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不久前，今年最后一批進口車許可證開始發放，部分省市已經發放完畢，還有一些省市正處于陸續發放的過程中。長期以來，許可證都是影響進口車市的一個重要因素，那么這批許可證發放下來以后會對現在的進口車市產生什么樣的影響呢？
據一位從事進口車業務的經銷商透露，8月份發放下來的許可證可以平抑前段時間火爆的SUV市場行情。前段時間因為許可證緊缺，CR-V、RAV4等SUV的市場需求很旺盛。當這批許可證下來以后，SUV貨源緊張的情況可能會有所改觀，有望導致市場價格適當下調。相對而言，轎車受這批許可證的影響略小。因為目前影響寶馬、奔馳等高檔進口車的因素主要還在于匯率，而不是許可證。
這位進口車經銷商認為，隨著我國汽車工業的發展，今年很多從事日本進口車的商家明顯感到壓力加大。由于目前很多中高檔車型國產化，如別克君威、馬自達6、陽光、新雅閣等，它們對同檔次的日本進口車替代性非常強。因此，他認為明年的許可證會向3.0以上排量的高檔車型轉移。像類似他這樣的高檔車經銷商就會覺得受許可證影響的壓力減小。但是他也擔心，由于很多國外車型國產化，大量配額可能會使用到進口配件方面，這樣就會消化很多配額，那么高檔車型仍然會面臨許可證緊缺的尷尬。
另一位代理國外某豪華車型的貿易商認為，許可證目前對于豪華進口車影響不大。由于同檔次的國產車已經降到30萬元以下，所以50萬元以下的進口車已經失去競爭力。而豪華轎車處于消費金字塔的頂端，消費人群數量相對較少。不管許可證怎么變化，豪華轎車都不會輕易降價。而且還有幾個月，又面臨一次關稅調整，明年的進口額度繼續加大，消費者觀望情緒增加。但明年的中國車市更添變數。更多的新車下線，將對進口車造成極大壓力。與以前的50萬元以下進口車熱銷的情形相比，現在大排量、高價格的車型受到了經銷商青睞。例如豐田佳美去年在單一品牌的銷量中數一數二，但今年的年底盤點可能就會出現變化了。
這位貿易商認為，總的來說，進口車目前仍然處于供不應求的情況。因為匯率波動，許可證限制等原因，致使經銷商謹慎，供貨時間拖長，以降低風險。但不管怎么樣，進口車對中國車市不會造成特別大的影響。他甚至樂觀估計，十年后中國將成為汽車出口大國，那時他們將不僅從事進口業務，而是出口業務了。
目前很多人樂觀預計明年的許可證將會比較充足。商務部上月公布了2004年的汽車及其關鍵件進口配額總量。根據我國加入世貿組織的承諾，2004年我國汽車及其關鍵件的進口配額在今年91.25億美元的基礎上，再增加15%，達到創紀錄的104.94億美元。根據有關承諾，我國在2005年1月1日前全部取消對汽車及其關鍵件、摩托車及其關鍵件的進口配額許可證管理。今年1月1日起，國家已經取消了摩托車及其關鍵件和部分稅號汽車及其關鍵件的進口配額許可證管理。對汽車及其關鍵件實行進口配額許可證管理明年將是最后一年。
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