德系車PK日系車 老而彌堅或著老態龍鐘?

　　“買房是增值，買車是貶值，”這個觀點已經讓越來越多的消費者深有體會。即便如此，也很少有人會放棄擁有一輛私家車的夢想。所以，在決定買車的前提下，如何將自己的損失降到最小就成為一個關鍵的問題，而作為對汽車品牌最有參考價值的保值率逐漸被人關注，并成為不少消費者購車時的一大依據。

　　這里，我們選擇了目前國內車市中最主流的兩個車系——德系車與日系車作比較，德系車在國內市場起步早，市場保有量高；日系車品牌多，車型多，市場潛力被看好。二者旗下究竟哪款車保值率高？哪款車最掉價？通過PK，讓你看得更明白。

　　計算方法

　　1. 保值率=(舊車平均收購價÷新車市場平均報價)×100%

　　2. 保值率=殘值率。因為保值率是指舊車折舊后剩下的價格，較為直觀；而殘值率指舊車剩余的使用價值，相對較為抽象。

　　3. 為了更好地比較德系車與日系車的保值率，我們分價位區間來比較。按照這兩個車系新車主流車型的市場價格，選擇了經濟型、中級、中高級、高級四個檔次的主流車型做了1～3年的市場保值率的調查。

　　4. 新車報價參考廠商與經銷商報價，二手車報價參考中聯汽車交易市場報價。二手車價格根據每款車的車況不同而有所浮動，這里提供的是二手車市場平均報價，僅作參考。

　　了解保值率

　　在汽車消費成熟的歐美國家，保值率被視為選購汽車的重要因素之一。在發達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，而且還有權威的機構定期發布汽車品牌保值率排名，對于消費者購車時的參考意義更大。

　　與國外車價較為穩定所不同的是，近兩年國內新車價格變動巨大，這直接影響到了二手車的收購價格。但是由于目前國內汽車市場尚處于成長階段，降幅并不能真實地反映出一個品牌真實的價值，降得最多的車型也未必就是保值率最低的。如果簡單地來看自己當初購車價格與二手車價格，就會走入誤區。

　　此外，國內尚沒有權威機構的評估與統計，因此對于二手車保值率與折舊率的估算多是憑經驗來做。目前，業內計算一輛二手車的價值時習慣按照一輛車的使用年限為10年來計算。總體來說，前三年汽車貶值最大，每年按價值減少15%～20%來計算，第4～7年，每年再按價值減少10%來計算，最后三年每年則按價值減少5%來計算。從這點中也可以看出，新車使用不到3年轉手是最不劃算的。

　　當然，這都只是一個常規的算法，真正涉及到一款車的保值率計算，遠比這要復雜得多，即便兩位車主在同一時間買了同一品牌的同一型號汽車，由于最終使用車況的不同，兩款車的保值率也不盡相同，所以定期保養決不是得不償失的事情。

　　圖為捷達

　　經濟型保值率最高：捷達

　　德系與日系主流經濟型車保值率比較(萬元)

　　小結：德系車勝

　　德系車：經濟型區間中，德系車的品牌數量明顯高于日系車。由于捷達、桑塔納上市早，市場保有量大、價格相對穩定、維修方便經濟等諸多優勢，至今仍是二手車市的經典車型，它們的保值率也相對最高。正是因為它們長久的生命力，無論在新車市場或是二手車市場上都是不少消費者的最佳選擇。POLO雖然目前新車市場銷售不被看好，但是由于其制造工藝、科技含量較高，保值率并不低。而高爾由于市場保有量小，認知度不高，而且售后維修費用高，相對保值率低。

　　日系車：日系車優勢較小，目前較為主流的車型只有飛度與菱帥。菱帥的銷量較低，市場認知度有待進一步挖掘，保值率不高。飛度的保值率長期頗被看好，在同期上市的同級別轎車中，其銷量一直高居榜首，保有量短期內得到極大的提升，加上外形時尚、油耗低，口碑也不錯，是不錯的選擇。

　　圖為高爾夫

　　中級車保值率最高：高爾夫

　　小結：德系車勝

　　德系車：雖然中級車中，德系車在數量上并不占優，但正是應了那句老話“兵貴在精而不在多”，寶來與高爾夫在保值率上仍是遙遙領先。值得關注的是，寶來與高爾夫在新車銷量上并不出色，而且維修成本偏高。德國人一向固執，總是希望依靠自己的產品實力來贏得市場，但是由于定價明顯高于同級競爭對手，目前的國內市場并不認可，往往落得個曲高和寡。不過依靠著國際知名度與精工細作的口碑，保值率上仍不落下風。