高庫存的壓力 上半年沒降車型下半年再降

    據(jù)發(fā)改委剛剛出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月汽車行業(yè)利潤增長70.8%，創(chuàng)下了近三年以來的最新紀錄。但是與此同時，汽車公司特別是轎車庫存有逐月增加趨勢，隨著下半年更多的新車投放市場，本已逐漸淡化的價格大戰(zhàn)有可能一觸即發(fā)。

　　中國發(fā)改委昨天公布的一份報告顯示，今年前5個月，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)利潤284億元人民幣，增長70.8%。這份報告顯示，前五個月汽車產量達到61.9萬輛，同比增長28.4%；其中，轎車33萬輛，增長51.7%。1~5月汽車產量326萬輛，增長30.6%；其中，轎車167萬輛，增長60.1%。汽車工業(yè)實現(xiàn)利潤284億元人民幣，增長70.8%。這是2003年以來，國內汽車工業(yè)首次實現(xiàn)利潤恢復性增長。2003年~2005年連續(xù)兩年，中國汽車行業(yè)的利潤一直呈現(xiàn)逐年下滑趨勢。

　　而此次行業(yè)整體恢復增長，主要依靠三方面的力量：首先是多年來此起彼伏的轎車市場價格戰(zhàn)今年上半年變得更加謹慎，上半年幾乎沒有發(fā)生大規(guī)模的價格戰(zhàn)，汽車價格相對穩(wěn)定；其二，商用車整體恢復增長，自2004年陷入負增長之后，今年上半年開始銷量逐月提升；第三，原材料市場價格逐步回落，直接導致汽車成本下降，自2004年開始，鋼鐵以及石油等原材料價格的大幅度上漲導致了汽車零部件的成本飆升，但是今年以來的主要零部件原材料價格開始出現(xiàn)回落。

　　不過，上半年以來的汽車行業(yè)利潤率止跌回升現(xiàn)象估計很難持續(xù)。乘用車協(xié)會上周發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年連續(xù)多月的銷量增長在5月份戛然而止。5月轎車產銷量雙雙下降一成以上。而且，在統(tǒng)計到的29家主要轎車生產企業(yè)中，統(tǒng)計庫存量已累計突破10萬輛。

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，5月轎車產量為30.59萬輛，比上月下降13.48%；當月銷量為29.71萬輛，比上月下降15.34%。在乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表中，累計的轎車庫存已經達到100360輛，比去年同期超出近30%，而去年全年的統(tǒng)計庫存不到10萬輛。

　　庫存統(tǒng)計顯示，庫存量排名第一的是神龍汽車，其截至5月底的累計庫存為14827輛；其次是東風日產，庫存達11173輛，意外的是一汽大眾以11083輛的庫存量，排在第三位。

　　國家信息中心信息資源部副主任徐長明表示，整體而言，今年上半年的車市稍好于去年，但今年下半年的車市不會太好。廠家對今年車市的預期過高，車型的排產量大于銷售量，因此今年的庫存還是要比去年高，但還是處于能控制的狀態(tài)，不像2004年瀕臨崩潰。從目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，盡管目前可統(tǒng)計到的庫存達100360輛，但在1月初時該數(shù)字已經為68633輛，這樣分析下來庫存的消化仍有可為之處。

　　徐長明認為，今年上半年還沒來得及降價的車型，今年下半年還會接著降。而在高庫存的壓力之下，各大廠家已經開始通過價格戰(zhàn)來消化庫存，上周，庫存最高的神龍汽車東風雪鐵龍率先祭出降價大旗，這也許就是下半年價格戰(zhàn)的前兆。