編者按：上不上這篇文章小編考慮了好久，明眼人一看就知道這篇文章是個“托文”，但這篇文章所涉及的內(nèi)容是很多網(wǎng)友比較少看到的，這篇文章的作者通過對各個技術(shù)的分析把福克斯在我們面前來了一個剖析，此文章的出發(fā)點雖然可能有點不客觀，但內(nèi)容還是比較實在，相信此文會給喜歡福克斯或準備買福克斯的朋友一些幫助。我們太平洋汽車的目的也就是把各個觀點呈現(xiàn)給大家，希望大家可以借此對一款車有更全面深入以及客觀的認識，也希望可以給您購車起一個指導作用。
福克斯上市了。此前，期待與畏懼并存。現(xiàn)在，贊譽和謾罵同在。凡是焦點，無不如此。例如我老婆對超女鐘愛有加，而我卻嗤之以鼻，但是，超女不會因為我的不屑而萎靡，聽說那個李玉春在中國得到的短信選票數(shù)量竟然超過德國總理施羅德的總理選票。
現(xiàn)在有很多關(guān)于福克斯的評論文章，那些文章看完，無非是說福克斯配置低，價格高。低在哪里？高在哪里？看不明白。本人在此以技術(shù)為基礎(chǔ)做此文，希望可以讓大家更了解福克斯。
我不懂銷售。至于價格和配置的比較，各大網(wǎng)站都有，在1.8排量/手動檔的同級別車的價格中，我只給幾個最新的數(shù)據(jù)：塞拉圖1.8手動（起亞）： 14.38W；寶來1.8MT基本型：17.65W，花冠1.8MT：14.78W; 凱越1.6MT（1.8沒有MT）：12.78W; 標志 307 1.6MT：14.48W（沒有1.8）；依蘭特1.8MT：14.18W.
我不知道12.98萬這個數(shù)字比上面的哪些數(shù)字大。福特到中國之后，只能拿1.8的和日韓二流廠家的1.6去死拼，的確是虎落平陽。去年廣本新雅各以近27W的高價上市，全國媒體異口同聲的說實在太便宜了，中國消費者占大便宜了，這叫中高級車價格標桿；但是20萬的蒙迪歐卻從未得到如此稱贊；而福克斯一上市就糟責難，太貴了，似乎重慶的人民幣升值的比其他地方快。
有的東西很貴，但媒體讓消費者覺得便宜，這似乎就叫營銷。反過來呢？
福特的另一款車嘉年華純粹是被媒體棒殺的。還沒上市之前，印度車的稱號就已經(jīng)四散開來。但是類似出身的凱悅卻從頭到尾避開了大于旅行家，而被吹成專為中國消費者打造的世界全球車。媒體的威力可見一斑。
好了，說非技術(shù)我是門外漢，還是開始我的解析吧
一 安全性
安全性一向是歐美車最看重的東西。此次的陸風碰撞門事件的當事方之一-德國的測評機構(gòu)說出這次測試的唯一動機就是陸風便宜的價格能否保證安全。按照德國人的作風，我相信他們是玩真的。雖然64KMPH的碰撞時速的確有故意扼殺中國汽車產(chǎn)業(yè)的意圖。
說說福克斯：NCAP對歐洲版的福克斯的測試結(jié)果正碰：36分，側(cè)碰：36分，柱碰：40分。滿分40分。結(jié)果為五星級。
肯定有人說，那是歐洲的。重慶的一樣嗎？
我不敢說絕對一樣，因為還有很多東西我不知道，
但是給各位看幾張照片，這些可以說明國產(chǎn)福克斯的安全性能并不會縮水：
這是國產(chǎn)福克斯拆掉前保險桿之后的照片：
一般車輛（比如花冠/凱越）前保險桿拆下后就是水箱架，在承載式車身的兩個縱梁上裝有兩個固定座，用來固定保險桿。一旦撞車，車身直接承受二次撞擊。
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