為爭市場損失利潤？
盡管經濟型車市場火爆，但也有業內人士對此并不看好。
一位中高級汽車銷售店的銷售部經理認為，銷售經濟型車利潤很低，“我們賣一輛車所得利潤就是他們的好幾倍”。據他稱，許多經濟型轎車為了搶占更多市場，新車上市價位本來定得就很低，且不斷降價，經濟型車以不斷降價的方式占領市場有點急功近利，放棄了本應獲得的更多利潤，是一種短視的做法，不利于自身的長遠發展。
對此說法，銷售經濟型轎車的經銷商意見各異。“經濟型轎車價位不斷走低是市場競爭的必然。”一位經銷商表示，在市場競爭越來越激烈的情況下，廠家降價是有效的搶占市場的手段。
也有經銷商認為，經濟型車的市場定位就是以中等收入家庭為主，“低價位和低排量正是我們的優勢，薄利多銷是我們的一種策略”。
“經濟型車之所以不斷降價，是為了占領市場，只有市場銷量好了，才有實力來提升自己的檔次，生產更高級別的車。”另一位經銷商這樣表示。
經濟型車大戰開演
據了解，在今年下半年即將推出的近百款新車型中，經濟型車將占據70％的份額，其中排量在1.0L~1.6L區間的轎車將成為轎車市場的黃金車系，并成為今年下半年增長的重點，彼此之間的競爭將是下半年車市的重頭戲，“價格戰避免不了！”一業內人士稱。
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但一位銷售經濟型轎車的經銷商表示，大多數老款經濟型轎車的利潤空間已被擠到最小了，降價的可能性不大，“高端經濟型車和新上市的車也許還有降價空間”。
一業內人士稱，經濟型車爭奪市場的一般手段是：先推出新車型，再以降價占領市場，在車的利潤空間被壓到最小，沒有降價空間之后，再推出新車型，從而不斷循環。“下半年經濟型轎車市場競爭必然會很激烈，僅靠玩價格的把戲，會越來越難吸引住消費者”。該人士還說，經濟型車要想在市場上占據長期優勢，必須在提高質量和改善服務等方面做好文章。
有業內人士分析，隨著合資企業產品線不斷下移以及天津一汽、吉利、奇瑞等民族企業產品線不斷上移，經濟型高端車型將迅速增多，市場競爭更加激烈。
