中高檔車(chē)風(fēng)聲鶴唳 凱美瑞為什么“可怕”

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             凱美瑞攪局車(chē)市 叫喊“狼來(lái)了”太早了?

    凱美瑞真的來(lái)了。5月23日，廣州豐田舉行了盛大的上市儀式，凱美瑞售價(jià)19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)，從其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型生產(chǎn)廠家的舉動(dòng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的中高檔轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有了點(diǎn)風(fēng)聲鶴唳的味道。

    為什么一款新車(chē)會(huì)有如此威力？或者說(shuō)凱美瑞的可怕之處究竟在哪兒？我想至少有產(chǎn)品、成本、品牌等3個(gè)層面的原因。

    均衡的產(chǎn)品

    在全球范圍，凱美瑞是中檔車(chē)?yán)锩孀顣充N(xiāo)的車(chē)型之一，其每年的銷(xiāo)量在100萬(wàn)輛左右。這樣一個(gè)成功的車(chē)型，來(lái)到中國(guó)當(dāng)然會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的警覺(jué)。據(jù)說(shuō)，很多企業(yè)都把市場(chǎng)活動(dòng)放在了5月底，等待著凱美瑞價(jià)格宣布而采取有針對(duì)性的措施，雅閣、銳志等產(chǎn)品更是先把價(jià)格降了下來(lái)，打亂凱美瑞的定價(jià)策略。

    一個(gè)銷(xiāo)量很大的產(chǎn)品，肯定不會(huì)是款“有個(gè)性”的產(chǎn)品。在豐田的產(chǎn)品哲學(xué)中，凱美瑞（或者說(shuō)原來(lái)的佳美）堅(jiān)持的理念都是均衡。這種均衡的思想被貫穿到每一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)橹挥芯�衡才能適應(yīng)全世界不同人群、不同地區(qū)的需求。

    汽車(chē)技術(shù)是個(gè)綜合技術(shù)。其產(chǎn)品的很多性能之間有著天然的矛盾。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性、車(chē)身大小與運(yùn)動(dòng)性等等很難兼顧的。

    凱美瑞是在這些難以兼顧的性能之間，尋找著適當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。它可能沒(méi)有特別突出的“長(zhǎng)邊”，但是也絕對(duì)不可以有明顯的“短邊”。雖然其也被宣稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)”、“尊貴”，但也只是在滿(mǎn)足整體性能均衡之后“額外”突出的特質(zhì)。與銳志的運(yùn)動(dòng)有著本質(zhì)的不同。

    在全球任何一個(gè)市場(chǎng)，都會(huì)有人希望買(mǎi)到一款公私兼顧、綜合性能好、適合各種場(chǎng)合的車(chē)子。中國(guó)市場(chǎng)尤為如此。雅閣、帕薩特領(lǐng)馭的暢銷(xiāo)就證明了這點(diǎn)。

    凱美瑞就是這樣的車(chē)。用廣州豐田的說(shuō)法，凱美瑞沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這話(huà)雖然有點(diǎn)夸大，但是，從真正意義來(lái)講，凱美瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有雅閣。至于銳志、馬自達(dá)6這些車(chē)，他們強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)性，與凱美瑞的定位并不完全一樣。

    如果說(shuō)凱美瑞是機(jī)關(guān)槍?zhuān)�銳志、馬自達(dá)6就是狙擊步槍。機(jī)關(guān)槍打得面大，但狙擊槍打得更準(zhǔn)。從產(chǎn)品的特質(zhì)，以及中國(guó)目前的市場(chǎng)來(lái)看，凱美瑞這類(lèi)均衡的車(chē)型市場(chǎng)要更為廣闊，因此，廣州豐田才會(huì)底氣十足地說(shuō)今年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)6萬(wàn)輛。

   成本的控制

    比產(chǎn)品本身更令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到害怕的是豐田的成本控制能力。于是，市場(chǎng)才對(duì)凱美瑞的價(jià)格這么關(guān)注。用一位競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)負(fù)責(zé)人的話(huà)說(shuō)，凱美瑞如有低價(jià)上市，將拉低整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)。

    廣州豐田的生產(chǎn)成本控制主要體現(xiàn)在兩大方面。一是，高國(guó)產(chǎn)率；二是，豐田的精益生產(chǎn)方式。廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮就表示，其很大精力都用在了提高國(guó)產(chǎn)化率上了。

    與很多企業(yè)相比，豐田都不算是一個(gè)反應(yīng)快的企業(yè)。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，豐田也屬于“后來(lái)者”。但是，豐田的可怕之處在于，其一旦作出了決定，龐大而有力的商業(yè)機(jī)器就如同壓路機(jī)一樣滾滾而來(lái)。

    具體到凱美瑞，豐田在上馬凱美瑞車(chē)型之前，先成立一個(gè)年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并且在廣州豐田周邊，組建了龐大的零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。這樣使得凱美瑞的起步國(guó)產(chǎn)化率就達(dá)到了70%。這個(gè)數(shù)字是大眾等歐美企業(yè)在中國(guó)發(fā)展十余年都沒(méi)能達(dá)到的。

    國(guó)產(chǎn)化率高也就意味著凱美瑞成本可能大幅降低。另外，廣州豐田還建起了一條國(guó)內(nèi)頂級(jí)水平的生產(chǎn)線，并把豐田精益生產(chǎn)的模式搬到了廣州。

    強(qiáng)大的品牌

    凱美瑞受人關(guān)注還在于其是豐田的產(chǎn)品。要知道，豐田的品牌在中國(guó)，特別是在南方地區(qū)，是非常有號(hào)召力的。豐田佳美、RAV4都曾是進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。

    豐田品牌的強(qiáng)大之處還在于其有整套的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和品牌認(rèn)知度。目前，廣州豐田正在建立一個(gè)獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道，這也是豐田在繼一汽豐田、雷克薩斯之后的第3個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，也有人擔(dān)心，廣州豐田網(wǎng)絡(luò)還太年輕，銷(xiāo)售服務(wù)水平一時(shí)無(wú)法提高。

    另外，豐田品牌的背后，是正在蒸蒸日上的豐田汽車(chē)公司。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，豐田集團(tuán)在上一個(gè)財(cái)年，純利潤(rùn)就達(dá)到了996億元人民幣，可以說(shuō)是富可敵國(guó)。要知道，衡量廣州豐田與南北大眾、廣州本田等企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，最終還是要看豐田的實(shí)力。而豐田作為世界上最有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè)之一，也就使得廣州豐田有了更足的底氣。這點(diǎn)是廣州本田等其他企業(yè)所難以比擬的。