高油價(jià)使小型車走俏 車商集體轉(zhuǎn)向小型車

　　國家發(fā)改委新聞發(fā)言人日前稱，“低油價(jià)時(shí)代在我們可以設(shè)想的下一步和近段時(shí)期內(nèi)很難再出現(xiàn)，目前已進(jìn)入到一個(gè)成品油的高價(jià)位時(shí)代。國內(nèi)消費(fèi)者“大而全”的購車情結(jié)也在高油價(jià)的進(jìn)逼之下醞釀著退守。

　　突擊小型車市場

　　盡管在大眾汽車的產(chǎn)品譜系中，小型車名錄上已有GOL和POLO，但由于國內(nèi)油價(jià)一路狂飆，擁堵頑疾久治不愈，加之這兩款小車市場表現(xiàn)不盡如人意，有消息稱，大眾要將一款定價(jià)3700美元的超級小車引入中國。三年前“十萬元家轎”概念捧紅了經(jīng)濟(jì)型轎車，而后井噴行情將1.6升定義為黃金排量，之后以雅閣為代表的中高檔車開始走俏，現(xiàn)在又輪到小型車再度顯現(xiàn)出它的成長性。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，夏利品牌終端銷量達(dá)到104501輛。這個(gè)數(shù)字不但創(chuàng)下歷年同期銷量紀(jì)錄，也刷新了國內(nèi)乘用車市場單一品牌的同期銷售紀(jì)錄。

　　市場在今年發(fā)生轉(zhuǎn)折。7月25日，上海通用提前發(fā)布了其雪佛蘭品牌下的一款小型車—AVEO樂騁。這款定位在小型車中高端市場的兩廂小車，共有三款車型，其價(jià)格區(qū)間為8.49萬元至10.29萬元。

　　其直接的對手就是飛度、雨燕、POLO，以及即將上市的兩廂頤達(dá)和標(biāo)致206。對于這個(gè)略顯擁擠的競爭區(qū)間，上海通用的營銷總監(jiān)孫曉東告訴記者，現(xiàn)在的市場，多出一兩款車，幾乎是感覺不到的；對于定位在這個(gè)級別的車輛，“車子賣得少掙不了錢”，廠商只有多賣多走量，才能夠產(chǎn)生效益。這就意味著，目前國內(nèi)的小型車市場，即使有這么多品牌和產(chǎn)品，依然有消化的空間，人們從消費(fèi)意識上逐步趨于成熟；而由于小型車市場利潤偏薄，在車業(yè)井噴時(shí)刻自然不會(huì)成為廠商旗下的主力“戰(zhàn)車”，如今在眾多的客觀因素影響之下，這一細(xì)分市場的競爭將急速加劇。孫曉東透露，目前，中小型車占了車市總量的60%左右，而中高端的車型增量卻在放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在我國市場銷量位居前三位的是A0、A、B級車：2004年A0級車的銷量是59萬輛，A級車的銷量為86.7萬輛，遠(yuǎn)超過銷量為45.5萬輛的B級車；同時(shí)，A0和A級車依然保持著迅猛的增長勢頭————2004年的增長率超過20%，2003年增速達(dá)64%。

　　然而，在消費(fèi)者購買意志逐漸清晰、市場作出敏銳反應(yīng)之后，相關(guān)政策卻沒有松動(dòng)的痕跡，“小型車消費(fèi)還面臨許多問題”————堅(jiān)持小型車戰(zhàn)略的長安鈴木在雨燕熱賣之后也在擔(dān)心，“大城市不要?jiǎng)硬粍?dòng)就限制小排量車。”上海已經(jīng)對1.2L的車進(jìn)行限牌，他們擔(dān)心上海繼續(xù)提高限牌標(biāo)準(zhǔn)。國家如果能夠出臺(tái)鼓勵(lì)小型車消費(fèi)政策，將對適宜節(jié)約型社會(huì)發(fā)展方向的小型車起到推動(dòng)作用。國外已經(jīng)有現(xiàn)成的政策參照，比如日本的車輛購置稅，600cc以下的車型僅為7200日元，600cc到1L就到了2.9萬日元，為前者的4倍多，而1L到1.5L則更高。

　　西風(fēng)東進(jìn)

　　隨著高油價(jià)時(shí)代的到來，小型車風(fēng)暴開始席卷全球。據(jù)法國標(biāo)致—雪鐵龍汽車公司公布的數(shù)字，小型轎車市場份額已占?xì)W洲轎車總銷量的三分之一，并將會(huì)在今后5年內(nèi)擴(kuò)大到35%。小型轎車已在意大利成為主流家庭用車，其市場份額已達(dá)55%，在葡萄牙和法國的市場份額也分別達(dá)到43%和39%。法國一家汽車公司的設(shè)計(jì)人員告訴記者，小型車得以在歐洲暢銷，首先是由于現(xiàn)代小型轎車的安全性能越來越好，也越發(fā)精致，激勵(lì)了消費(fèi)者的購買意愿；其二，小型轎車低價(jià)格、低油耗、低污染，環(huán)保而且經(jīng)濟(jì)；其三，由于多數(shù)歐洲城市的停車位相當(dāng)緊張，尺寸濃縮的小型轎車無疑是家庭購買第二輛車時(shí)的最佳選擇。在以大為美的美國，自從去年油價(jià)大幅度上升后，美國市場上小型車和微型車的銷售量便直線上升，新款甲殼蟲、Mini—Cooper這樣的小型車在美國市場越銷越熱。美國Csm全球咨詢公司預(yù)測，到2009年，小型車將占到美國輕型車總銷量的22.4%。

　　國內(nèi)消費(fèi)者的“以大為美”的“超現(xiàn)實(shí)主義”購買意志最終要在這個(gè)油價(jià)走高、車價(jià)走低的時(shí)刻做出選擇————就像美國科爾尼管理咨詢公司的副總裁諾博特·威特曼博士說得那樣，在歐洲，每個(gè)人都喜歡保時(shí)捷、法拉利，但不是每個(gè)人都能買得起的，喜歡與購買不是一回事。