平民化還是精致化？ 新三樣還是精三樣？

　　九、十月份是汽車消費的旺季，目前1.6-1.8升的中級轎車市場上，“新三樣”、“精三樣”和“超新三樣”引領的時尚潮流和帶來的彼此競爭，將把車市旺季渲染得非常熱鬧。

　　日前，記者在采訪中了解到，陜西車市和全國的購買格局相似，在用戶最集中的中檔車市場上，隨著銳意時尚的“新三樣”(伊蘭特、福美來、凱越)的風頭全面蓋過遲暮少變的“老三樣”(桑塔納、捷達、富康)。而以技術見長的“精三樣”(花冠、寶來、東風標致307)也在開辟屬于自己的用戶新天地，以及“超新三樣”(頤達、賽拉圖、福克斯)也正在或者即將登臺、展現“才藝”。

　　可以說，用戶的最終選擇，是一款車型是否成功的標志。用現在最流行的“超級女聲”比賽的術語PK(PlayerKilling：選手對殺)來說，“新三樣”、“精三樣”和“超新三樣”—中級車這9大品牌轎車同臺競爭的好戲才剛剛拉開大幕，誰PK誰、誰上誰下還要看消費者的投票。

　　■平民化PK精致化

　　“新三樣”北京現代的伊蘭特、海南馬自達的福美來323、上海通用的別克凱越，作為2004年和2005年中國車市表現最搶眼的三款中級轎車，無論是在北京，還是在西安，都是同級別車中銷量冠軍的輪流坐莊者。它們無疑走的都是平民化路線，以較高的性價比和大氣討好的外表贏得了很大的銷量，其排氣量分別為1.6升和1.8升，手動擋最低價在11萬元左右，而自動擋豪華版的最高價在16萬元左右，符合不少家庭選車標準，客戶群比較廣泛。伊蘭特、福美來和凱越在全國車市的月銷量可以輕松達到8000—10000輛，在陜西每月也能獲得200輛—300輛的不俗業績，成為車市的新貴勢力，走的是以量取勝的“平民化”造車、普及型中檔車路線。

　　對于“精三樣”的一汽豐田花冠、一汽大眾寶來和東風標致307，從銷量和價格定位來看，它們明顯更像是中級車的二級梯隊，背靠日本或者歐洲地位顯赫的汽車大公司，以制造質量優良、個性鮮明的中檔車為目標。其排量基本和“新三樣”相同，但是車身比較緊湊，定價也多在13萬—19萬元之間。花冠、寶來、東風標致307的目標客戶群主要鎖定于知識層次較高、收入較高和品牌偏愛的家庭用戶，它們輕易不打價格戰，走的是“精致化”造車、貴族中檔車的路線。

　　■顯象優勢PK隱形優勢

　　性價比是汽車用戶用得最多的一個綜合標準，目前“新三樣”在銷量上大于“精三樣”，勝在價位較低、配置全和外形大氣等“看得見的優勢”方面，而“精三樣”的廠家代表和4S店銷售代表在定位和介紹產品時，更多地宣傳它們“看不見的優勢”。

　　據了解，伊蘭特、福美來屬于韓日產品，別克凱越也是通用汽車在韓國大宇設計的適合亞洲市場的產品，因此價格較低、質量過關、親和力強的特點比較鮮明，因而銷量迅速上升，其較高的性價比和低價高配路線，目前處于市場的上風，成為中級車潮流的引導者。北京現代陜西福達4S店的張副總表示，伊蘭特前8個月在全省3家一級經銷商的銷量一直穩定在200至300輛，在中級車里名列前茅。經營上海通用的陜西兩家經銷商也向記者表示，凱越目前處于預訂狀態，提車需要一周或兩周時間。海南馬自達的陜西兩家4S店，前來看車和訂車的用戶較多，每月銷量也都在150輛以上。

　　而“精三樣”的豐田花冠、大眾寶來和標致307的材質、設計和制造工藝比較講究“經久耐用”和品牌地位，因而定價稍高，目前的銷量少于“新三樣”。不過，花冠的品牌美譽度、寶來的駕駛者之車、標致307的浪漫氣質都為它們贏得了一定的忠實用戶。西安航天龍騰豐田汽車4S店的市場部經理王女士告訴記者，由于今年一汽豐田上市的新車較多，包括皇冠、銳志和混合動力車普瑞斯，因而廠家基本按訂單生產和供貨，05款豐田花冠的訂單已經排至11月中下旬，其銷售價格不變，僅是贈送數百元的裝潢。一汽大眾西北商務代表處的張先生也表示，寶來的特點是典型的德國汽車的嚴謹造車風格，講究動力和安全，二手車市場殘值也較高；寶來今年在陜西的銷量和價格都十分穩定，得到愛好駕駛樂趣的年輕用戶的鐘愛，另外05款寶來的柴油版和新的高檔運動版也接到了部分訂單。東風標致的廠家西北地區經理李先生告訴記者，來自法國的“浪漫獅子”標致307是最新技術水平含量較高的一款中檔車，受到不少高校和事業單位用戶的追捧，11月前后標致兩廂206也將上市。

　　■普通需求PK個性化消費

　　同時，面對“新三樣”、“精三樣”目前較好的市場表現，最近中級車的“超新三樣”東風日產的寬適轎車頤達和兩廂騏達、長安福特的世界銷量最大的福克斯、東風悅達起亞的高性價比新車賽拉圖，也顯示了咄咄逼人的態勢。

　　現在，中國已開始進入高油價時代，用油的節省程度將考驗這些車的未來發展。當然，個性化需求的時代也已來臨，收入提高的消費者買車將更看重符合自己審美、駕駛樂趣和面子需要的中級車型，“新三樣”和“精三樣”以及“超新三樣”的用戶將互不干擾、各得其樂。