回首四月車市 從銷量看熱門車型新爭奪

　　4月份各家汽車企業又交上了銷售成績單，仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，數據是最客觀也是最有說服力的，但數據背后又有不一樣的故事。我們為大家挑選了4月最值得關注的亮點小做點評。引用名人的一句話，成功者各有成功的理由，不成功的理由卻是相似的。

　　1.雅閣凱美瑞之戰跌宕起伏

　　雅閣

　　廣本新雅閣和廣豐凱美瑞的月度冠軍之戰已經成為中級車市最大亮點。3月雅閣以21065輛拿下冠軍，但本月銷量鲇?0066輛，被凱美瑞的15236輛扳回一局。不過銷量銳減的原因是由于雅閣花時間調整生產線，現保證每日800輛的產能，準備在未來幾個月中大干一場。與雅閣的大起大落不同，凱美瑞的銷量相當的穩定，幾乎沒有太大的變化，但似乎也到了瓶頸狀態，銷量很難再有實質性的提升。

　　凱美瑞

　　至于雅閣和凱美瑞誰更勝一籌，還真是見仁見智的問題。動力表現上新雅閣提供3種排量的發動機，其中3.5升排量的發動機，采用了最為先進的可變汽缸管理技術（VCM），在這方面新雅閣略占優勢。內飾上后發布的新雅閣則采用更多新的科技自然也不足為奇。但凱美瑞大氣的外觀，寬大的空間更具誘惑力。從價格上看，新雅閣2.0L殺到18.18萬元，3.5L則沖到33.98萬元，寬幅的價格區間顯然是有利的競爭因素。然而雅凱之戰的結果是雙方都進一步鞏固了自己在中級車市場居高臨下的地位，而廣汽集團則是賺的心花怒放。

　　2.悅動交出2萬輛成績單

　　伊蘭特系在4月份牛氣的突破2萬大關，共賣出20034輛，超過一半是悅動貢獻的，其大幅領先于凱越和卡羅拉，僅以微弱優勢落后于捷達。而且從目前的訂購量看這個成績仍然可以保持到下個月。悅動的尺寸為4542/1775/1490mm，較上一代車型的長、寬、高分別增加了17mm、50mm和65mm，而且2650mm的軸距較上一代車型多出40mm。單從尺寸來說，悅動可以說是擁有了目前國內同級別車型中出色的乘坐空間。從側面看比老款是要青春了不少。雙色搭配的內飾也要比老款精致許多。

　　伊蘭特之前的良好市場基礎為悅動熱賣做好充足準備，北汽暢通的銷售渠道保證了經銷商手中貨源的充足，如此成績并不算出乎意外。不過悅動也有軟肋，1.8L發動機并沒有配備CVVT技術，較之賽拉圖和思域仍然落后一截；4AT的變速箱也是老套的裝備。或許在技術、配置以及價格的平衡點上，各汽車廠商都無法做到盡善盡美，但這也給我們留下了對新車型面市更多的期待。

　　3.新威馳力挫飛度

　　威馳

　　新威馳在4月份賣出了5413輛，和3月的銷量差不多，超過了飛度4110輛的成績，這也是新威馳上市以來連續2個月打敗了他的老對頭飛度。新威馳包括2款1.3L和4款1.6L車型，其中1.3L是傳統的VVT-i發動機，而1.6L的發動機則采用了更為先進的雙VVT-i技術。1.6L發動機最大功率也達到了87KW，在同級別車型中是數據占優。豐田堅持了中置儀表盤的設計，油耗與水溫表都用電子屏顯示；保留了4AT變速箱，不過經過了重新的調校，性能上有所提升。硪桓鮒檔帽硌锏氖喬昂笈趴占潿加興�渣w櫻?550mm的軸距發揮了應有的作用。

　　威馳上市時偏高的定價仍然遭到質疑，目前的熱賣多少仰仗的是新鮮勁，其后勁令人擔憂。目前一汽豐田的經銷商已經及時出現優惠打折活動，目前最高給出6000元左右的優惠，最低賣到了8.9萬元，還贈送裝飾和保養等大禮包。本季度同門小弟雅力士也即將登場，采用與威馳完全相同的動力系統。如何有效區分市場也是新威馳所要面對的一大難題。

　　4.科帕奇拿下進口SUV冠軍

　　科帕奇

　　雪佛蘭旗下SUV科帕奇在4月賣出了1152輛，一舉超過歐藍德拿下進口SUV桂冠的寶座，這還只是2款車型的成績。3排7座的設計提供了不錯的車內空間。第二排座椅可以完全放平，這在后備箱形成了一張小床，比較實用。中控臺設計簡約時尚，旋鈕都非常大。只是儀表盤略顯老舊。18英寸的大輪轂比較實在。雪佛蘭還留了一款3.2L車型，據悉將提前到下半年面世。

　　科帕奇的熱銷得益于目前SUV整體的好勢頭。盡管是大宇的車型，但掛上雪佛蘭標后被很多車主認作是美國車，不到30萬的定價在進口SUV中屬于地板價。科帕奇的造型較之熱賣的CR-V更加硬朗大氣，內飾也偏男性化，占據了有利的細分市場，只是目前仍需加價萬元購車實在不算厚道。

　　5. 桑塔納VISTA漸入佳境，延續傳奇

　　桑塔納

　　桑塔納VISTA終于跨過了萬輛大關，延續桑氏家的輝煌，賣出10448輛；與此同時，普桑仍然有10757輛的成績，因此整個桑系車型的總銷量在4月份無人可敵。和桑3000相比，桑塔納VISTA整車外形尺寸沒有變化，軸距仍然是2656mm，后排腿部空間較為寬裕。外形上則進行小幅改動，增加了一些鍍鉻的裝飾，遠看并不明顯。中控臺的布局沒有改變，取消了木紋裝飾，換為深淺雙色的搭配，向年輕風格靠攏。

　　桑塔納VISTA的熱銷和經濟實惠的養車費用分不開。三濾加一起還不到100元，大修不到500元。其他配件也幾乎是地板價，很受平民百姓家庭的青睞。當然，國人多少還有點桑塔納情結，桑塔納VISTA有望一路高唱凱歌。

　　6.法系車進入深冬

　　標致307

　　法系車在4月銷量并不火熱，凱旋僅賣出1150輛，206為1733輛，C2跌出1000臺，銷量為749輛，畢加索的銷量更為冷清，僅433輛。剩下307還能挽回一點顏面，賣出7903輛，但這是三廂加兩廂，足足20款車型的銷量，還沒有普桑3款車型賣出的多。盡管4月抵制法貨的浪潮多少有些影響，但法系車今年以來表現每況愈下，還是要在自己身上找原因。顯然本土化方面做的遠不如他的德國對手。凱旋始終不肯加上天窗，206的后座腿部空間還不如雨燕，307又始終不愿拋棄4AT變速箱，畢加索的高價配件，一系列問題說了幾年都沒有改進。大家終于發現其實法國人比德國人固執得多。

　　愛麗舍

　　如果沒有新車型，法系車迎來春天還會很漫長。傳言今年上市的國產C4又沒了動靜，C5也要等到后年，308和207更是遲遲不肯國產，SUV引進也變得杳無音訊。到目前只有一個新愛麗舍出來撐臺面，實在令人汗顏。倒是同門的雷諾高調宣布入華，而且以經濟型車為突破口，反倒更加令人期待。（來源：搜狐汽車）

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