老款寶來不停產 Sagitar是否還值得期待?

　　這兩年，一汽大眾經營效益不佳，為了走出這個困境，他們加快了產品更新的步伐，2005年除了推出一款不爭氣的新車開迪外，對于奧迪A6、A4系列車型也都進行了升級換代。而在2006年內，一汽大眾除了全面引進全新的帕薩特B6外，全新寶來換代車Sagitar也將在二月份上市。

　　Sagitar就是北美版的捷達，是一款真正與國際同步的車型，它與目前在國內市場銷售的老款寶來相比，其車身尺度和軸距都加長加大了，Sagitar的后座空間在同級車型中占優，徹底擺脫了人們對于老款寶來后座狹小的微辭。而在動力配置上，Sagitar將會采用1.8L、1.8T、2.0L等不同排量作為動力，甚至可能采用目前大眾的得意作品2.0TFSI來全面武裝，同時在裝備上也有6安全氣囊、ESP系統和前后恒溫空調等設備，以此全面提升整車品質。

　　無疑，新的Sagitar確實很誘人，這讓大家都期盼著這款新車的盡快上市，同時也渴望該車能夠以一個平和的價格給消費者一個意外的驚喜。不過，這樣的幻想沒有持續很久，幾天前，來自一汽大眾一位官員的言論將大家美好的心愿擊得粉碎。該官員表示：老款寶來不會停產，新的Sagitar價格將會超過目前老款車型的售價。

　　目前市場上老款寶來的售價是多少呢？現在市場上的寶來一共有1.6L、1.8、1.8T以及R運動型四個型號的9款車型，其中1.6L手動基本型占據這個價格系列的最低層，其售價為14.93萬元，這個價格與凱越、伊蘭特等車型比較沒有什么優勢，而R運動型則是這個系列的貴族，它的售價達到了25.9萬元，達到甚至超過了目前市場上暢銷的中型車銷售價格。

　　據介紹，新Sagitar主攻的是1.8L及以上中高檔轎車市場，其認定的對手是國產寶馬3系列車型，有了這個定位，Sagitar的售價顯然就高不就低。老款寶來1.6L車型與之并不沖突，而Sagitar在1.8L及以上車型的售價上要全面超越目前寶來的價格，那么它的定價應該是在目前寶來的同級車型上至少上浮一個檔次，比如目前老款寶來1.8L手動豪華型售價為18.09萬元，那么Sagitar的手動舒適型就大概是這個價位。如果以此類推，那么該車1.8T自動豪華型的售價將在22萬元左右，而配備2.0TFSI發動機的車型，其最低售價也會在23萬元以上。

　　為什么Sagitar鐵定要高價入市呢？一汽大眾的官員是這樣解釋的：因為目前老款寶來仍然是該公司的主打車型，2005年11月份寶來的銷量超過了4000輛，而1至11月該車總銷量已經超過了4萬輛，是僅次于捷達的暢銷車型。既然市場上依然表現突出，那么老寶來就沒有必要降價，更沒有必要退市，所以新的Sagitar要上市，就必須水漲船高，參與中高檔汽車之間的競爭，這就是一汽大眾官員的解釋。其實在這個理由背后，還有一個更深層次的原因，那就是目前老款寶來除非被Sagitar全面取代而退出市場，否則它只要留在市場上，就根本不能降價，老款寶來已經陷入了一個進退維谷的兩難境地。試想，如果寶來的整體價格向下調整1至2萬元，那么1.6L基本型只要不足13萬元就可以取得，這對于一汽大眾的另一款車型――高爾夫來說，就會造成毀滅性打擊，要知道，一汽大眾通過幾年的努力，才讓高爾夫這款國際經典車型在中國有了一點點的起色，其月銷量總算跨越了一千輛的大關并繼續向二千輛挺進。而且寶來的價格下調，對于一汽大眾始終引以為榮的捷達車也一樣會有摧枯拉朽的破壞力，而捷達是這些年來一汽大眾唯一能夠引以為驕傲和自豪的證據。

　　所以，如果寶來下調價格，必將會使高爾夫、捷達都以降價來維持車系的穩定，這樣做法最直接的后果就是一汽大眾利潤繼續下滑，這對于目前本來就舉步為艱的一汽大眾來說，更是雪上加霜！所以，Sagitar的最終結果是保持了高價，這也是一汽大眾一如既往的銷售策略，高昂的售價將讓Sagitar的優勢不再顯現，也將徹底結束消費者對其的奢望，而在中高檔汽車陣營里，作為A級車的Sagitar將顯得弱小而無助，新車的資源優勢可能就此喪失，而國內汽車市場上將呈現爺子孫三代一起戰斗的局面，這正是一汽大眾萬般無奈的真實寫照。