速騰1.8T AT舒適定車、提車、上牌過程

　　關注速騰1年多了，前期被漏油、熄火搞得沒了信心，轉而關注邁騰，主要覺得新的TSI發動機、電子手剎和更大的空間和傳說中低廉的價格吸引我，邁騰上市后發現性價比并不太高，而且咨詢了幾個朋友，他們一語點破：

　　1、電子手剎是爽，可能會有用，但自動檔與其差別不會太大，而且周邊坡路少，使用的機會很少，

　　2、新的發動機出來時間太短，是否還有新的問題有待考驗，且97#油的限制性...，

　　3、家用車重點考慮前排空間，大也有大的缺點。為了以上的區別多花6萬塊有點不值。

　　雖然很遺憾但綜合考慮后就放棄邁騰了，重新選車型，看過斯柯達明銳1.8TSI感覺很實用，而且標配了原廠真皮（不要扔磚，個人還是喜歡真皮的質感），但是品牌號召力不足，保有量小，內飾一般、少了ESP，且老帕司機都說上海大眾的渦輪質量不敢恭維（不知道現在一汽與上汽的渦輪是不是統一了），只能作為備選，對他的外形倒沒什么意見，只是覺得掀背式后備箱有點太別致，萬一被追尾后備箱變形連帶一大塊玻璃都得換；307試駕過同事的2.0什么駕馭版，他對4前速的頓挫感一直耿耿于懷，而且307的內飾水準也不入我眼；凱越、蒙迪歐（老款）都蒙不住俺，POLO太小、A4、S40太貴，剩下就沒什么可選的了（韓、日系車，不是不考慮，在我心目中花冠-卡羅拉一直是不錯的，可惜單位大院里沒有一輛日車，傳說單位有個不成文規定，日車都停門外邊，就這么傳啊傳的搞得跟真的似的，俺自然不會壞這個傳統），只有福克斯和速騰了，試駕了3箱福克斯和2箱福克斯運動版，感覺手動檔才使他的精髓所在。認真比較了福克斯與速騰，還是覺得速騰的形象要高于福克斯。

　　今年夏天重新關注速騰，這么長時間了，暴露的問題應該都解決了吧？同時發現一開始高高在上的1.8T經過一連串減配后也開始平易近人了，我們這就一家一汽4S店，于是國慶期間去問了問，一開始4S并不熱情，只是一個勁推薦1.6和2.0的手動檔，見我不搭腔才說節后幫我問問有沒有1.8T AT舒適型+原廠真皮（+4000）可以定，但是1.8T的減配成舒適型后一輛都沒進過，詳細減配情況不清楚。到了10月中旬終于回話可以定到，交訂金2000。交訂金那天見到1輛紅色減配的1.8T AT（無真皮）,發現輪胎換成固特異的了，心里一陣高興，心想一汽總算回過味來，不再自貶形象了，于是高高興興交了訂金，說是11月中旬肯定到貨。

　　回家等了2個多禮拜，4S電話來說不好意思，原廠真皮的量少，不排產，只有絲絨座椅的。朋友勸我要不就堅持等下去，要不到其他城市轉轉看有沒有，我自己猶豫了半天還是選擇了接受現實，也不想再等了，否則今年的單位車位又排不上了（單位車位緊張，1年重排一次，按職位高低排，你職位高但沒車就輪下一個），再說看了車友關于午陽真皮的報道也覺得有了后路。11月7號通知到了去驗車，亮銀的，10月23號出廠，但一眼看出來輪胎與上次紅色1.8T的不一樣，被換成錦湖的了，真是極大的郁悶，其他令我不爽的減配還有自動防眩光后視鏡改為半自動的了，ISOFIX插座找不到了（我很看重這個，因為家里有小寶寶），這些省不了多少錢卻極大衰減了安全、舒適性。至于其他如：頭部氣簾，希望終生用不上，二級起爆氣囊改一級也是希望永遠用不上，自動雨刷、自動大燈改為手動等還能接受，最后終于明白一汽還是扶不起的阿斗，基本不看客戶心理學，市場營銷策略和產品政策、客戶關系維護與豐田相比幼稚的像個小學生。唯一可吹噓的可能就是成熟的產品體系和生產工藝了，不過這也不是一汽的優勢，是德國大眾的優勢。