進(jìn)口國產(chǎn)各有千秋 六款主流韓系SUV導(dǎo)購

　　個(gè)性迷人——起亞獅跑

　　體形與途勝相當(dāng)?shù)钠饋啰{跑給記者留下十分深刻的印象，若你認(rèn)為韓國車的做工質(zhì)量很一般，試開過獅跑之后你絕對會(huì)有重新的認(rèn)識。獅跑在市場定位上有其獨(dú)特的優(yōu)勢。市面上許多SUV車，總是強(qiáng)調(diào)在中型轎車不到5米長的車身尺寸內(nèi)，可以擠進(jìn)7位乘客來強(qiáng)調(diào)其有肚能容的特性。但是起亞的工程師清楚地將獅跑設(shè)定在小巧舒適的5座位產(chǎn)品。短軸距設(shè)計(jì)的起亞獅跑不但能滿足都市用車環(huán)境的需求，而完善的產(chǎn)品力、獨(dú)特的市場地位、適合的價(jià)位，都讓其成功地打動(dòng)消費(fèi)者的心。

　　起亞獅跑2.0型號的引擎，跟其它同廠的直列四缸汽車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪偏大，高轉(zhuǎn)速的引擎聲音更有點(diǎn)粗糙。標(biāo)準(zhǔn)搭配的四速手自動(dòng)一體化變速箱的運(yùn)作還算順滑，即使是全油門起步，Kickdown也只會(huì)讓人感到輕微的頓挫感，正常行車卻有大型轎車一樣平穩(wěn)均衡的感覺。高車身設(shè)定的起亞獅跑在彎道中車身的側(cè)傾很明顯，但側(cè)傾到一定的角度，由于避震彈簧設(shè)定得當(dāng)，身體便會(huì)得到充足的支撐。以稍高的車速過彎，轉(zhuǎn)向不足的特性還是在可以接受的范圍內(nèi)。

　　起亞獅跑基本規(guī)格

　　引擎　2.0DOHC
　　變速箱　四速手自動(dòng)一體化
　　排量　1975cc　最大功率　104kw／6000rpm
　　最大扭矩　184Nm／4500rpm
　　懸掛方式　麥弗遜式獨(dú)立懸掛
　　軸距　2630mm　長度　4350mm
　　寬度　1800mm　高度　1695mm
　　參考價(jià)格　23.88萬元

　　柴油引擎安靜省油——華泰特拉卡

　　在國產(chǎn)化之后，我們認(rèn)為現(xiàn)代特拉卡原本的優(yōu)點(diǎn)基本上都良好地保留著。原廠利用國產(chǎn)化的優(yōu)勢，除推出汽油柴油兩種引擎的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，也通過低價(jià)格的策略讓其在國內(nèi)市場越來越受到歡迎。

　　特拉卡在外觀設(shè)計(jì)上新采用了國際流行的蜂窩狀散熱格柵等讓其的外形看來更為霸氣。車內(nèi)座椅為2＋3＋2的七人座配置，但除了前面兩排與一般五人座的車輛相同之外，第三排座位基本上只是輔助使用。行李廂部分除了標(biāo)準(zhǔn)配置有拉網(wǎng)可以放置雜物之外，第二排座椅收納之后可以獲得平整的大容量行李空間。

　　華泰特拉卡搭載2.9升排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其共軌式噴油系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，這一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新最大限度地降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的震動(dòng)和噪音，同時(shí)將油耗進(jìn)一步降低，使排放更加清潔。2.9升的CRDI柴油引擎起步時(shí)，十分有力，加速過程比較線性，不過變速箱對油門的反應(yīng)不是特別敏感，每次加油大概都有半秒鐘的滯后。其底盤調(diào)校出色，乘坐舒適，就算在經(jīng)過Off-Road路段，車身的顛簸也被控制并柔化。

　　特拉卡基本規(guī)格

　　引擎　CRDI
　　變速箱　4速自動(dòng)擋
　　排量　2902cc
　　最大功率　110kw／3800rpm
　　最大扭矩　333Nm／2000rpm
　　懸掛方式　前帶扭桿彈簧的獨(dú)立雙叉骨后帶螺旋彈簧5連桿
　　軸距　2750mm　長度　4710mm
　　寬度　1860mm　高度　1795mm
　　參考價(jià)格　27.98萬元

　　采用奔馳技術(shù)——雙龍雷斯特

　　雷斯特切入國內(nèi)市場同樣也是以高性價(jià)比取勝。豐富的配備與優(yōu)異的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)是該款車讓人關(guān)注的賣點(diǎn)。作為一部采用奔馳技術(shù)的SUV車，純正越野取向的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與底盤設(shè)計(jì)，也是這部車值得推崇的部分。

　　雷斯特的外觀造型簡潔而不失粗獷的流暢。其中最引人注目的焦點(diǎn)是獨(dú)特三筒狀投射燈造型的頭燈組，以及大膽采用霧面非車身同色處理的大型塑料材質(zhì)車身包圍。雷斯特的車室內(nèi)為2＋3＋2的七人座布局。平常在不需要使用時(shí)第三排座椅可以經(jīng)過折疊放倒而成為平整的行李空間。

　　雷斯特RX320搭載奔馳的直列六缸引擎，雖然引擎本身在運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量與輸出數(shù)字上并不差，但想要推動(dòng)雷斯特高達(dá)1.8噸的車重仍然是稍嫌吃力。但是引擎的平順度與油門反應(yīng)表現(xiàn)等有水平以上的演出。懸掛系統(tǒng)采用前雙A臂圈簧避震器，后多連桿結(jié)構(gòu)，仍然保持SUV世家必用的分離式梯形大梁，兼顧了越野性能的表現(xiàn)。

　　雷斯特RX320基本規(guī)格

　　發(fā)動(dòng)機(jī)　G32D直列六缸
　　變速箱　5速手自動(dòng)一體化
　　排量　3199cc　最大功率　162kw／6100rpm
　　最大扭矩　312Nm／4600rpm
　　懸掛系統(tǒng)　前雙A臂／后五連桿
　　軸距　2820mm　長度　4795mm
　　寬度　1870mm　高度　1830mm
　　參考價(jià)格　39.8萬元