颶風十天價格松動 下半年降價節奏將加快

　　隨著上海大眾全線降價，競爭對手面臨的市場壓力逐漸增大。盡管多數廠商日前公開表示不會跟進降價，但經銷商已經呈現出“扛不住”的苗頭，除高檔車外的各個細分車型市場均出現降價行為，車市價格體系已進入新一輪調整期。
　　
　　與10天前接受《每日經濟新聞》采訪時不同，北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉現已明顯感覺到了交易市場內的三個特殊變化。“電話問詢量比前幾個月高出10%－15%，其他經銷商那里已顯現出大規模動搖價格的苗頭，消費者持幣觀望的態度又開始抬頭。”他認為，上海大眾的市場占有率較高，它的降價對競爭對手的壓力是客觀存在的，盡管其他廠商沒有宣布降價，但其他品牌經銷商賣車的壓力確實在加大。
　　
　　據其介紹，除高檔車外，各細分車型市場都已受到影響，經銷商的價格開始松動，市場內，5萬-15萬元區間的車型價格變動最明顯，至于廠家方面，他特別提到“一汽、奇瑞的車受影響較大”。但他表示，到現場買車的人流量與之前仍無較大差別，上海大眾調價的影響力還未完全顯現。

　　來自網上車市的統計顯示，被認為最可能跟進降價的上海通用和北京現代近日均出現了經銷商降價行為，君威2.5豪華型相比8月初的均價下降了2000元；在不到一個星期時間里，賽歐、凱越、景程各車型的最低價格有了500元到2000元的下降；北京現代的伊蘭特和索納塔本周均價與上周相比出現了200元到1萬元的下降。
　　
　　從8月11日開始，各地市場降價聲不絕于耳。受競爭車型影響，千里馬最高優惠達4500元；上市兩月，北京現代途勝優惠突破8000元；新款富康優惠破5000元，有望進入6萬元區間；兩廂上市、三廂降價，頤達最高優惠3800元；一汽-大眾多款車型讓利銷售，最高降幅3.1萬元……
　　
　　在中高檔車方面，繼蒙迪歐重返17萬元價格區間、君威2.5跌破20萬元大關之后，昨天，長期領銜中高級車銷量冠軍的廣本雅閣也挺不住了，2.4L排量車型大降1.2萬元，最新報價22.98萬元。
　　
　　中級車方面，一汽-大眾寶來、高爾、捷達等三大品牌下的十幾款車型，平均價格比8月初下降了約500元；日產陽光、藍鳥、東風雪鐵龍富康等讓利較大，出現了1000元－5000元的降幅。
　　
　　在小型車方面，長安集團下調了旗下占銷量70%的F系列微車價格，最高降3000元，降幅近10%。如此大的降價幅度，在長安微車史上還是首次；夏利、千里馬等都出現了經銷商降價行為。
　　
　　一位上海大眾4S店的總經理告訴《每日經濟新聞》，消費者對上海大眾的降價還有個了解過程，馬上出效果不太可能，現在普桑、桑塔納3000和帕薩特的成交量都有所增長，但不明顯。
　　
　　專家：迫于壓力，下半年降價節奏會加快
　　
　　“下半年廠家的產量在追上來，而有些車型又在降價，所以有些經銷商已經挺不住了。”網上車市總監華雪表示，“上半年車市價格基本沒動，實際上是廠家和經銷商在控制這種降價力度，控制行為本身是在積蓄能量。降價的壓力確實很大，下半年降價的節奏會加快。”
　　
　　對于近期不少經銷商跟進上海大眾降價的行為，華雪認為，“車市降價不會在未來10天、20天內集中爆發，但會加快節奏。”他表示，由于有去年的教訓，“降價潮爆發后反而會使消費者躲起來，看到底什么時間是個完，所以廠家會克制這種公開降價的行為。”
　　
　　但這會使經銷商的日子難熬，他表示，廠家會和經銷商一起挺，最終可能會出現越挺壓力越大的尷尬局面，因此最終會迫使他們選擇加快降價節奏。
　　
　　他同時認為，“上海大眾的降價是個結果，而不是一個開始，上半年車市存在降價暗流，許多廠商都在經銷商層面把價格逐漸降低，上海大眾也有這種行為，它只不過最終將這種降價聲音公開出來了，因此對整個市場形成了巨大壓力。由于上海大眾的市場份額在下降，話語權已沒有以前那么大了，所以上海大眾單一的降價并不對市場產生絕對影響，在其降價前已有不少經銷商受市場壓力開始降價了。”
　　
　　對于近日不少經銷商跟進降價的行為，上海大眾一位4S店總經理分析認為，有些經銷商降價是迫于資金和銷售指標的壓力，只能把利潤讓出來，“我們以為兩三個月后才會出現這種情況，沒想到已經開始了。”他說。