接過大眾的接力棒 他們離降價(jià)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　雅閣

　　業(yè)界認(rèn)為，下半年出現(xiàn)降價(jià)且降幅較大的車型很可能是廣本雅閣。雅閣的定價(jià)在帕薩特和天籟等車型之間，迫于帕薩特和馬自達(dá)6等的降價(jià)壓力，雅閣也必然會(huì)讓利銷售。而且由于下半年將有眾多新車型上市，而廣本在這方面卻留有空檔，因此其很可能通過降價(jià)來擴(kuò)大銷量。

　　天籟

　　今年日產(chǎn)的產(chǎn)銷計(jì)劃一下子從原來的9.7萬輛增加到15萬輛，天籟的暢銷給了廠家足夠的底氣。但增加5.3萬輛的任務(wù)壓到全國(guó)100多家經(jīng)銷商身上，意味著每家經(jīng)銷商每月要多賣近百輛車。目前，為了確保銷量，天籟在杭州市場(chǎng)價(jià)格方面已經(jīng)有所松動(dòng)，2.3排量讓利4000元，3.5排量讓利達(dá)7000元。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，隨著新奧迪A4在10月上市，天籟的價(jià)格還可能再降。

　　景程

　　景程的上市并沒能給上海通用帶來多少真金白銀，公認(rèn)的原因是定價(jià)高了。由于曲高和寡，景程上市后一直動(dòng)銷較慢，價(jià)格也從原先最高讓利2000元逐漸增加到3000元、5000元，直至現(xiàn)在的8000元，在外地部分經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度甚至已經(jīng)高達(dá)1萬元。
　
　　奧迪

　　在豪華車領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧迪下半年非降不可。因?yàn)榻衲陫W迪的市場(chǎng)份額持續(xù)下跌，原來在高端市場(chǎng)占據(jù)70～80%的份額，到5月份只剩下40%左右。今年前6個(gè)月僅賣出1.8萬輛車，與全年計(jì)劃數(shù)5萬輛相去甚遠(yuǎn)。主要是由于遭受了皇冠、天籟、榮裕、凱迪拉克CTS等品牌車型的沖擊。而新奧迪A6的最低配置都要46萬元，已經(jīng)給降價(jià)留足了空間。