凱越HRV將于明年年初換代已經不是什么新聞了，但目前我們只能從一些偽裝諜照中依稀分辨新車型的模樣，但實際上新凱越HRV就是基于上月剛在法蘭克福車展上發布的歐寶新雅特而來的。既然我們現在還不完全清楚新凱越HRV的樣子，那不妨來看看全新的第四代雅特，它們倆的相似度應該在90%以上。

　　● 外形設計不如上代車型硬朗 但鮮明的運動風格依在

　　雖然歐寶雅特這個名字的歷史并不算長，但如果加上雅特的前身車型歐寶Kadett就可以說這個系列是歐寶發展歷程中的元老級車系了。誕生于1937年的第一代Kadett是歐寶公司的開山之作，而全新的第四代雅特則在72年后發布。新車型在外形的基本設計風格上就有了很大的改變，除了單橫條鍍鉻中網和上代車型有些傳承關系外，其余部分毫無雷同之處。

　　新雅特的前臉很俊朗，雖然沒有太多刀切斧砍而成的堅硬線條，但整體感覺依然帶有鮮明的運動風格，這一定會受到年輕消費者的青睞。新雅特的前大燈造型和同門的新君威有幾分相似，邊角處也是鐮刀形的轉向燈，看上去靈動有神。而新雅特的中網肯定不會出現在明年國產的新凱越HRV上，它勢必會被別克家族的瀑布式中網取代。

　　新雅特的側面線條也有著不亞于前臉的吸引力，這再一次彰顯了雅特的運動定位。但新車型也不只是在設計上有進步，車身尺寸的改變在軸距方面最為明顯。現款凱越HRV的軸距為2600mm，這在主流緊湊型車中沒有過多優勢。而新雅特的軸距這次增加到2685mm，85mm的增長幅度將成為明年新凱越HRV值得炫耀的資本。

　　通用歐洲的副總裁馬克·亞當斯在介紹新雅特時曾多次使用到諸如運動、時尚以及個性等詞匯，但我們卻想用可愛來形容新雅特的尾部造型。當然這種可愛也是建立在動感的基礎之上，只是牌照框很像是在咧著嘴笑，十分擬人的表情。

　　● 內飾設計似曾相識 座椅設計出色

　　對于新雅特的外形我們都會覺得很新穎，而其內部設計相比就親切很多。雖然我們沒有見到歐寶這新雅特中控臺設計的官方介紹，但如果是套用新君越的“環抱式中控臺”的說法也很恰當。而新雅特方向盤的設計給人感覺很像是新君威和科魯茲的結合體，也是內飾中充滿運動時尚元素的搶眼之處。

　　新雅特除了在設計造型方面較現款凱越HRV有著劃時代的進步，在車載配置上也不可同日而語。但其中的電子手剎有可能在國產后被精簡掉，盡管我們都很希望它能出現在新凱越HRV的高配車型上，要知道緊湊型車都很少有配備電子手剎的車型。

　　除了電子手剎，另一樣我們很舍不得的就是新雅特的座椅，同樣也不希望在國產新凱越HRV上有任何的改變。從官圖來看，這套座椅造型明顯偏向運動化，肋部和腿部的側向支撐都很到位，而白色縫合線點綴的黑色真皮座椅一直就是運動車型的鐘愛選擇。

　　最后比較有意思的是新雅特的后懸掛，整體來看就是緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結構，但在左右兩邊分別有連桿與車架相接，這被歐寶官方稱為瓦特連桿，其作用是在車輛過彎時通過扭力變化調整車身姿態，感覺和防傾桿的作用類似。

　　●總結：

　　最近通用集團在國內推出的幾款車型都比較成功，其中新君威和科魯茲更是受人青睞。這樣的市場反應和新車型的搶眼外形設計以及大膽的配置裝備不無關系，所以也許新凱越HRV真的能繼承新雅特身上的優秀基因，最好是渦輪增壓發動機、電子手剎、運動座椅一個都不少。