降價(jià)潮遲遲未到 持幣待購(gòu) 新車高定價(jià)

　　雅力士

　　眾多新車以前所未有的密集度投放市場(chǎng)，但期待中的降價(jià)潮卻一直未能等到……這讓消費(fèi)者很是迷茫，不少打算購(gòu)車的消費(fèi)者則再度陷入持幣觀望中。打算買車的何先生說，他關(guān)注車市動(dòng)態(tài)有幾個(gè)月的時(shí)間了，看著密密麻麻的新車上市時(shí)間表剛開始還非常欣喜，指望著可以多比較幾款車型，以便于選出一款適合自己的新車。但沒想到新車不斷上市，讓他連到4S店看車都來不及。“每一款車都說自己好，現(xiàn)在都不知道該如何選擇了？想買輛車怎么就這么費(fèi)勁！”何先生向記者抱怨著。

　　對(duì)于鋪天蓋地上市的新車，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示：“受原材料價(jià)格上漲、人力成本增加等因素影響，預(yù)計(jì)今年每輛車的成本將增加1500至3000元。”但是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，誰也不敢貿(mào)然提高汽車價(jià)格，為了贏得消費(fèi)者的信任，許多企業(yè)咬牙站出來表示絕對(duì)不漲價(jià)，那么如何應(yīng)對(duì)壓力呢？把上市新車的價(jià)格定在高位無疑是個(gè)好辦法，也更容易為消費(fèi)者接受。記者也注意到，盡管這段時(shí)間上市的新車眾多，但真正重量級(jí)的并不多，除少部分全新車型外，很多車型都屬于改款、換代車型。一位經(jīng)銷商告訴記者，這一方面是汽車廠家提高車價(jià)、轉(zhuǎn)嫁成本的一種策略；另外一方面由于與計(jì)劃在北京車展上大批亮相的國(guó)內(nèi)、國(guó)外絕對(duì)新車相比，它們本身的亮點(diǎn)以及對(duì)消費(fèi)者的吸引力相對(duì)較弱，所以提前自己的上市時(shí)間搶先發(fā)招爭(zhēng)搶旺季。

　　但是消費(fèi)者同樣是精明的，不斷上市的新車已經(jīng)缺乏足夠的沖擊力。記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，廠家的良好愿望正與消費(fèi)者持幣待購(gòu)形成一種角力。“賣光了，都甩干凈了，老威馳都賣光了，新威馳還沒賣出去幾輛。”某一汽豐田經(jīng)銷商的銷售主管在聽到記者詢問新威馳上市之后銷量的時(shí)候，他苦笑著告訴記者。這樣的情況，在北京22家一汽豐田經(jīng)銷商當(dāng)中普遍存在。此外，新雅閣3月的銷量中，有95%是由2.4L兩款車貢獻(xiàn)的，銷量超過2.1萬輛。據(jù)廣州本田在京的經(jīng)銷商介紹，3月18日上市的3.5L以及3月26日上市的2.0L車型銷量較為平淡，可以說鮮有問津者，買的人就更少了。

　　那么，何時(shí)才是較為理想的購(gòu)車時(shí)機(jī)？業(yè)內(nèi)人士分析，目前車市形勢(shì)還不太明朗，要等到今年4月下旬的北京車展后才能見分曉。（來源：車友報(bào)）

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