歐寶Insignia“君威旅行版”獨家實拍

　　【太平洋汽車網 新車體驗】歐寶Insignia運動旅行版將在年底引入中國市場，日前有部分樣車在上海檢測中心進行調試，PCauto編者搶先對實車進行實拍解析。由于君威的原車型就是歐寶Insignia，所以我們也把這款車簡稱為“君威旅行版”，除了有許多君威GS的運動元素，其底盤的連桿結構、4驅傳動系統都是在別克君威所體驗不到的技術特質。由于拍攝環境條件有限，在內飾方面還需要往后進一步的體驗。

    在大眾推出新邁騰Alltrack之后，最新加入這個細分市場的車型是通用歐寶Insignia Sport Tourer Crossfour。說到這款旅行車可能大家還不太熟悉，但是說到三廂版本的應該都不陌生，國內比較熱銷的運動B級車君威正是Insinia三廂車的衍生車型。

● 外觀：君威前臉 大量OPC運動套件

　　U型鍍鉻進氣格柵，和三廂版本車型如出一轍，前臉整體設計很協調也很低調，不是那種很霸氣的味道。

　　多邊形LED大燈同時還集成了自動轉向功能。車頭有四個雷達探頭，同時還具備大燈清洗功能。

　　“L”型腰線同君威一樣，有機的將上下兩條腰線結合起來，又突出了前輪外拋輪眉的強健有力。

　　車尾部專門設計了一條較寬的鍍鉻條，直接把后尾部分割成上下兩塊層次感更好，尾燈的獨特設計正好與鍍鉻條連為一體。除了“L”型腰線外，這一貫穿整車身的腰線也給整車增色不少。

　　外露的雙排氣管，不規則設計的尾燈與后尾箱直接連為一體，讓車子更有”掀背”感。尾燈樣式有點像倒“T”形，而且位置也比較高，和后車窗緊緊相連，看上去運動感十足。

　　雖然車頂有貼膜，我們也摸得出來，新車將配有全景天窗，短線這一范圍內是不可打開的。全景天窗的話還是挺拉風的。

　　盡管前翼子板處有“OPC LINE”的字樣，但是這款車仍不是Insignia的OPC版本，只不過采用了一些OPC的運動套件。

　　歐寶Insignia Sport Tourer Crossfour并非出自歐寶之手，而是由歐寶的御用改裝廠Irmscher設計完成。所以采用了不是OPC的運動套件，使得整車運動味道十足。

● GS相仿的內飾 4驅及底盤懸掛結構

　　方向盤和君威GS一模一樣，也反映出這款車走的也是運動路線。炮筒式儀表盤，不知道這個車是不是也同君威、君威GS一樣用的是藍色氛圍燈呢?

　　大家應該還能記得君威GS的這個位置也有同樣的“sport、tour”字樣吧，這是Flex Ride自適應駕駛系統，共分為標準、運動和舒適三種模式。可根據路況、自動適應車主駕駛風格，精準調控懸掛，達到最完美的行駛狀態。

　　三種模式幾乎能讓駕駛者在全路況條件下，感受不同以往的駕駛樂趣。而不同的風格，是可以通過中控臺上的選擇鍵進行切換的：在運動模式下，發動機對油門踏板有著極高的響應速度，異常靈敏，同時發動機轉速上升極快，方向盤也變得異常靈敏。

　　245/50R19的尺寸非常進取，五輻造型極具視覺效果，而且選用的EAGLE F1也是一款偏向彎道操控性能的輪胎。

　　歐寶Insignia Tour的后懸掛連桿造型跟國產君威有明顯差異。后懸掛下擺臂采用了鑄鋁材質，粗壯的后防傾桿清晰可見。

　　歐洲本土不少旅行車都有提供四驅型號，Insignia Tour也不例外，提高彎道極限同時，更為了適應雪地環境。

    編輯點評：越來越多人認識到旅行版車型的好處，尤其是歐洲和北美市場。正是由于海外市場的持續熱銷，不少汽車廠家不遺余力地推出旅行版車型，大有將原屬小眾的旅行車市場推向主流的意圖。很多注重運動駕駛風格的人每每提到被“閹割”的君威GS都會覺得遺憾，而這款旅行車可是原汁原味的，四驅、高性能，據悉將會在今年年底正式上市，雖然是好車但品牌知名度也是一個問題，如果定價合理應該會大賣。（圖文/董麗娟、曾從智、陳峰）