日韓系車向來自稱以性價比取勝，而本次消費稅的調(diào)整中主要分水嶺出現(xiàn)在3.0排量，在3.0排量以下的車系變動相對較小，而在3.0排量以上車系將面臨成本上調(diào)壓力。而日韓系車在3.0以上的車型沒有歐美系車那么集中，4.0以上更少。因此，日韓系進口車面對消費稅上漲的壓力沒有歐美系那么大。

　　消費稅一出，豐田雷克薩斯最先做出主動回應(yīng)，價格最高上調(diào)將近10萬元。其他品牌還沒有正式對外公布最新價格，經(jīng)銷商微有上調(diào)幅度也并不太大。

　　以性價比取勝的招牌下，如果完全將新增的稅費支出攤到車價中，消費者接受程度相對不那么容易。經(jīng)銷商完全自行消化，其壓力和風險都會增加，因此有部分經(jīng)銷商采取將囤積的產(chǎn)品小幅上漲，此后稅費支出方面就將自行消化一部分，當然最終結(jié)果還是要廠家和經(jīng)銷商協(xié)調(diào)，并由市場供求情況定奪。

　　但在日韓系進口車中，國產(chǎn)化進程對其市場影響不可避免。2006年日韓系進口車可能變化的是，由于國產(chǎn)車的替代效應(yīng)增強，中端進口車市場可能走向萎縮。

　　一部分尚未國產(chǎn)的同級別車型仍將繼續(xù)進口，形成進口車國產(chǎn)車紛爭局面。

　　現(xiàn)代起亞：趁勢上漲

　　據(jù)韓國現(xiàn)代華北地區(qū)總代理北京海派奧特經(jīng)貿(mào)有限公司負責人介紹，目前店內(nèi)現(xiàn)代各款車型價格均維持原價，未因消費稅影響而變化，其中新車圣達菲于4月6日剛剛發(fā)布，定價31.8萬元。而亞運村汽車交易市場情況有所不同，現(xiàn)代起亞各個品牌大多小幅上漲，并且同一車型不同經(jīng)銷商售價也有不同。北京華瀚日晟經(jīng)貿(mào)有限責任公司起亞亞運村綜合展廳的幾款起亞車型價格都有上漲，而酷派2.0、索蘭托2.4、獅跑2.0普遍缺貨。

　　亞市一些經(jīng)銷商告訴記者，由于起亞現(xiàn)代的大部分車都屬于中小排量，受消費稅的影響不是太明顯，一般在1萬到2萬元，還有部分維持原價。但一些高檔的大排量進口車價格則大幅上漲，普遍上漲8萬到15萬元，其中奧迪A84.2L從128萬漲到140萬元。而消費稅并不是此次汽車價格變化的惟一原因，還要看其供求關(guān)系、存貨量、消費者心理等因素的影響。

　　另據(jù)了解，去年底實施的落地完稅和目前逐步實施的零關(guān)稅對車價的影響都不大。

　　亞運村進口汽車銷售廳的一位負責人告訴記者，落地完稅并未增加經(jīng)銷商實際成本，只是使經(jīng)銷商訂貨更加謹慎，也利于淘汰一些小型和不規(guī)范的經(jīng)銷商。而今年7月份進口車關(guān)稅將從28%下調(diào)到25%，下降3個百分點，但對于售價較高的進口車價格影響微乎其微，進口車一般屬于奢侈消費品，國家是不會將其關(guān)稅下調(diào)太多的。