業內人士透露：新車出廠必需十三項測試
消費者都習慣把自己的私家車稱其為“愛車”，但是您知道嗎？就如同一位出色的少林武僧在下山前，必須通過“十八銅人陣”的檢驗一樣，一輛車子出廠之前需要經過哪些關口的檢驗呢？您肯定充滿好奇。近日，神龍公司東風雪鐵龍凱旋質量主管左善橋向記者獨家透露，一般高質量的汽車在出廠前必須順利通過13項嚴格的質量檢測，才能被貼上“產品合格證”和“3C強制產品認證”標識。
● 第1關間隙面差檢查
間隙面差檢查是檢查整車幾何尺寸是否存在間隙（零部件之間的縫隙大小）或面差（同一水平面兩個零件的高出、低進位置之差）缺陷。
● 第2關靜態功能檢查
主要檢查車輛功能件、電器件、使用件及內飾件的功能狀態是否符合要求。如開啟件是否存在干涉、異響；發動機機艙內液位是否符合要求；擋位、雨刮、喇叭、座椅、頭枕、安全帶、方向盤、儀表盤、中控、遙控、燈光等功能是否符合要求。
● 第3關燈光調整
利用燈光調整試驗臺上的燈光測試儀測試車輛車燈的光強、光軸角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。
● 第4關前束調整
通過前束調整試驗臺對車輛的前輪前束、車輪外傾角、后輪前束進行動態監測和調整，確保車輛橫向穩定，方向對中不跑偏。
● 第5關轉轂檢測
通過先進的轉轂試驗臺測試整車性能參數。如檢測ABS、ESP的功能符合性；進行低速試驗，檢查發動機加速性能和變速箱擋位；進行四輪制動力、手剎制動力等綜合安全性能的檢測……確保每一臺車的性能指標100%達到設計要求。
● 第6關側滑試驗
車輛以低于5公里/每小時的速度駛過自由、活動狀態下的側滑試驗臺，檢測前、后車輪的輪胎偏移量是否符合國家相關標準。
● 第7關跑道試驗
由專業路試員駕駛車輛，在特定的試驗跑道上進行凸包路、顛簸路、小石塊路、180°左右極限彎道等各種模擬路面測試，檢查在動態行駛狀況下的整車功能和整車零部件裝配符合性。
● 第8關排放檢測
檢查發動機在工作時，尾氣排放中CO、CO2、HC、NOχ的含量是否達到國家法規標準。
● 第9關底盤檢測
在地溝或舉升機上對底盤部分進行逐項檢查確認。如：熱狀態下發動機、變速箱、空調、壓縮機、風扇等部件是否存在異響，是否有潤滑油泄漏；燃油箱、制動管路、ABS傳感器線束的裝配是否完好，保證零件無松脫，與周圍件、車身件不干涉，從而確保每一臺車輛的安全行駛性能。
● 第10關淋雨密封性檢查
淋雨密封性檢查是檢查防水密封性能，將車輛門窗關閉后駛入淋雨間，通過3.5分鐘不同方向的淋雨（降雨量為35毫米/分鐘，相當于大暴雨的降雨量），以測試車輛的密封性能。之后以30秒/米的干燥空氣吹干，保證四個車門、行李廂蓋和前后風擋的水密封性良好。
● 第11關外觀檢查
外觀檢查包括水密封檢測和車身外觀質量檢查。首先，檢查員會逐一對每輛經過淋雨試驗的車輛進行檢查，確認車門、尾箱等開啟處是否有漏水現象，內飾件是否有水跡。在特別明亮的區域對車輛進行外觀質量檢查，查看車身外觀是否存在變形、劃傷、掉漆，檢查內飾件裝配是否牢固、可靠，是否存在漏裝、錯裝、裝配不良等現象。對帶有藍牙裝備的車輛還要進行接收功能檢測。
● 第12關電檢
檢查員利用先進的手提檢測設備（COLISE）和電流測量設備（CONTEV）對每一臺車的電腦系統程序和電器功能的工作電流進行檢測，單車檢查項目最多達到80項，能攔截汽車電腦、電器功能開關、功能項故障及錯漏裝現象，并逐項打印故障項目，以便返修人員快速識別，方便返修。
● 第13關商業化檢測
對所有下線的車輛進行100%外觀復檢，包括油漆、鈑金、間隙面差等缺陷。同時，檢查每輛車的隨車檔案是否齊全，對商業化檢測合格的車輛貼“3C”強制認證標識和車輛“合格證”。
左善橋還透露：現在新車出廠必經“13關”的考驗，當然，如果不符合其中任何一項檢測的產品，不管什么品牌都會直接被送到返修區進行返修。（來源：信報）
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