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優(yōu)惠養(yǎng)車

黃金排量!為您挑選六款2.0L車型原創(chuàng)

2008-01-21 09:20:58 來源: PCauto 作者:suweisong
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  運(yùn)動風(fēng)格--馬自達(dá)6

  參考價格:16.48萬-21.58萬

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  外形時尚的馬自達(dá)6有著不錯的操控性,特別適合那些追求時尚而同時又追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。不足的是其2675MM的軸距標(biāo)準(zhǔn),似乎在中型車系產(chǎn)品排行中只能屈居末座,但這樣做的最大好處是降低了車內(nèi)縱向空間同時更讓其車身更為緊湊。

  馬自達(dá)6 2.0L車型使用的是MZR2.0L高性能發(fā)動機(jī),配5速手自一體變速器以及同級車型少有6速手動變速器,其最大輸出功率為108千瓦,最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)不僅重量更輕,散熱效果也更好。最高車速可達(dá)201公里/h。這臺直列四缸全鋁發(fā)動機(jī)配有S-VT連續(xù)可變氣門系統(tǒng)和反向平衡軸,可提高發(fā)動機(jī)的動力輸出均勻性和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。

  車型點(diǎn)評:馬自達(dá)對進(jìn)排氣系統(tǒng)的研究也是相當(dāng)有深度且不同于豐田和本田技術(shù),S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)以及VAD可變進(jìn)氣道同時這款2.0排量的引擎上有所體現(xiàn)。低扭比較充分,日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。實(shí)際駕駛可以讓人感受其低速時順滑寧靜,油門反映中規(guī)中矩,但是深踩一下油門,當(dāng)轉(zhuǎn)速邁向4000轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)聲音變得高昂、扎實(shí),動力輸出也變得暢快淋漓。

  馬自達(dá)6“雙橫臂式前獨(dú)立懸架+后多連桿式”設(shè)計更為保證出色的彎道轉(zhuǎn)向能力實(shí)現(xiàn)。除了車身比較緊湊以及軸距較短外,馬自達(dá)6的內(nèi)飾水平仍然讓很多消費(fèi)者表示出較多的不滿。對于一款運(yùn)動車型,2.0L車型沒有裝備EPS也不能不說是一個遺憾,最少一定程度上降低了這款運(yùn)動車型的駕駛安全保障。在全全配置方面,車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)以及側(cè)安全氣囊低缺失,的確讓凱美瑞表現(xiàn)出不足。

  大氣感受--凱美瑞

  參考價格:19.78萬-26.98萬

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453 2.

  作為典型的日系車型代表,凱美瑞輕便、外觀豪華、內(nèi)飾舒適的特點(diǎn)比較符合一部何國內(nèi)消費(fèi)者的購車要求和審美習(xí)慣。很多消費(fèi)者購買凱美瑞的理由只是厭倦了雅閣的外觀。 凱美瑞裝備的這款1AZ-FE直列四缸16氣門頂置雙凸輪軸VVT-i發(fā)動機(jī)是從佳美以往的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的,這款發(fā)動機(jī)最大功率為108千瓦,最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時可以達(dá)到190牛.米。

  車型點(diǎn)評:因?yàn)槠胤(wěn)重風(fēng)格的設(shè)計,凱美瑞的這款2.0L發(fā)動機(jī)被調(diào)校得完全偏重舒適,在馬路上行駛時候,駕駛員很難通過油門來對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效的控制。這款2.0L發(fā)動機(jī)各項(xiàng)動力性能指標(biāo)可以說和當(dāng)前主流發(fā)動機(jī)差別不是太大。也許顧忌到近1.5噸的車重,豐田工程師特意調(diào)低了最大扭矩轉(zhuǎn)速,這多少讓凱美瑞的發(fā)動機(jī)在城市路況表現(xiàn)有所提升。但對比外觀的大氣豪華,凱美瑞內(nèi)飾裝配水平以及材質(zhì)形成了強(qiáng)烈的對比反差。而車漆較薄較軟也是凱美瑞的一大不足。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和側(cè)氣囊的缺失,多少也是一個遺憾。

  自主新低--東方之子

  參考價格:8.98萬-12.68萬

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  作為一款中型低端商務(wù)車,東方之子外觀大氣,內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平,配置也相當(dāng)豐富,不輸給同級別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO 2.0L發(fā)動機(jī),通過與奧地利發(fā)動機(jī)公司AVL合作,其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn),其最大功率達(dá)到了99千瓦,最大扭矩達(dá)到了182牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300-4500轉(zhuǎn)。全鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)可以帶來較輕的裝備質(zhì)量同時也提供較佳的散熱性能。

  車型點(diǎn)評:在發(fā)動機(jī)大扭矩,最大功率方面,東方之子的2.0L自主發(fā)動機(jī)表現(xiàn)都只能處于較低水準(zhǔn),畢竟是在沒有任何的氣門正時控制輔助系統(tǒng)情況下實(shí)現(xiàn)的指標(biāo)。除了起步速度稍慢以外,這款2.0L自主發(fā)動機(jī)驅(qū)動1440KG的東方之子不是問題。油耗也不是這款發(fā)動機(jī)的軟肋,重要的是同樣價格,奇瑞能提供東方之子這樣低價的中型車,目前合資品牌恐怕是很難做到。自主發(fā)動機(jī)降低了奇瑞的生產(chǎn)成本,從而進(jìn)一步提高了產(chǎn)品競爭力,這才是2.0L東方之子最大魅力。

  結(jié)語:實(shí)際上市場上的2.0L車型相當(dāng)豐富,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止我們提到的這幾款車型。不過作為有特色的黃金排量代表車型而言,以上幾款車型無論是從技術(shù)角度,還是從經(jīng)濟(jì)角度考量,都無愧于典型的2.0排量車型代表。不貪多,求特色,則是我們購車比較的一大法寶。

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