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新年新車新選擇 8款車型出擊06新年車市

2006-02-06 09:43:22 來源: 作者:juchuangfeng

  東風(fēng)標(biāo)致206天津一汽C1、兩廂福克斯標(biāo)致307、兩廂北京現(xiàn)代……這些去年底剛剛推出或者今年即將推出的新車型,盡管品牌各異、風(fēng)格懸殊,但這些大汽車企業(yè)卻都將目標(biāo)鎖定一處——那就是兩廂車。而日前剛剛發(fā)布的一項最新的調(diào)查結(jié)果顯然也在為兩廂車“造勢”,這項網(wǎng)上車市的調(diào)查顯示,在準(zhǔn)備購買經(jīng)濟型轎車的人群中,有50.2%的消費者認為兩廂車油耗低、經(jīng)濟實用、靈活方便、時尚感強,因此在購買汽車時將會傾向于選擇兩廂車。

  馬自達3將于3月份上市

  即將在今年一季度上市的天津一汽C1,早在投產(chǎn)之前就已經(jīng)聲名遠揚。這款預(yù)計售價為7萬元左右的新車,定位仍然是經(jīng)濟型車,C1將采用1.3升到1.6升的發(fā)動機,和天津一汽威姿屬同級車型,但可能會是天津一汽自主品牌車中最高端的車型。

  伴隨著中國消費者的期盼,兩廂福克斯終于有望在今年的6—7月份推向市場。據(jù)介紹,兩廂版福克斯預(yù)計售價在12萬—17萬元之間,車型更加突出運動風(fēng)格。而伴隨著產(chǎn)量的提升和產(chǎn)品線的完善,這款車的銷量超過蒙迪歐成為長安福特的“主力車型”應(yīng)該是指日可待的。

  借“馬六”的旺銷東風(fēng),將在3月上市的馬自達3還未現(xiàn)身就已在車市引發(fā)空前關(guān)注。作為緊湊型中高級轎車的典范,馬自達3采用了馬自達公司最新的中高級運動車設(shè)計思想,力求在設(shè)計、做工、車廂布局以及動態(tài)駕駛方面達到更高的水平。據(jù)介紹,馬自達3在上市初期將提供兩款汽油車,價格范圍在15萬—20萬元之間。據(jù)悉,在歐洲市場,馬自達3的銷量一直長期穩(wěn)居經(jīng)濟型轎車榜首位置。

  歐系車在今年汽車市場最值得期待的兩款車型當(dāng)然是東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部代號為凱旋和T21兩款產(chǎn)品,預(yù)計售價在15萬—25萬元。據(jù)悉,凱旋最大的特點在于這是一款全新研發(fā),并將在全球進行投放的新車型,而中國市場將是這款車的首發(fā)地;在技術(shù)上,凱旋幾乎運用了雪鐵龍所有的創(chuàng)新技術(shù),包括法國最新的發(fā)動機技術(shù)。

  “舊”暢銷車型忙換“新版”

  除了一些諜照,目前人們尚無法得見通用新君威的真實面目。據(jù)悉,新君威預(yù)計售價在20萬—30萬元之間,將比舊君威的定位更高,無論性能還是配置都有提升,不但造型上更為大氣,內(nèi)裝也將導(dǎo)入更為豪華精致的材質(zhì)與配置,市場目標(biāo)則直指天籟這一級別的轎車。

PoloGP

  作為大眾兩廂車的精品之作,POLO的魅力不減當(dāng)年。據(jù)介紹,上海大眾今年主推的新PoloGP將是與全球同步改款的最新車型,其外形將原來的4顆圓形前大燈變成方圓交融的折中設(shè)計,類似高爾夫球桿頭的造型;統(tǒng)一的大眾“V”型前臉家族特征設(shè)計也將出現(xiàn)在新POLO上。

  預(yù)計售價在12萬—18萬元的新高爾夫,是一汽大眾引進中國的第5代全新高爾夫,與老款相比,新高爾夫內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞,已接近比其高一級別車型的水平。另外,它的最大變化在于前臉格柵和前大燈,車身線條也更加飽滿,六個氣囊、可電動調(diào)節(jié)的座椅等更提高了安全性和舒適度。

  自主品牌市場份額將超三成

  “去年,中國汽車的市場規(guī)模首次和全球排名第二的日本汽車市場如此接近。”據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家介紹,從2003年的瘋狂井噴到2004年的直線下滑,中國車市經(jīng)歷了非理性的繁榮;而從2005年開始步入正軌,價格日益接軌國際,市場份額逐漸和全球格局接軌,已經(jīng)到來的2006年,將是一個名副其實的接軌年;而以吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌也將在2005年站穩(wěn)腳跟之后,在今年迎來全新的發(fā)展契機。

  根據(jù)預(yù)測,中國汽車在今年仍將保持10%—15%的增長,全年汽車銷量將在640萬輛—660萬輛之間。去年,中國車市一個鮮明的特點就是自主品牌的份額不斷擴大,而這一點在今年的車市將表現(xiàn)得更加明顯。

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,中國自主品牌汽車市場份額在2004年跌入低谷,市場份額只有20%左右;到2005年,市場份額逐步攀升到24%;據(jù)此,業(yè)內(nèi)專家紛紛預(yù)測,在2006年,中國自主品牌的乘用車會繼續(xù)擴大市場份額,并會在很短的時間內(nèi)超過30%以上的市場份額,而未來這種趨勢還將繼續(xù)延續(xù)。

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