圍繞著羅孚的是是非非終于可以告一段落了。日前，普華永道正式宣布，南汽集團以5078萬英鎊的價格最終購得英國羅孚。據悉南汽集團此舉意在用羅孚技術生產“自有品牌”轎車。和已經做大做強的一汽、上汽相比，南汽集團顯然在整體實力上相差懸殊，為何南汽卻如此急切的想要擁有自己的品牌，這是否意味著南京菲亞特，這個在轎車領域一向以南汽集團“太子”自居的合資公司的地位將要有所變化？那么，南京菲亞特到底會量產什么車，這款新車命運如何，派力奧、西耶娜、周末風這幾款有意大利血統的車最終會走向何方？

　　派力奧為啥不好賣

　　要搞清上面的問題，還是先得從南京菲亞特孩子們的出身說起。

　　如果您習慣在網絡上搜索，很容易就可以發現，在巴西汽車市場上的品牌車里Palio和Corsa都是出現頻率很高的名字，事實上這兩款同時期的車型在很長一段時間內占據巴西轎車市場的前幾名。受到在巴西市場的啟發，這兩款車型被先后引到國內，其中的Palio就是南京菲亞特的大兒子派力奧。對Corsa不少人就有些陌生，其實它就是“大名鼎鼎”的別克賽歐。

　　2002年初，定位“家轎新理念”的派力奧高調上市，與此同時別克賽歐打出“10萬元家庭轎車理念”口號已一年有余，失去先機就意味著處處受制于人。賽歐幾年間一直是經濟型車市場的前三甲，派力奧在排行榜里卻難覓芳蹤。評價賽歐和派力奧這幾年來的市場表現，用出身相同、境遇迥然來描述相信恰如其分，雖然它們都是有近10年歷史的老車型了。

　　如果說落敗于賽歐還可以用“時不利兮”來感懷一下的話，在近兩年出現在經濟型車市場里的千里馬、飛度、雨燕的輪番圍剿下（甚至老對手上海通用也引進了同步車雪佛蘭AVEO），南京菲亞特著實有些力不從心起來，麾下可供調遣的依然還是派力奧、西耶娜、周末風這幾個車型，而且這三個車型衍生出的12款型號密密麻麻地擠在6.2萬～9.9萬元這個區間里。在南京菲亞特05款產品線里，作為其唯一的技術亮點，Speedgear無級變速箱已不再出現在配置清單中，一些車型雖然加裝了ABS系統和CD音響，但卻全線取消了發動機護板，這種降低成本的方式值得商榷。

　　現在看來，南京菲亞特旗下眾車型的競爭力也只能體現在價格上了。

　　為什么失寵了？

　　從2001年起，南京菲亞特的海外母公司菲亞特集團在經營上頗有些步履維艱，似乎這種步履維艱也傳染給菲亞特和南汽在國內的子公司南京菲亞特。2002年，也就是主打車型派力奧下線當年，南京菲亞特銷售汽車兩萬多輛，到了2003年，在全國車市井噴的情況下，南京菲亞特銷售僅為3萬多輛，而當年銷售目標為5萬輛，2004年僅銷售2.6萬輛，而今年上半年數字是1.6萬輛，雖然已經“提前完成半年任務”，但離菲亞特10萬輛的年產能卻也相去甚遠。

　　說起來，和英國羅孚在汽車產業里的地位有些相似，誕生于1899年的菲亞特集團也是名副其實的百年老廠，除FIAT品牌，旗下的法拉利、阿爾發羅米歐、瑪莎拉蒂都為國內的消費者耳熟能詳，按理說南京菲亞特旗下的幾款車型可謂出自名門，但在國內的發展并不順利，這和南汽集團當初與菲亞特集團合作時的初衷相去甚遠，這或許就是南汽不惜代價急于收購英國羅孚的主要原因。

　　到底量產什么車？

　　從2003年6月“周末風”上市至今，近兩年南京菲亞特沒有一款新車推出，其間關于南京菲亞特將要引進車型的傳言卻層出不窮。先是多寶這款單廂MPV，后是定位于豪華車的蘭旗亞Thesis，但往往是熱鬧了一段時間便沒了下文。漫長的等待之后，近日， 南京菲亞特終于證實將在菲亞特180平臺上投產“311”，并稱上市時間是下半年。據透露，“311”是排量為1.7升的四門三廂車型，將與目前在產的派力奧等車型共線生產，是菲亞特為了重振市場，計劃在中國和南美洲推出的一款Ａ級轎車，價格據推測在10萬元左右。現在看來，有關“311”這款新車，唯一可以肯定的就是它又會和巴西市場有著千絲萬縷的聯系。

　　印象中，取自巴西市場的車型里，唯有桑塔納真正獲得過成功(雖然這已有近20年的歷史了)。不否認國內汽車市場和巴西有很多相似之處，但兩個市場在消費取向上的不同卻也不容忽視。巴西市場是實用主義占據主導地位的汽車市場，我們在桑塔納和高爾身上都可以很明晰地看到這種取向，相比之下國內市場對汽車外形、舒適性，甚至個性化程度青睞有加，現在看來歐美、韓日市場里的同步車型似乎更容易被國內消費者所接受。那么，菲亞特集團在歐洲的現役車型里是否有可堪重任的型號？回答是肯定的，不論是菲亞特Stilo，還是藍旗亞 Y－psilon，它們在價格、性能、外觀上都有著相當優異的表現。當然，最關鍵的一點是，它們是真正來自意大利的車。

　　如果統計一下國內的量產車里有多少是由意大利人擔當設計外形的，相信會是一個驚人的數字，而其中不乏熱銷車，如上海通用的別克凱越。

　　對南京菲亞特來說，除了加快車型新舊更替速度，能否把意大利風格真正融入到意大利血統里，決定了它在中國汽車市場是否還可以繼續前行。