡管奔馳、寶馬至今仍不愿把兩者之外的品牌和自己相提并論，稱不在一個(gè)檔次上，何來(lái)競(jìng)爭(zhēng)？但風(fēng)雅已經(jīng)明確地把自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位為寶馬5系。

　　“風(fēng)雅”在上市活動(dòng)中，日產(chǎn)把更多的時(shí)間，讓給了兩位“風(fēng)雅”先生—被譽(yù)為“樂(lè)壇神童”的小提琴家呂思清和書(shū)畫(huà)家曲豐國(guó)。

　　這說(shuō)明，豪華車在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)越來(lái)越看中品牌的文化含金量。高檔車在質(zhì)量和配置上難分高下的時(shí)候，用品牌的吸引力、用文化的力量來(lái)爭(zhēng)取顧客，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

　　而雅科仕作為韓國(guó)汽車的當(dāng)家旗艦產(chǎn)品，風(fēng)格上采用方正保守又見(jiàn)古典的造型風(fēng)格，表現(xiàn)出其高雅豪華的氣派。

　　年初，奧迪、寶馬(國(guó)產(chǎn))打起價(jià)格戰(zhàn)。奔馳即將國(guó)產(chǎn)后，三大德系豪車將在中國(guó)全面短兵相接。如今，他們不僅面臨著內(nèi)憂，還必須面對(duì)外患—眼看著日韓高擋車咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，他們還能穩(wěn)作釣魚(yú)臺(tái)嗎？