“金九銀十”旺季將至 中級車市硝煙漸濃

　　本月18日，東風悅達起亞全新中級車賽拉圖正式上市，最低售價為10.78萬元，與“同門兄弟”北京現代伊蘭特形成正面交鋒之勢。而長安福特寄予厚望的中級車福克斯正在接受預訂，并將在9月初公布價格。本月20日，東風日產兩廂騏達也交付首批消費者使用。一場中級車之戰(zhàn)正在愈演愈烈。

　　從8月初起，伊蘭特、凱越、標致307、寶來、高爾夫等中級車主力車型集體出現經銷商降價促銷的熱潮。與此同時，上海大眾降價后把帕薩特售價拉低到17.98萬元，雅閣、蒙迪歐等車型也推出低于20萬元以內的車型，進一步打壓中級車市場。

　　在“金九銀十”黃金銷售旺季到來之際，新車陸續(xù)上市、舊車型降價備戰(zhàn)、中高端車型壓低價格，各廠家的競爭目標直指占車市需求高達近5成的中級車市場這一黃金區(qū)間。　　

　　新品鬧市

　　賽拉圖叫板中級車市場

　　8月18日，東風悅達起亞推出了黃金排量1.6L－1.8L共8款賽拉圖，1.6L最低售價10.78萬元，1.8L最低售價13.28萬元(詳見右表)。該公司總經理李炯根表示，推出僅僅1年，賽拉圖在歐美市場銷量便超過10萬輛；在中國上市后，最保守估計也會售出10萬輛。據了解，雖然賽拉圖和伊蘭特同為韓國現代的同門兄弟，甚至采用同一平臺，但在外觀等方面更具創(chuàng)意。賽拉圖被東風悅達起亞寄予厚望，其低價戰(zhàn)略進一步拉低了中級車的價格門檻，對整個車市產生較大的沖擊力。

　　賽拉圖公布價格之后，長安福特的新車型福克斯價格就成為該級別市場最后的懸念。從8月1日起，該車開始接受消費者的預訂。據悉，國產福克斯分3個不同車款，即經典型、時尚型和豪華型，將在9月份正式上市，率先推出的是發(fā)動機排量為1.8L的三廂車，接受預購訂單的價格區(qū)間為13萬－18萬元。

　　20日，東風日產兩廂騏達交付首批消費者使用。騏達共分4款，價格與三廂頤達一樣，從11.98萬元到15.98萬元。東風日產總經理吉田衛(wèi)稱，三廂頤達上市4個月內銷售1.8萬輛，兩廂騏達在年內4個月時間里，預計也將銷售1.8萬輛。而近日東風有限總裁中村克己將這一數字修正到1.5萬輛。在頤達與騏達同時發(fā)力的狀況下，東風日產將對中級車市場形成圍攻之勢。

　　價格比拼

　　廠商促銷力度不斷加大

　　上海大眾的降價行動，令消費者對車市降價潮充滿了期待。而在“十一”銷售旺季到來之前，廠家在中級車市場的爭奪顯得更加激烈。各廠商在上海大眾拉開降價序幕之后，也開始以經銷商優(yōu)惠為主導進行價格促銷，這包括買斷包銷以及送大禮包等形式。

　　目前，中級車市場優(yōu)惠幅度最大的為寶來，最高優(yōu)惠3.5萬元。廣物君樂通過買斷銷售寶來的形式，實際上成為一汽－大眾應對市場價格戰(zhàn)的主要措施。這批包銷的車型包括1.8和1.8T的舒適型、豪華型和尊貴型。其中寶來1.8尊貴型自動擋現價17.6萬元，對比原價20.6萬元價格，優(yōu)惠幅度達到3萬元。而在所有車型中優(yōu)惠幅度最高的是1.8T尊貴型自動擋，原價22.1萬元，現價為18.6萬元，優(yōu)惠幅度3.5萬元。同時，廣物君樂獨家買斷了高爾夫1.6系列車型，價格優(yōu)惠幅度高達1萬元。這兩種車型的買斷數字均為200輛，一起投放市場，在消費者當中引起較大反響。

　　而兩廂騏達的上市，對同一級別的伊蘭特，凱越等車型形成較大壓力。上海通用凱越1.8市場優(yōu)惠在6000元左右，東風標致307之前價格較為平穩(wěn)的1.6L車型也出現送1萬元禮包的優(yōu)惠。目前，東風標致3071.6L現金優(yōu)惠的幅度大約為2000—3000元，而2.0排量則有高達2萬元的優(yōu)惠空間。東風雪鐵龍賽納在廣州市場也有讓利上萬元的促銷幅度。值得一提的是，伊蘭特1.6L手動標準型最低售價已經低至10.8萬元左右，有的市場爆出10.5萬元的新低。

　　隨著這兩個月越來越多的新車上市，中級車市場價格變化幅度愈加明顯。在廠家以及經銷商的沖刺下，中級車大戰(zhàn)9月的硝煙已經彌漫在車市的上空。

　　高端打壓

　　中高檔車打壓中級車　

　　在新車扎堆搶灘之際，另一股強大的“旋風”也從中高級車市襲向中級車市。上周，上海大眾發(fā)動了名為“颶風行動”的降價策略，帕薩特價格下探至17.98萬元，并對幾款起步車型增加了配置。上海大眾有關人士稱，帕薩特的新營銷方式將有利于進一步占領私人消費市場。而上海大眾POLO卻沒有出現在此次降價行列內。很顯然，上海大眾期待利用POLO和帕薩特低端產品共同擠壓中級車市場，搶占中級車這個龐大的家用市場消費潛力。

　　此前，中高級車型已經嘗試推出低價的車型。7月31日，廣州本田05款雅閣2.0L普通版(手動擋)上市，市場指導價為19.98萬元。而早在今年3月，蒙迪歐2.0L經典型手動版就已經上市，售價為18.98萬元，目前經銷商更是打出了17.7－17.73萬元的新低，與高端的花冠、寶來形成正面競爭。另外，君威2.0的價格也已經下探到20萬元以下。

　　事實上，帕薩特等中高級車型此前主要瞄準公商務用車市場。目前，包括上海大眾在內的廠家推出低于20萬元級別的車型，憑借品牌優(yōu)勢，再加上經銷商價格促銷力度的增大，對目前中端市場的車型形成凌厲的攻勢。　

　　記者觀察

　　低價位中級車已成消費主流　

　　根據全國乘用車聯席會的數據顯示，如果按排量統(tǒng)計，1.6L－1.9L級別轎車今年7月份銷量為11.7萬輛，同比上升55.3%，累計銷量68.3萬輛，同比增長28.2%，是除微型車外另一個增長較快的級別。該級別的總量占轎車市場的44.2%，其增長率直接反映了目前轎車市場的總體需求，已經從低排量的經濟型轎車上升至中級車，尤其是低價位中級車市場。

　　從價位上看，15萬元以下的車型更受市場青睞。日前，國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所發(fā)布的今年上半年中國汽車市場分析報告則顯示，與上年同期比，上半年價位在10萬元以下和10萬至15萬元的乘用車市場銷售份額有明顯提高，達到46%和27%，分別增長5%和3%；而價位在15萬至20萬元和20萬至30萬元的乘用車銷售份額有所降低，達到11%和13%，均下滑了4%；價位在30萬元以上的高檔乘用車由于需求對使用成本的彈性較小，市場份額保持穩(wěn)定。

　　在上半年各車型的銷量排名中，中級別的車型更是市場的大贏家。伊蘭特、凱越、富康、愛麗舍、福美來、新千里馬等15萬元以下的車型，都在上半年創(chuàng)造了銷售佳績。相比之下，20萬元以上的車型中，只有雅閣、君威、MAZDA6和天籟的銷售業(yè)績比較出色。

　　事實上，目前私人用車市場已占到轎車需求的6成以上。而私人購車區(qū)間更主要是在10萬—20萬元級別的中級車市場。該細分市場由于車型品牌、質量、性能和服務都比較成熟，已成為國產轎車中最主流的細分市場。