福美來2代作業(yè)即選車、購車、用車的體會

　　由于經(jīng)常奔波于北京、石家莊、保定之間，原來的“坐駕”進(jìn)口本田CD-4老了，經(jīng)常出故障，把本人扔在路上是常事，這樣就有了換車的想法，自從下了棄舊換新決心后，就四處了解車市行情，新車動態(tài)。經(jīng)過多方打探，感覺買福美來2代不錯，理由有三：一是性價比高。二是海馬有多年合資造車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。三是從數(shù)據(jù)上看發(fā)動機(jī)不錯。

　　我于2006年10月4日在保定市4S店定的車，車型是福美來2代T版發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)型，定車合同是11月15日提車，但時間到后卻沒有車！我詢問4S店多次，但他們講了很多客觀情況可也說不清是怎么回事，我只有打廠家客服電話了，是206號服務(wù)員接聽的，很負(fù)責(zé)任且服務(wù)態(tài)度也很好，告我把定車合同傳真過去她幫我協(xié)調(diào)一下，我把定車合同傳真過去后不久，就接到保定4S店的回話，告知2006年12月4日可以提車。

　　2006年12月4日到現(xiàn)在車輛已行駛了13200多公里，總體感覺不錯，但也存在一些問題，下面我把自己的感受和體會談一談，供各位弟兄參考：

　　1、動力充沛加速性能好。給油提速反應(yīng)快，特別是在2000轉(zhuǎn)以上動立充沛、強(qiáng)勁提速快，現(xiàn)在使用空調(diào)也沒有感到動力下降的情況。

　　2、節(jié)省燃油環(huán)保性能好。駕駛中我有意識的對燃油消耗進(jìn)行了4次測算，平均在6.5升/百公里，最好一次達(dá)到5.56升/百公里，這樣的油耗我很滿意（本人駕車加速緩、動作輕，一般保持在60—90公里/小時）。

　　3、安全配置高安全性能好。四輪在盤剎的基礎(chǔ)上裝有ABS+EBD確保了安全性能，去年冬天一個下雪天我駕車下一個鐵路地道橋時，減速踩剎車時車尾出現(xiàn)了擺動，但瞬間被糾正了過來，感覺到了安全配置的存在；另外，發(fā)動機(jī)的ECU防盜系統(tǒng)也是一個亮點(diǎn)，確保車輛的安全。

　　4、車的外形比以前大氣好看。感到經(jīng)過改造后的車外形更加動感飽滿，大氣漂亮；發(fā)動機(jī)安裝了防護(hù)裝甲地盤，保護(hù)更全面了。

　　5、內(nèi)飾保持了一代的風(fēng)格。車的內(nèi)飾做工比較細(xì)，內(nèi)部空間也適合家庭使用，后排座的座椅背翻倒功能為搬運(yùn)大件物品提供了方便。

　　6、空調(diào)制冷快效果好。空調(diào)打開后在低檔位置上溫度就能很快下來了，感覺很舒適。

　　在駕駛過程中也感到一些不足和問題，主要表現(xiàn)是：

　　1、掛四擋行駛時偶爾有異響。掛四擋行駛時偶爾有“嗒嗒”的聲音，踩下離合器或加、減擋后聲音消失，此情況給4S店反映過，店里的技師試車過程中沒有出現(xiàn)異響，故障點(diǎn)沒有抓住，但在駕駛中經(jīng)常出現(xiàn)非常煩人。另外，掛四擋行駛時手放在擋把上能感到明顯的震動，其它擋位沒有震動感。

　　2、掛擋時不順暢擋位的行程不一。感覺掛擋時發(fā)澀沒有“吸入感”；擋位行程有長有短使用起來很不舒服，車的一檔、五擋行程較長，四擋行程較短；掛一檔時感到有一個“坎”，有時稍不注意就掛在“坎”上，車起步時“砰”的一聲掉了擋很危險。

　　3、倒擋相當(dāng)難掛經(jīng)常出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象。可以說每次倒車都要反復(fù)掛倒擋才行，一點(diǎn)入擋的感覺都沒有，稍不注意就出現(xiàn)打齒的情況。

　　4、減震較硬方向偏沉。這可能與設(shè)計(jì)理念有關(guān)，2代車身較輕如減震軟了、方向輕了高速行駛時可能就會發(fā)飄（我這么認(rèn)為不知是否）；如果減震再稍軟一些，方向高速時沉穩(wěn)、低速時輕盈不就更好一些嗎？不僅增加了駕駛樂趣還提高了乘坐的舒適性。

　　5、底盤、乘坐空間偏低。與同檔次車型比較，底盤和乘坐空間較低，底盤低在過溝坎時稍不注意就容易拖底，造成損失；乘坐空間低給人壓抑感，乘坐不舒服。

　　6、車漆較軟。我的車是白色的，現(xiàn)在已有6處被小石子崩掉油漆，露出底色。，非常難看。

　　綜上所訴，這款車發(fā)動機(jī)動力好，外形設(shè)計(jì)也可以，底盤和安全設(shè)備秉承了海馬一代的優(yōu)點(diǎn)，燈光、輪輞等設(shè)計(jì)上也做了改進(jìn)，主要問題存在于變速箱。作為海馬這么一個大廠子，有十多年的合資造車經(jīng)驗(yàn)，福美來2代又是脫離馬自達(dá)后的第一款自主品牌的車，為什么造得這么糙呢？我認(rèn)為：作為海馬一個沒有自產(chǎn)發(fā)動機(jī)（當(dāng)時的情況）和變速箱的廠子，采取“全球采購”這個理念不錯。但是，匹配問題要解決好，這是關(guān)鍵的所在。否則，要砸牌子、毀聲譽(yù)、斷財(cái)路。為什么這款T版發(fā)動機(jī)和杭齒的變速箱奇瑞旗云、力帆520都在用而沒有反映出異響問題呢？這反映出兩點(diǎn)：一是三個廠家都選擇了這款發(fā)動機(jī)和變速箱，可見其性價比、質(zhì)量等都是不錯的；二是海馬的發(fā)動機(jī)和變速箱沒有匹配好，從而出現(xiàn)了異響問題，雖然異響只出現(xiàn)在部分車上，造成的影響是很大的；這也看到，在解決變速箱匹配問題上海馬這個“大哥”不如奇瑞和力帆兩個“小弟”，辜負(fù)了選擇海馬汽車的車主，使第一批購車的車主成了“試車員”，第一批出廠的車成了“試驗(yàn)車”，車主都感到很鬧心、很郁悶。

　　在這里我作為一個海馬車主向海馬廠提兩點(diǎn)建議：

　　1、要積極主動應(yīng)對異響問題。廠家不能持觀望、等待的態(tài)度，要立即組織專門的機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的方案，派出得力的技術(shù)人員，拿出高質(zhì)量的配件，對所有存在問題的車輛進(jìn)行全面的檢修；同時，利用輿論媒體積極釋疑解惑，消除車主們疑慮，否則損失是廠家的

　　2、對新定型的車出廠一定慎之又慎。一款新定型的車要上市，那肯定要做各種路況、各種氣候條件下的試驗(yàn)，尤其是與馬自達(dá)分離后第一款自主產(chǎn)品，可以說是“開山之作”更應(yīng)該慎之又慎，從現(xiàn)在的情況看使我們懷疑海馬的匹配試驗(yàn)是如何做的，如果福美來2代做了大量的匹配試驗(yàn)，異響問題就一定能及早發(fā)現(xiàn)并能解決，不會出現(xiàn)目前的這種情況。現(xiàn)在從2代的異響問題來看，起碼廠家對一款新定型出廠的車是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/P>