車市行情不樂(lè)觀 價(jià)格市場(chǎng)將雙雙“縮水”

　　2008年，對(duì)于國(guó)內(nèi)車市而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災(zāi)對(duì)商品車運(yùn)輸造成重大影響，到不久前汶川大地震給某些車企造成影響，國(guó)內(nèi)車市一直與天災(zāi)進(jìn)行著不懈的抗?fàn)帯�從去年開(kāi)始的通貨膨脹伴隨著原材料價(jià)格大幅上漲，使得國(guó)內(nèi)車企成本壓力陡增。

　　面臨如此巨大的困難的同時(shí)，需求面并沒(méi)有給市場(chǎng)帶來(lái)多少信心：今年以來(lái)股市和樓市行情低迷，使得市場(chǎng)對(duì)于車市拐點(diǎn)的擔(dān)憂與日俱增。而通貨膨脹帶來(lái)的物價(jià)高漲以及投資者收益的縮水，讓本來(lái)就前景不明的車市更加困難重重。

　　汽車消費(fèi)或?qū)⒈灰种?/STRONG>

　　相對(duì)于純投資性質(zhì)的股市、半投資性質(zhì)的樓市，車市實(shí)際上只是一個(gè)純消費(fèi)性質(zhì)的市場(chǎng)。因此，當(dāng)消費(fèi)者的資金鏈出現(xiàn)緊縮，那么其預(yù)算首先被裁減的當(dāng)屬大宗消費(fèi)品的代表———購(gòu)車預(yù)算。所以說(shuō)，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿及實(shí)力在很大程度上與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)息息相關(guān)。

　　由于持續(xù)通貨膨脹等原因，國(guó)家實(shí)施了適度從緊的貨幣政策。這樣一來(lái)，給過(guò)熱的資本市場(chǎng)降溫的同時(shí)也勢(shì)必會(huì)緊縮各路資金的開(kāi)支。而這“銀根緊縮”也勢(shì)必會(huì)傳導(dǎo)到終端的消費(fèi)市場(chǎng)上來(lái)。

　　從微觀的角度來(lái)說(shuō)，投資者的大量資金被“困”在投資市場(chǎng)，這無(wú)疑會(huì)大大影響他們的購(gòu)車預(yù)算。

　　中高級(jí)市場(chǎng)受影響較大

　　此次汶川大地震有可能給車市造成遠(yuǎn)期影響，首當(dāng)其沖就是公務(wù)車市場(chǎng)方面。國(guó)家不久前下發(fā)的一份文件通知顯示，今年政府各部門的預(yù)算裁減5%。而作為政府采購(gòu)的重要一環(huán)，公務(wù)用車的采購(gòu)肯定會(huì)受到相當(dāng)大的影響。這個(gè)影響也許會(huì)在下半年的車市中顯現(xiàn)出來(lái)，而屆時(shí)國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車型和高檔車型市場(chǎng)可能是受影響最大的。

　　此次地震可以說(shuō)對(duì)震區(qū)車市造成了毀滅性的打擊，不僅給當(dāng)?shù)氐钠�車產(chǎn)銷企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重破壞，而且使震區(qū)的乘用車消費(fèi)受到了重創(chuàng)。在人們忙于災(zāi)后重建時(shí)，購(gòu)車預(yù)算肯定是無(wú)從談起。不過(guò)從另一角度來(lái)說(shuō)，災(zāi)后重建需要大量的工程車輛和載重車輛，對(duì)于商用車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這不啻是一個(gè)契機(jī)。

　　由于SUV車型的“野外生存”能力強(qiáng)，震后市場(chǎng)上出現(xiàn)一股SUV車型旺銷的趨勢(shì)。此前東風(fēng)本田相關(guān)人員向筆者透露，地震發(fā)生之后，成都市場(chǎng)上東本CR-V的銷量猛然上漲。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，地震將會(huì)給國(guó)內(nèi)車市的細(xì)分市場(chǎng)格局帶來(lái)一定影響。

　　車價(jià)將下調(diào)

　　如果說(shuō)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及地震等天災(zāi)給車市造成的影響主要是消費(fèi)層面的，那么原材料上漲則在供給方面給車市帶來(lái)巨大影響。

　　由于近幾年車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，售車?yán)麧?rùn)被攤薄已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在目前車市降價(jià)成為大趨勢(shì)的情況下，不少小規(guī)模車企已經(jīng)舉步維艱。從去年開(kāi)始的原材料大幅上漲，使得這些車企幾乎難以為繼。在這種情況下，車企要么選擇不降價(jià)或是漲價(jià)，這樣在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就必然處于劣勢(shì)；要么硬著頭皮繼續(xù)降價(jià)，而為了利潤(rùn)“暗中減配”。這樣看來(lái)，有可能某些規(guī)模小、技術(shù)落后的車企可能會(huì)被提前“出局”。而這種情況有可能在下半年就會(huì)出現(xiàn)。

　　相對(duì)而言，規(guī)模較大的車企可以依靠自己的實(shí)力攤薄成本，同時(shí)依靠推出新車型，以新車型的新鮮感搶占市場(chǎng)份額，為自己贏得以銷量攤薄成本的空間。如此一來(lái)，越來(lái)越多的車企將新車作為自己的“救命稻草”，而新車型之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日趨白熱化。所以可以預(yù)見(jiàn)的是，下半年新車型降價(jià)或是變相的優(yōu)惠將會(huì)比以往來(lái)得更加頻繁。

　　■總結(jié)

　　綜上所述，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及地震等天災(zāi)的影響，使得下半年的車市前景不容樂(lè)觀；而原材料價(jià)格的繼續(xù)攀升則為車企的供給層面戴上了“緊箍咒”，所以下半年的國(guó)內(nèi)車市，也許將會(huì)承受前所未有的壓力。但是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基本面也許能給車市帶來(lái)些許信心；而且因?yàn)?zāi)后重建等因素，可能會(huì)出現(xiàn)某些細(xì)分車型市場(chǎng)旺銷的局面，這也許是下半年車市為數(shù)不多的亮點(diǎn)。（來(lái)源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào)）

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