十一提前降價(jià)到來冷眼旁觀車市價(jià)格競爭

2005-07-22 09:26:38 來源：作者：kuangxuyun

　　“最近汽車會(huì)降價(jià)嗎？”時(shí)下，這個(gè)問題幾乎成為最近消費(fèi)者買車必問的問題，對(duì)此，商家的回答是：“即使降價(jià)，也要再等一等。”車市如此，廠家的下半年產(chǎn)銷計(jì)劃也在隨著車市的好轉(zhuǎn)發(fā)生著調(diào)整。有關(guān)人士預(yù)測，由于今年上半年車市好于年初的預(yù)測，不少廠家已經(jīng)開始增加產(chǎn)量，并計(jì)劃在下半年提高銷量。因此，降價(jià)促銷將成為今年下半年廠家提高銷量的最有效的辦法。

　　-6月開始已經(jīng)有降價(jià)的跡象

　　由于今年上半年車市價(jià)格平穩(wěn)，進(jìn)入五月份，車市一些緊俏車型甚至出現(xiàn)了斷貨的局面，像威馳、菱帥、凱越、QQ、福美來、伊蘭特等車型都出現(xiàn)過斷貨的局面。但是進(jìn)入6月份，各款車型的供貨已經(jīng)開始明顯好轉(zhuǎn)，而且一些車型的優(yōu)惠活動(dòng)也開始出現(xiàn)。目前市場優(yōu)惠價(jià)的新車有：兩廂飛度優(yōu)惠2000元以上；三廂飛度全線降價(jià)幅度超過5000元，最高達(dá)到8000元；老款福美來優(yōu)惠幅度在7000元左右；伊蘭特優(yōu)惠3000元；2.4廣本雅閣優(yōu)惠8000元，而且可以送一些裝飾；蒙迪歐全系車型優(yōu)惠5000元。另外，由于一些老款車實(shí)施買斷經(jīng)營，像寶來1.8T、桑塔納旅行車、派力奧等車型優(yōu)惠幅度都在萬元以上……

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所王青博士說，根據(jù)今年上半年他們對(duì)車型價(jià)格的監(jiān)控，進(jìn)入6月份，各種車型的價(jià)格已經(jīng)有下滑的跡象。他認(rèn)為，由于今年上半年車市的穩(wěn)定，車市銷售并沒有出現(xiàn)大幅度的滑落，因此汽車企業(yè)適時(shí)增加產(chǎn)量將使車市供貨緊張的局面進(jìn)一步得到緩解，受這一因素影響，預(yù)計(jì)下半年汽車的價(jià)格下滑較上半年明顯。

　　-上半年銷量增長超過產(chǎn)量增長

　　據(jù)1~6月統(tǒng)計(jì)顯示，全國汽車產(chǎn)量為281.52萬輛，銷量為279.24萬輛，同比增長分別為5.15%和9.35%。其中轎車銷大于產(chǎn)的趨勢比較明顯，6月單月全國汽車產(chǎn)銷同比分別增長18.85%和35.98%。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為36.73萬輛和37.55萬輛，比5月份分別增長了20.61%和18.30%，同比增長高達(dá)20.90%和48.66%。

　　對(duì)此，廠家市場部一些人士認(rèn)為，這主要是由于年初車市的低迷加上競爭的加劇，汽車企業(yè)不敢冒進(jìn)增加產(chǎn)量，只能從生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行產(chǎn)量的有效控制，殊不知這種控制導(dǎo)致了今年上半年車市的持續(xù)穩(wěn)定，在這種市場環(huán)境下，不少持幣待購的消費(fèi)者終于出手買車了。但是，由于銷售看漲，目前這種穩(wěn)定的狀況在下半年可能難以持續(xù)。不少汽車企業(yè)的產(chǎn)量也會(huì)隨之增加。

　　-汽車企業(yè)適時(shí)增加產(chǎn)量計(jì)劃

　　持上述觀點(diǎn)的亞市總經(jīng)理蘇輝認(rèn)為，由于各項(xiàng)政策的明朗和價(jià)格穩(wěn)定，消費(fèi)者買車已經(jīng)沒有等的理由，因此他預(yù)計(jì)，經(jīng)過七、八月份以后，車

　　市將進(jìn)入一個(gè)十一銷售的高峰期，部分廠家會(huì)適機(jī)選擇降價(jià)這一最有效手段。

　　目前，北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車及旗下的神龍汽車等主流汽車企業(yè)都宣布增加今年的產(chǎn)量計(jì)劃，其中北京現(xiàn)代增加5萬輛，達(dá)到25萬輛；東風(fēng)汽車計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)量10萬輛，從而實(shí)現(xiàn)70萬輛的年銷售目標(biāo)；神龍汽車也由原來的11.5萬輛增加到13.5萬輛。對(duì)此，廠家的有關(guān)解釋是：今年上半年的銷量幾乎都超出了年初的計(jì)劃。

　　一些專業(yè)人士認(rèn)為，2005年對(duì)于汽車企業(yè)來說是一個(gè)調(diào)整年，企業(yè)內(nèi)部的問題由于競爭的加劇開始暴露，因此年初汽車企業(yè)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始緊縮成為必然，但是一些企業(yè)由于本身虧損嚴(yán)重，急需擴(kuò)大產(chǎn)量拉動(dòng)利潤增長，這也成為下半年車市競爭加劇的原因之一。這位人士預(yù)計(jì)，在上半年銷售不錯(cuò)的情況下，汽車企業(yè)增加產(chǎn)量將成為一種必然。

　　-多種營銷方式將引燃價(jià)格競爭

　　“由于銷售成本的增加，今后買斷經(jīng)營將成為廠家轉(zhuǎn)嫁成本的又一方法。”一位今年作了好幾批買斷經(jīng)營的經(jīng)銷商說，“今年最大的變化是即使是新車，也可以進(jìn)行買斷經(jīng)營，商家只要有大的資金實(shí)力，就可以以一個(gè)很優(yōu)惠的價(jià)格拿到車，因此反映到市場上將會(huì)有萬元多的價(jià)格優(yōu)惠。”

　　目前，市場上買斷經(jīng)營的車型有新款帕薩特、寶來、JEEP2500等車型。這些車型的價(jià)格優(yōu)惠幅度都在萬元以上，而且對(duì)目前一些新款車型的市場形成打壓。另外，由于今年年底前北京將實(shí)行歐III環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不少汽車企業(yè)的歐II車型將逐步的退出市場，但是在沒有實(shí)行歐III環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以前，歐II車型將仍然能在市場上銷售，因此考慮成本問題，目前北京市場的歐II車型價(jià)格將下滑。這可能會(huì)成為十一車市前期汽車降價(jià)的導(dǎo)火索。