油荒來(lái)襲油價(jià)攀升 5款節(jié)油車(chē)型全推薦

　　隨著油價(jià)的一路攀升，越來(lái)越多的人把養(yǎng)車(chē)費(fèi)用，特別是車(chē)型的油耗作為購(gòu)車(chē)的重點(diǎn)考慮對(duì)象。為此，本報(bào)在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，從1.1L~2.0L排量主流轎車(chē)中精心挑選了5款節(jié)油車(chē)型，僅供準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者參考。

　　近日，國(guó)際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高，居高不下，給我國(guó)這個(gè)全球第二大石油進(jìn)口國(guó)帶來(lái)了直接影響，更牽動(dòng)著無(wú)數(shù)車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主的神經(jīng)。油價(jià)的走高，使“行車(chē)油耗”成為購(gòu)車(chē)者關(guān)注的新焦點(diǎn)，節(jié)油車(chē)型成了車(chē)市新寵。

　　“油荒”來(lái)襲車(chē)市走低

　　此次“油荒”的影響深度和廣度都極為罕見(jiàn)。造成“油荒”的原因眾說(shuō)紛紜，然而都離不開(kāi)最主要的兩個(gè)因素：一是國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)格嚴(yán)重倒掛，因?yàn)槔麧?rùn)的原因?qū)е铝藝?guó)內(nèi)成品油供應(yīng)的緊缺；二是進(jìn)入用油旺季，油耗激增導(dǎo)致了成品油的供不應(yīng)求。

　　為了了解深圳的情況，8月18日，記者走訪了市內(nèi)幾家大型油站。新洲路油站是深圳的中心油站之一，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，油站進(jìn)口處已排了大約70輛車(chē)，車(chē)隊(duì)還在不停加長(zhǎng)。現(xiàn)場(chǎng)維持秩序的交警介紹說(shuō)，早上車(chē)隊(duì)最長(zhǎng)時(shí)估計(jì)有150輛左右。該油站的有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，油站從早上9時(shí)開(kāi)始供應(yīng)93＃汽油和0＃柴油，到12時(shí)半已經(jīng)沒(méi)油可供了；下午中斷了一個(gè)多小時(shí)后接著供油，估計(jì)可以供到晚上。下午6時(shí)前后，記者來(lái)到彩田路油站時(shí)，該油站已高掛“無(wú)油”牌。

　　專家估計(jì)，油品緊缺將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間，預(yù)計(jì)9月份會(huì)有緩解，但情況依然不容樂(lè)觀。

　　受“油荒”的影響，國(guó)內(nèi)車(chē)市在傳統(tǒng)淡季中更是一路走低勢(shì)。記者上周走訪深圳多家汽車(chē)4S店，看到各家汽車(chē)展廳內(nèi)均門(mén)可羅雀、人跡稀少。幾乎所有的車(chē)商都表示，“油荒”較重地影響了汽車(chē)銷(xiāo)售，大多數(shù)4S店8月份銷(xiāo)量較前月下降了30％甚至更多，部分車(chē)商推出了“買(mǎi)車(chē)送汽油”等促銷(xiāo)活動(dòng)，以期吸引客戶。問(wèn)及銷(xiāo)量下滑原因，銷(xiāo)售商們表示，多數(shù)訂車(chē)的車(chē)主們考慮到油品的供應(yīng)問(wèn)題，遲遲不敢提車(chē)，而準(zhǔn)車(chē)主們對(duì)物色好的車(chē)型，由于擔(dān)心未來(lái)加油的困難如今也持觀望態(tài)度。

　　有車(chē)一族重“節(jié)油”

　　持續(xù)的“油荒”，使節(jié)油的重要性不言而喻。

　　在記者的采訪中，高爾夫車(chē)主吳先生表示，就家庭用車(chē)而言，1.6升的排量已經(jīng)可以了，就是1.2、1.3升的排量也足夠了，消費(fèi)者應(yīng)該有節(jié)油的意識(shí)；陽(yáng)光車(chē)主潘小姐表示，遭遇了這次“油荒”，她更感覺(jué)到節(jié)油的重要性，現(xiàn)在沒(méi)事都不想開(kāi)車(chē)出去逛，而且很多司機(jī)開(kāi)車(chē)為了省油，也不再像以前那樣橫沖直撞了，開(kāi)得比較“溫柔”；奇瑞QQ車(chē)主吳小姐則說(shuō)，她現(xiàn)在更喜歡奇瑞QQ這種類型的微型車(chē)了，省油、省錢(qián)，還很環(huán)保。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)城市因交通造成的大氣污染已占到70％以上，并呈上升勢(shì)態(tài)。節(jié)油的重要意義，不僅在于環(huán)保方面，也在于改變汽車(chē)的消費(fèi)觀念，還有利于養(yǎng)成車(chē)主們開(kāi)車(chē)的良好習(xí)慣。在有車(chē)一族中，擁有小排量車(chē)的車(chē)主們暗自慶幸，認(rèn)為當(dāng)時(shí)選擇小排量車(chē)是明智的；而更多的車(chē)主則開(kāi)始關(guān)心愛(ài)車(chē)的節(jié)油性能，結(jié)合愛(ài)車(chē)的情況，學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的最佳節(jié)油技巧等。

　　節(jié)油車(chē)型成新寵

　　隨著油價(jià)的攀升，節(jié)油車(chē)型近日成為車(chē)市炙手可熱的新寵。其實(shí)在歐美、日本這些成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，節(jié)油車(chē)一直是一種方興未艾的時(shí)尚。豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至包括奔馳、通用等公司都在為推介節(jié)油車(chē)而忙得不亦樂(lè)乎。

　　在這些發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是車(chē)市的主流。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在歐洲，排量1.0升以下的小型車(chē)年銷(xiāo)量就達(dá)到450萬(wàn)輛；而美國(guó)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)也占到家轎總銷(xiāo)量的60％左右；韓國(guó)、日本等，從產(chǎn)品的節(jié)油性能我們就能了解到其流行方向。

　　就國(guó)內(nèi)的情況而言，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車(chē)消費(fèi)還是以大排量車(chē)型為主流，然而這種觀念在此次“油荒”中開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變。據(jù)本報(bào)對(duì)消費(fèi)者的調(diào)研，現(xiàn)在許多人在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，除了詢問(wèn)車(chē)型、價(jià)格、配置等，對(duì)“油耗”變得空前關(guān)心起來(lái)。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在目前的情況下，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始把購(gòu)車(chē)后的成本支出作為重點(diǎn)考慮的對(duì)象，節(jié)油車(chē)型已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者的首選。

　　在節(jié)油車(chē)型中，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，而排量在1.6升以上的家轎，廠家也開(kāi)始大打節(jié)油牌，以吸引準(zhǔn)車(chē)主們的注意。面對(duì)車(chē)市青睞節(jié)油車(chē)型的變化，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)人的消費(fèi)觀念已經(jīng)在轉(zhuǎn)變了，而節(jié)油車(chē)型，特別是小排量車(chē)，也終于迎來(lái)了它期待已久的“春天”，未來(lái)的車(chē)市，節(jié)油車(chē)將是主導(dǎo)車(chē)型。