汽車品牌半數(shù)將消亡 買車應(yīng)當(dāng)首選常青樹

相關(guān)鏈接：配置越全越好嗎？ 買車還是得看好性價比　　

　　近日上海部分經(jīng)銷商就下半年車市的走勢進(jìn)行研討，不少業(yè)界人士認(rèn)為，隨著汽車市場競爭的加劇，許多實力不濟(jì)的車廠及其品牌將會消亡，留下一大堆問題給經(jīng)銷商和消費者。專家提醒消費者，他們和經(jīng)銷商一樣需要謹(jǐn)慎選擇合適的品牌，購車時應(yīng)有遠(yuǎn)見，盡量選擇生命周期長、有持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ钠�車品牌，而不�?yīng)圖便宜購買那些“曇花一現(xiàn)”的邊緣化車型。

　　其實，專家的擔(dān)心并非杞人憂天，從奧克斯汽車等廠家的退市就已經(jīng)初露端倪。當(dāng)初一些消費者出于價錢實惠等原因購買了奧克斯汽車，誰知廠家很快就退出汽車市場，將維修、配件供應(yīng)、索賠、服務(wù)等難題留給消費者，雙方不斷扯皮；而經(jīng)銷商也感到委屈，廠家將爛攤子撂給他們，本來就蒙受損失，又哪有實力去承擔(dān)售后服務(wù)的重?fù)?dān)？這種情況在10年之后也許會頻頻出現(xiàn)。

　　買車看保有量和售后服務(wù)

　　從“奧克斯事件”我們可以看到，汽車品牌的選擇對于經(jīng)銷商和消費者都事關(guān)重大，經(jīng)銷商會代理那些可以給他們帶來長期穩(wěn)定收益的品牌，而消費者則應(yīng)該選擇那些車壇的“常青樹”，十幾年不倒，就像普桑一樣(從這個角度上說，普桑倒真是一款讓人放心的好車)。好的汽車品牌生命力旺盛，不斷推出改款車，保有量大，價格穩(wěn)定、維修方便便宜，服務(wù)有保障。消費者買車就應(yīng)該選擇這樣的品牌。

　　汽銷界人士指出，現(xiàn)在市面的汽車品牌太多，而且車型的升級改款太快，這未必是好事情。“車型太多就沒有規(guī)模化效應(yīng)，整車和零部件的價格就下不來，服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)就不會很發(fā)達(dá)，消費者就享受不到買車的實惠和用車的便利。如果競爭白熱化，肯定要倒閉一批車廠，相關(guān)車主的權(quán)益就得不到保障。國外的情況通常是少數(shù)一些品牌占據(jù)了大部分市場，每個車型的保有量都很大，消費者根本不擔(dān)心今后的使用問題。”寶鋼汽貿(mào)副總經(jīng)理徐憲成分析說。

　　國內(nèi)汽車銷售的現(xiàn)狀在某種程度上驗證了專家的說法：汽車銷售兩極分化，近十家車廠控制了車市的大盤。今年4月和5月，桑塔納、凱越、伊蘭特、夏利、捷達(dá)、奇瑞QQ等6款車型的月銷量超過一萬輛，這6款車今年前5個月的銷量占據(jù)24.3%的份額。與此相對應(yīng)，少數(shù)一些車廠的銷量占了整個轎車市場的絕大部分。中國的車市正在加速凸顯集約效應(yīng)，也許過不了多久，國內(nèi)所有的轎車品牌只屬于少數(shù)幾個大的汽車集團(tuán)。

　　出局的未必是自主品牌

　　那么，哪些品牌可以“劫后余生”呢？這個問題存在變數(shù)，消費者應(yīng)綜合考慮這個汽車品牌的口碑、價值以及母公司的市場戰(zhàn)略和營銷決策能力。這就需要消費者具有遠(yuǎn)見，能夠把握一個汽車品牌的內(nèi)涵和走向。需要指出，以后消亡的品牌未必全是自主品牌，不少合資品牌如果市場決策不當(dāng)、不適應(yīng)國情，則有可能提前出局。另外，現(xiàn)在知名度高的暢銷車型未必就能挺到最后；許多車型需要經(jīng)過3-5年的考驗，其質(zhì)量和服務(wù)水平才會全面表現(xiàn)出來，屆時消費者會根據(jù)自己的體驗及市場的反映來淘汰那些華而不實的車型。

　　應(yīng)提高汽車市場的準(zhǔn)入和退出門檻

　　上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究所首席分析師項明認(rèn)為，今后的十幾年，越來越多的汽車品牌將會消亡，業(yè)界對此應(yīng)提早應(yīng)對。中盛汽銷總經(jīng)理周忠偉則表示，管理部門應(yīng)該提高汽車市場的進(jìn)入和退出門檻，“我們應(yīng)該完善準(zhǔn)入機(jī)制和退市機(jī)制，廠家退市之前應(yīng)該處理好善后事宜，保證一定期限內(nèi)消費者的正常使用，而不能拍拍屁股就走人。”