小錢買大車！18萬自降身價中型車集結(jié)號原創(chuàng)

　　四、運動商務(wù)－－東南戈藍(lán)

　　參考價格：16.98萬-18.98萬

　　定位運動型商務(wù)轎車戈藍(lán)無論外型或內(nèi)飾上都將這一特點體現(xiàn)的很到位，方向盤路感不錯，內(nèi)部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來的超大橫向空間。戈藍(lán)懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調(diào)教的很軟，而足夠的側(cè)向支撐使車身顯得很硬朗.

　　戈藍(lán)的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細(xì)，內(nèi)飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍(lán)旗艦型裝配了氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設(shè)備，不過安全配置方面只能說是中規(guī)中矩，并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標(biāo)配。但18萬以內(nèi)B級車型的高性價比讓我們不得不對戈藍(lán)刮目相看。

　　動力方面，戈藍(lán)采用了三菱4G69發(fā)動機，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4000轉(zhuǎn)。并且可以在2500轉(zhuǎn)時就達(dá)到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動力輸出。表現(xiàn)在同級別發(fā)動機中仍然可圈可點。4G69采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實際駕駛中，這臺三菱2.4升發(fā)動機表現(xiàn)比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發(fā)力點，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動力輸出。配合表現(xiàn)不錯的Invecs-II四速智能變速箱，戈藍(lán)的動力和油耗表現(xiàn)均較為理想。

　　五、中庸表現(xiàn)－－華晨中華尊馳

　　參考價格：9.48萬-18.58萬

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務(wù)用車，性價比還是相當(dāng)不錯的。

　　作為商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢，直接對尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實用性更強。

　　此外，尊馳的動力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動機，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，尊馳提供給了消費者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動機指標(biāo)。雙橫臂式前獨立懸架加多連桿式后獨立懸掛給尊馳提供了不錯的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國產(chǎn)車底盤松散的感受。

　　六、平衡之作－－東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦

　　參考價格：11.48萬-15.48萬

　　遠(yuǎn)艦的整體造型莊重穩(wěn)健。車身線條優(yōu)雅流暢；鍍鉻散熱隔柵使整車氣質(zhì)更穩(wěn)重氣派；車身側(cè)面及后部的鍍鉻裝飾條更為時尚大氣；直線條為主的后部車身設(shè)計干凈利落。在配置方面，遠(yuǎn)艦也比較豐富和人性化。長2700mm的軸距，暖色調(diào)的內(nèi)飾，為乘員提供了超大溫馨的空間；全系列車型都配備了高級桃木內(nèi)飾、鋁合金輪圈和倒車?yán)走_(dá)。

　　動力方面，遠(yuǎn)艦采用2.0L直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點燃油噴射發(fā)動機的最大功率是101千瓦，最大扭矩為178牛米/4500轉(zhuǎn)。在怠速狀態(tài)下發(fā)動機很安靜，車內(nèi)也感覺不到任何振動。遠(yuǎn)艦采用的電子感應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）很好用，在低速時轉(zhuǎn)向很輕，停車入位時非常輕松省力；而隨著車速升高，助力會逐漸加重，以保障行駛安全。

　　良好的舒適性也同樣體現(xiàn)在遠(yuǎn)艦的懸掛上，前為麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿、后為復(fù)合型連桿懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿。整體表現(xiàn)偏軟，可以較完全的吸收路面上的小幅震動，即使有些大的顛簸經(jīng)過減震過濾后再傳遞到車內(nèi)，也變得很舒適柔和。

　　結(jié)語：隨著國內(nèi)汽車市場競爭的白熱化，更多的中型車已經(jīng)開始加入到和緊湊車型的市場爭奪戰(zhàn)中來。和緊湊車相比，中型車在動力以及車身尺寸空間舒適性方面更有優(yōu)勢。特別是在18萬以下的價格區(qū)間，對于很多追求高性價比的用戶，中型車的表現(xiàn)更為突出而引人關(guān)注。