中外不同購車觀 國人購車離成熟還有多遠

    2006年是聒噪的一年。新車上市熱熱鬧鬧，猜測評論漫天密布。然而，2006年也是汽車行業(yè)開始重視“數(shù)學”這門必修課的一年。從發(fā)改委的“實測油耗成績單”到碰撞實驗的各類數(shù)據(jù)解說，整個汽車圈在2006年儼然進入了“數(shù)字化信息時代”。

　　在2007年的最初，我們得到了關(guān)于2006年的一張“期末成績單”。在這份囊括中國、歐洲、美國、日本、韓國甚至澳大利亞、俄羅斯的年度銷量榜單上，我們看到中國車主與各國車主不盡相同的購車現(xiàn)狀。如果把歐美消費者作為更早接觸汽車、更深諳汽車內(nèi)涵和價值的參照，那么我們可以看到從這張成績單中看到，中國車主離成熟還有很遠距離。

　　中國：

　　兩廂車的時代07年會到來？

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示：2006年，銷量排名前十位的品牌依次是捷達、凱越、伊蘭特、桑塔納、夏利、QQ、雅閣、領馭、旗云、花冠；2006年，上述十個品牌共銷售139.25萬輛，占轎車銷售總量的36.37%。

　　顯而易見的是，除了QQ以外，其他上榜車型均為三廂車。粗略地估算一下，10萬元的價格區(qū)間是2006年中國人集中消費的“火力區(qū)間”。而雅閣和領馭則延續(xù)了中國人在中級車方面的一貫偏愛；QQ的熱銷算是代表了中國消費者普遍且旺盛的汽車欲望。但是，在數(shù)字的增長之下，購車理念和汽車價值觀卻并未有著明顯的進步和提升。

　　盡管關(guān)于“兩廂車之春”的話題已經(jīng)響徹車市，但是在2007年，真的會有一款QQ以外的兩廂車能夠進入這張“大名單”么？中國消費者多年形成的消費觀和價值觀能夠有質(zhì)的改變么？

　　點評：2006年中國汽車消費者其實并沒有完成進化，讓我們在2007年繼續(xù)期待。

　　西歐：

　　德系一枝獨秀，福特不容小覷

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會2006年度調(diào)查顯示，在全西歐的銷量排行前10位中，德國汽車占據(jù)7個席位。2006年，大眾高爾夫占據(jù)西歐最暢銷車榜首位置。隨后是福特福克斯，福特嘉年華，大眾passat，歐寶astra，寶馬3系及大眾polo。

　　在老牌勁旅德系汽車市場占有量提高46個百分點的高歌猛進之下，我們可以看到惟一一個來自歐洲以外的品牌——福特汽車的優(yōu)秀成績。能夠在德國這個擁有頂級技術(shù)、銷售門檻最高的國家仍然熱銷，福特福克斯可謂經(jīng)受住了歐洲市場的最嚴格考驗。而在英國，福特福克斯和嘉年華的年度銷量則分列第一和第三，占據(jù)了絕對的市場優(yōu)勢；在東歐的俄羅斯，福特福克斯亦名列第一位。

　　由于德國高速公路不限速，因此德國消費者對汽車技術(shù)和性能具有狂熱而苛刻的追求態(tài)度。德國也像是全球汽車品質(zhì)的“檢驗場”一般，對各種車型的技術(shù)及性能做出了嚴格檢驗。值得一提的是，中國自主品牌華晨在2006年成功打入德國市場，15.8萬輛的出口德國數(shù)字，代表著“中華”車標為中國自主品牌汽車贏得的榮譽。

　　點評：在這份成績單中，德系車續(xù)寫了它作為世界汽車制造頭號強國的神話，而參照消費觀念相對成熟、物質(zhì)水平普遍較高的歐洲各國汽車消費者，中國汽車消費者在選擇車型之時放眼全球，應該能夠得到很多有益的啟示。

　　美國：

　　要實用，還要經(jīng)濟

　　2006年，美國汽車消費者大約購買了1660萬輛汽車，在這些汽車銷量當中，中型卡車、小型面包車，SUV，crossovers和皮卡等占到了總消費量的53%強。其中，通用汽車、福特汽車和豐田汽車位列三甲；車型方面，第一名福特F系列和第二名雪佛蘭silverado均為皮卡，位列第三的豐田凱美瑞是排名最高的轎車。

　　盡管燃油價格較高，但在美國，卡車銷售依舊強勁。美國人是賦予汽車最強烈“工具”色彩的國家。皮卡在實用性方面的優(yōu)勢自不必說，而最新的技術(shù)又使得在減輕汽車重量的同時提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性變?yōu)榭赡堋Ｔ谌找嫔蠞q的油價背景之下，美國人也開始注重汽車工具的經(jīng)濟型了——節(jié)油車和小型卡車銷售方面突出的豐田代表了這一趨勢。

　　點評：美國人對汽車外表的忽略，和對汽車使用價值的注重，或許是最值得中國消費者學習的地方。