隨著有車一族越來越多，五一自駕出游的人也越來越多，外出難免會有意外發生，因此，車險理賠成為不少車主關心的熱點。對比往年，今年的車險理賠似乎讓人感覺格外迷亂。這邊廂，交強險從去年7月1日開始實施后，凡在去年7月1日后車險保單到期的車主都必須購買交強險。那邊廂，由于交強險的保障額度不夠，絕大多數車主都為自己補充了商業車險。再加上，在去年7月1日前購買了老的機動車第三者責任險(簡稱老三險)的車主也有不少，這些車主由于手中握有的老三險并未到期，暫時還不需要購買交強險。
在交強險、商業車險、老三險三險并存的環境下，一旦車子異地發生事故，應該怎樣賠付？
狀況1：老三險車撞外地交強險車
個案：廣州A車行駛江西時，與當地B車相撞。廣州A車購買的是老三險，而江西B車購買的是交強險。這種情況如何賠付？
保險公司：按照交強險規定的“無責賠付”原則，如果沒有人員傷亡，就算當事車無責也要最高賠付400元財產損失；但是，老三險奉行的則是“有責賠付”原則，如果當事車沒有責任，不需要賠一分錢。
保險公司指出，這類情況，如果A車無責，按照老三險的“有責賠付”原則，A車不需要賠付；B車所在保險公司也不會要求A車承擔400元限額的無責賠付。
如果A車負全責，假如A車在事故中也有損傷，則B車要按照交強險“無責賠付”原則，根據A車損傷程度，最多向A車賠償400元；此后，A車由于負全責，在老三險責任限額內(最低5萬元)對B車進行賠償。如果A、B車均有責，按交警判定的責任比例進行賠付。
點評：由于老三險沿用了先前的“有責賠付”原則，一旦與交強險車相撞，顯然，老三險車要占一定便宜。此外，在實際操作中，如果兩車均有責任，交警在責任認定上也存在分歧。有些交警先扣除交強險賠付部分，再認定雙方責任；有些交警則根據損失“一攬子”認定雙方責任。兩種處理方法總體來說，對車主個人影響并不很大。
狀況2：現場估價要慎重
個案：張先生的車子在長沙發生交通事故，與當地一輛貨車相撞。張先生車輛的前保險杠和前翼子板被撞得變形，大燈也碎了。向交警和保險公司報案后，交警判定貨車全責。貨車所在保險公司對張先生車輛現場查勘后，給出一個定損價格。看到保險公司定損內容與現場損失并無出入，心急回家的張先生簽名同意。不過，等到維修廠維修時，張先生才發現車子有內傷。
保險公司：車輛在異地出險，如果現場定損估價與事后檢查結果不同，情況屬實的話，若事故車均在同一家保險公司投保，保險公司一般不會抵賴。但是如果事故是雙方各負部分責任，以責任對半為例，對于拆檢出來的新損失，當事車所在保險公司可能會承擔新損失的一半責任，但另一半則要找回對方車輛所在保險公司。這個過程可能會存在不少糾紛。
點評：市內出險時，對于一些小刮小蹭，不少保險公司采用現場定損，加快理賠速度。不過，一旦異地遭遇不測，對于現場定損估價要多留心。如果對于車子狀況拿不準，還是要求到修理廠拆檢定損為妥，以免日后出現糾紛。
狀況3：異地能否應急修車？
個案：周先生在外地發生交通事故。向交警和保險公司報案后，保險公司推薦周先生去市內一家定損點維修，或回鄭州維修。但由于周先生有急事，必須立馬起程。周先生想在路邊修車店“應急”修車。
保險公司：一般保險公司只認準二級以上資質的維修站，如果車主去達不到標準的維修站保養或修車，保險公司將會根據市場價格進行核價。如果車子異地出險，迫不得已去路邊店應急修車，建議車主攜帶數碼相機，將受損情況拍照留存作為證據。此外，在修車前，先將修車廠關于工時、零部件價格等各類報價告知保險公司，征詢對方意見。由于保險公司對于車輛維修的市場行情十分熟悉，他們的建議也是車主壓價的一個重要參照。此外，車主修車涉及的各種收費憑證要妥善保管，以備理賠。
點評：特殊情況，保險公司也會酌情處理。不過，一個重要前提是要與保險公司及時、充分溝通。車主也不需要擔心保險公司不認賬。據了解，保險公司全國開通的服務電話一般都有錄音記錄。
