降價競猜 15萬以上車型降價幅度會最大?

　　據北京青年報報道，由于今年一些車型的銷售不暢和年底銷售庫存的累積，汽車廠商的銷售壓力將在年底逐步加大。而一些目前銷售比較不錯的車型，可能由于明年新車型的推出和將要形成的銷售壓力也攪入戰局。

豐田銳志 

　　今年九月之前，中高級車市場可謂是風平浪靜，但是一汽豐田的銳志價格的宣布一石激起千層浪。其價格定位讓很多中級車面臨銷售的壓力。受這一影響，2.0左右的中高級車價格全面下滑，直落到18萬元的區間；2.4車型也開始不同程度的價格松動。一些經銷商毫不隱諱銷售確實受到影響，消費者買車問的最多的問題就是競爭車型之間的比較。

　　雖然一些經銷商否認年底廠家向他們壓庫存的情況，但是讓經銷商年底多走車可能成為汽車企業共同的心愿，當然銷售商年底的突擊沖量也是出于企業發展的需要。因此隨著年底的臨近，廠家對經銷商的優惠政策將推出，這將使經銷商在年底展開除價格之外的差異化服務，從而更多增加銷售數量，拿到廠家的返點。

　　有關人士分析認為，目前中國的汽車市場仍然不是一個成熟的市場，大部分的廠家和經銷商仍然把占有更多的銷售份額當作頭等大事，至于售后市場的各種優惠，仍然只是為作出亮點。因此如果年底將出現一個銷售高峰的話，這個機會決不是汽車廠商能輕易放棄的。

　　應該說，10萬～15萬元的中級車和10萬元以下的經濟型車是最能拉動銷售數量的，但是由于這些車型本身的價格空間有限，預計年底小幅調整的可能性比較大，具體到廠家對銷售商違法銷售價格的處罰；而15萬元以上車型，由于今年銷售壓力的逐步增大，預計降幅可能要大于15萬元以下車型，這種降價的壓力主要來自于上游車型的向下打壓。另外，一些將于今年年底和明年年初投放市場的車型也會對中高級車市場形成影響，但是這種影響是不確定的。

　　有關人士認為，和前幾年可能比較雷同，今年年底的廠家促銷仍然會是增配不加價、減配降價等手段進行，而商家則采取多種措施進行促銷，比如送裝飾、價格優惠、做各種銷售活動等。但是幾乎可以肯定，年底車市仍然以小幅調整為主，大的價格調整仍然被一些沒有確定的意外因素所左右。