原創  小編短評：中級車市地震就從三月開始？

　　早春二月除華南地區之外我們國內的大部分地區尚都還比較寒冷，可是對我們這些實時關注車市的汽車行業編輯、記者來說隱隱的感覺到車市在不斷的升溫，仿佛有一種火山即將爆發的感覺。

　　今天我們就來聊一聊作為車市消費主力的中級車市在即將到來的三月份將會發生什么樣的變化。無需質疑，從去年的下半年開始，我們就已經聽說在06年的第一個季度國內將有兩輛重量級的車型將要上市－－－國產本田思域、國產馬自達3。兩款車在全球的評價都非常高，同時也是各自品牌的主力營銷產品。

　　據悉，Mazda3自2003年相繼在日本和歐洲投放以來，動感而時尚的造型、卓越的操控性能、精湛的制造工藝，獲得消費者廣泛的好評。新款Mazda3秉承了“技術的馬自達”一貫設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵。新Mazda3吸收了包括Mazda6在內的新一代馬自達產品的優良品質，具有鮮明而自信的產品風格，極大地滿足了追求“產品性能·生活品味”的消費者的愿望。新Mazda3一改緊湊型車的傳統，大大提升了緊湊型轎車的品質和性能。現在馬上就要上市了，目前讓業界感到關心的就是馬自達3的價格問題。小編預計，由于和福克斯同一平臺，同時又都是在在長安福特生產，根據國內人群目前對馬自達品牌的熱衷程度來看，價格應該不會太低，和現在的福克斯應該保持一致。

　　根據本田在國內的一貫作風，毫無疑問本次在國內投產的必然是本田最新的第八代思域，前期本田副總經理劉洪在接受記者采訪時明確表示：此次國產的將是最新款的北美版思域。在國外，思域有1.4升、1.8升、2.2升三種發動機供選擇，而國產思域則以1.8升發動機為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發動機是本田最新研發的，采用I-VTEC智能化可變氣門正時系統，使其“達到2.0L發動機的高性能輸出，而燃油經濟性表現相同于1.5L發動機”。有了這樣的保證，我們有理由這款暢銷世界的車型不會讓我們失望。同樣現在本田思域給用戶留下的依然是價格問題，近來有媒體報道思域的價格將會在13～18萬之間，這在小編看來是在情理之中，因為目前比思域高一個檔次的本田雅閣系列已經涵蓋了19～30萬的價格范疇。當然在這里我們還要提醒消費者，一向以意外定價的本田此次會不會又以意外的驚喜炒作自己呢？會不會出現03年本田雅閣在中級車市一支獨秀的局面呢？目前還不得而知。

　　在熱切期待以上兩款車型的同時，我們也不得不冷靜的宏觀整個中級車市。據目前市場調查顯示，2005年中級車市銷量最大的就是別克凱越系列，其次就是北京現代的伊蘭特，福克斯9月上市后雖然受到了熱捧，但是不知是什么原因產能受到了限制，導致熱銷而數量不大，直至今天還存在要排隊買車的現象，豐田的花冠就更加不會說了，采用訂單式生產是他們的老傳統，這樣即控制了庫存又保證了單車的利潤，從這一點來看是一些歐美的車廠永遠是望之興嘆的。

　　從現在的時間表來看，三月份兩款呼聲很高的車型相繼上市將會給現在的中級車市帶來地震，打破現有的格局，將面臨重新洗牌。我們預測在前期由于產能的問題，思域和馬自達3在上半年應該不會搶走排在頭兩位的凱越和伊蘭特太多的份額，可是隨著時間的推移，凱越的銷量將會下滑，而伊蘭特的銷量將會更加讓人感到意外。

　　新車型的上市必然會聚集更多的人氣，而現有的老車型呢？再打價格戰？這在我們看來似乎沒有太大的意義，而且現在的價格已經很低，下調的空間不大，如果強行調價只會兩敗俱傷。小編預測，通用將會繼續走優勢營銷的方式，而北京現代方面還是車型換代為上策，經過多年的驗證，伊蘭特的臉形從一開始就有些不和大眾口味，只是較低的價格和高的配置支撐著它的銷量，現在有了新的選擇還有多少人再會為你的性價比買單呢？ 伊蘭特如果不再熱買，其同門兄弟賽拉圖也不會好到哪里去，前途也讓人堪憂。在這里花冠和福克斯是唯一還有下調空間的兩款車型，不過福克斯在如此的情況必然會以1.8自動豪華版和兩廂福克斯再次聚焦媒體和用戶的眼光，可是花冠呢？出兩廂？不太可能，還是降價來的實在。

　　隨著時間的推移你是否感覺到了3月份熱鬧前的氣息？地震就要開始，車市走向讓我們拭目以待！

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