新車就有新動力！3款經濟型家轎從“心”而

　　（來源：搜狐汽車）

　　編者按：節能環保在油價瘋漲的今天，成為了汽車市場一個不變的主題。新車新動力，為減低油耗不斷做著努力，近期上市的新車型中，自然也不乏裝配了全新經濟型發動機的新車。經濟型小車的魅力更是從“心”而生。

　　這三款車最顯著的特征就是在各自所在車系中，都是主打經濟性的動力配置。1.3是飛度系列當中最小排量的發動機；1.2是樂騁車系中最小排量的發動機。而旗云1.5雖然不是旗云系列中排量最小的，但從上市以來一直都是廠家重點宣傳經濟性的車型。

　　從發動機性能數據橫向來看，這三款發動機無疑是小排量發動機當中的精品。作為具備自主研發發動機能力的奇瑞，這款1.5升的SQR477E發動機功率達到了109匹，甚至比一些合資車車廠1.6升發動機功率都大，升功率達到53.44KW/L，這個數字在自主品牌發動機當中是十分值得炫耀的。樂騁雖然排量只有1.2升，但功率做到了87匹，升功率與旗云1.5相當。飛度則是小車中的精品，發動機同樣如此，升功率為這三款發動機當中最大的，達到了54.52KW/L 。那么除了這些功率數字，我們應該如何從更深層次的調校匹配來解讀這些小型發動機呢？

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　　旗云1.5升CAC-SQR475E

　　綜合性能：★★★★

　　經濟性能：★★★★

　　動力性能：★★★★★

　　平順性能：★★★

　　奇瑞的這款1.5升發動機是在奇瑞旗云1.6升480發動機的基礎上改進出來的。從改動幅度可以看出奇瑞在發動機研發方面的實力和深厚功底。發動機排量從1.6降到了1.5，缸徑減小，行程不變，讓發動機扭矩輸出曲線更靠近前段。汽缸蓋是改進最大的地方，從480的單頂2氣閥改成了單頂4氣閥。當然，這樣的變化準確的說不能叫改，應該叫全新開發。整個汽缸蓋是重新設計的。單頂凸輪軸的布置進一步優化了摩擦阻力，提高了工作效率，讓這款發動機具備更強的經濟性。事實上，之前的旗云一直主打的動力配備是那款1.6升480發動機。由于技術落后，那款480發動機的工作效率并不高。此次換代的475發動機則是動力，技術的全面升級。相信能給旗云的銷量再助一臂之力。

　　從空間，尺寸和外觀來看，上一代風云開始，就積累了良好的口碑。大氣的兩廂半造型很對中國人的胃口。而旗云像風云換代以后，內飾工藝又得到了進一步的提升，造型也更加美觀，更加人性化。相信此次的動力升級以后能夠再讓旗云的銷量上到一個新臺階。

　　新樂騁1.2升S-Tec B12

　　綜合性能：★★★★

　　經濟性能：★★★★

　　動力性能：★★★

　　平順性能：★★★★★

　　老樂騁1.4的油耗偏高是很多車主普遍反應的問題，此次新樂騁上市后，除了對原有1.4發動機做了進一步優化外，還推出了這款1.2升主打經濟性的發動機。除了擁有較高的經濟性，這款1.2升發動機還保留延續了1.4發動機出色的平順性和低噪音性能。也就是說，隨著1.2升樂騁的推出，除了能享受到1.4樂騁的平順舒適以外，還能節約大筆油費開支。

　　除了動力系統的選擇更加豐富，新樂騁的外觀也是此次改款中變化最大的地方。把原來比較秀氣的車頭改成了現在的大嘴造型，改動幅度相當夸張。不過給人的感覺更加大氣，更加符合雪佛蘭品牌的定位和審美。車內空間則繼續保持了樂騁出色的拓展性能。由于發動機艙很短，這樣車內空間得到了最大程度的拓展，這種設計理念與飛度一樣，所以我們還是非常看好樂騁的此次升級的。在保持了原有的各個賣點的同時，改進了一些以前讓很多喜歡樂騁的人覺得不爽的地方，可以說也是合資品牌對旗下產品做出中國本化改造走出的一大步。

　　飛度1.3升L13A3

　　綜合性能：★★★★★

　　經濟性能：★★★★★

　　動力性能：★★★★★

　　平順性能：★★★★★

　　飛度的這款1.3升發動機可謂是這三款發動機當中最好的（當然，價格也是最貴的）。這款發動機與老款相比基本上沒有什么共同之處。老飛度1.3采用的是每缸兩氣閥，雙火花塞的i-DSI設計。而新飛度，則完全拋棄了老的發動機平臺。采用的是每缸4氣閥，VTEC設計。與飛度1.5發動機一樣，具備氣門行程可變和氣門正時分段可變功能。在高技術的武裝下，讓這款發動機具備了1.5發動機的功率輸出達到100匹，油耗則低于同級別1.3升發動機。再加上本田飛度精湛的工藝和優秀的匹配，讓這臺1.3升的A0級小車具備相當的平順性和易于駕控性。

　　不僅如此，新飛度加長的軸距帶來的最大好處就是讓后排腿部空間更加充沛，行李箱空間也更大，因此很顯然的獲得了最高分。當然，要為此付出的代價就是得掏出比樂騁和風云高得多的價錢。如果你的腰包足夠鼓，新飛度1.3當然是非常不錯的選擇，如果不是，那么不妨考慮前面兩款推薦的經濟型小車。

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