MPV開創(chuàng)者 體驗(yàn)全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 靜態(tài)體驗(yàn)】首創(chuàng)于1983年的克萊斯勒大捷龍，使得一個(gè)全新車系—— MPV車系誕生了。在成都車展上，克萊斯勒宣布這款已擁有65項(xiàng)行業(yè)第一、榮獲過260項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)、全球銷售累計(jì)超過1,200萬(wàn)臺(tái)的克萊斯勒品牌重磅產(chǎn)品，將會(huì)重回中國(guó)的豪華商務(wù)MPV車型市場(chǎng)。

● 外形更加大氣

　　目前在國(guó)內(nèi)銷售的克萊斯勒大捷龍還是07年的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)至今基本沒有什么變化，而隨著奧德賽、GL8等MPV車型的熱銷，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)逐漸回暖，也讓克萊斯勒找到了重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的信心。

　　全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍的外觀更加硬朗，但和老款大捷龍一樣都是經(jīng)典的美式風(fēng)格。新車更加寬大，一改老款圓潤(rùn)、流線的車身。

　　據(jù)工作人員介紹全新進(jìn)口大捷龍擁有3078mm的超長(zhǎng)軸距、超過5.2米的車身長(zhǎng)度。更值得一提的是，這款全新進(jìn)口大捷龍更擁有了超越所有同級(jí)車型的1998mm的車身寬度，所以其內(nèi)部空間是相當(dāng)值得期待的。

　　近年來所有的汽車廠商都喜歡采用家族化設(shè)計(jì)理念，同品牌車型在外內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都有著許多相似，一來節(jié)約成本，二來提高辨識(shí)度，所以全新大接龍和300C有著相似之處也就不足為奇了。

　　相比煥然一新的前臉造型，全新大捷拉車身線條則顯得低調(diào)許多，放眼望去都是平直的線條，尾部設(shè)計(jì)也沒有任何張揚(yáng)。但是細(xì)節(jié)處還是能體現(xiàn)豪華品牌的品質(zhì)，尾部的LIMITED限量標(biāo)識(shí)更是彰顯了其品質(zhì)。

　　輪胎部分則中規(guī)中矩，225/65 R17的規(guī)格相信是出自舒適性的考慮。寬大的車身加上舒適性主導(dǎo)的輪胎，讓我對(duì)其乘坐體驗(yàn)充滿期待，先隨我去車內(nèi)一探究竟。

● 內(nèi)飾更加豪華

　　內(nèi)飾方面，新車采取消了老款的懷擋，改為儀表臺(tái)右側(cè)換擋。并配備了全新造型的方向盤、大尺寸導(dǎo)航屏幕，下部中控臺(tái)按鍵經(jīng)過了重新的布局。此外，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口增加了鍍鉻裝飾，整體更加豪華，細(xì)節(jié)處也和300C有許多相似。

　　方向盤造型和300C的頗為相似，不必過仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)沒有300C那種雙皮革拼接工藝，但手感還是相當(dāng)不錯(cuò)，上面的多功能按鍵集成了音量、藍(lán)牙等控制功能；雙炮筒儀表盤造型也很別致，當(dāng)然和300C的自然也如出一轍了，中間的行車電腦屏幕還沒有漢化。

　　從中控臺(tái)上的按鍵來看，這款大捷龍的配置還是比較高的，導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、方向盤和座椅的加熱都有配置，不過ESP按鍵旁邊預(yù)留的區(qū)域表明這并不是頂配。

● 第一排空間細(xì)節(jié)

　　由于MPV車型內(nèi)部空間很大，細(xì)節(jié)之處也很多，所以我會(huì)按從前往后的順序介紹。

　　全新大捷龍第一排座椅的質(zhì)感相當(dāng)豪華，真皮和麂皮的組合保證了舒適性，說是一個(gè)小沙發(fā)毫不過分。

　　全新大捷龍中控采用了大量的實(shí)木和鍍鉻飾條裝飾，駕駛者可以控制的功能相當(dāng)豐富，但按鍵布局很有邏輯，對(duì)應(yīng)功能按鍵都設(shè)置在對(duì)應(yīng)區(qū)域，操作起來并不麻煩。

　　第一排的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，比較人性化的設(shè)計(jì)包括，中控后方的暗格和上下分層的手套箱。

● 第二排空間細(xì)節(jié)

　　作為一款豪華MPV，后排乘客的感受其實(shí)更為重要，所以我們?cè)谛麓蠼蔟埖暮笈乓舶l(fā)現(xiàn)了許多人性化的設(shè)計(jì)。

　　第二排沒有天窗，看不了星星月亮了就只好看片了，新大捷龍為第二排乘客準(zhǔn)備了一塊顯示屏，這造型有種波音737的錯(cuò)覺，難怪有MPV的廣告說自己的路上商務(wù)艙。

　　除了顯示屏帶來娛樂體驗(yàn)以外，第二排乘客的舒適性也是有保障的，幾乎和駕駛座椅一摸一樣的座椅，材質(zhì)和舒適性都很不錯(cuò)，手動(dòng)調(diào)節(jié)雖然費(fèi)力，但是調(diào)整起來速度很快，也能方便后排乘客出入。

　　其他關(guān)懷包括遮陽(yáng)簾和小桌板、杯架等，比較遺憾的是沒有在第二排找到電源插孔，這個(gè)對(duì)于商務(wù)人士還是很重要的。

　　看完前兩排的空間細(xì)節(jié)后，很多人會(huì)好奇大捷龍第三排的舒適性如何，別急，咱們翻頁(yè)繼續(xù)。

● 第三排空間細(xì)節(jié)

　　來到第三排，相對(duì)狹窄的空間擠進(jìn)去三個(gè)座椅，我想這肯定不是MPV常用的座位，反倒是大捷龍給第三排也準(zhǔn)備了顯示屏和空調(diào)控制按鈕，還是很體貼的。

　　第三排的座椅比較小，雖然還是真皮加麂皮的高檔組合，但舒適性已經(jīng)很不夠了，好在還有遮陽(yáng)簾和足夠多的儲(chǔ)物格。

　　全新大捷龍最大的特色是的第三排座椅可以電動(dòng)折疊、翻轉(zhuǎn)、甚至完全收納到地板上的凹槽；后備箱還有一個(gè)便捷手電筒方便夜間使用。我倒是很期待第二排座椅可以翻轉(zhuǎn)，因?yàn)槟菢泳涂梢詼愐蛔懒恕?/p>

● 動(dòng)力底盤

　　全新大捷龍搭載連續(xù)2年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6L V6 Pentastar® VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有V型6缸全鋁合金缸體、頂置雙凸輪軸24氣門，以及DOHC VVT可變正時(shí)氣門和正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力核心， 匹配6速手自一體變速箱。

　　雖然有著2078kg的車重，但官方給出的數(shù)據(jù)顯示，全新大捷龍百公里加速時(shí)間為8.5秒，百公里綜合油耗則為10.8L，在MPV中算是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

　　在同級(jí)車型中，全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍是唯一采用ZF NIVOMAT懸架載荷自動(dòng)平衡系統(tǒng)的MPV。這套系統(tǒng)表現(xiàn)如何還有待我們之后的評(píng)測(cè)，不過前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)倒是MPV的不二選擇，可以兼顧空間和操控，如果采用獨(dú)立后懸的話，第三排座椅應(yīng)該就不夠空間隱藏了。

　　全新大捷龍的車鑰匙也很有意思，不僅有一舨的解鎖功能還有車門和尾門的控制功能。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：更大更豪華是我對(duì)全新大捷龍的第一印象，另外外表低調(diào)但內(nèi)心強(qiáng)大的風(fēng)格也是我比較喜歡的。對(duì)于國(guó)內(nèi)日益升溫的MPV市場(chǎng)，全新進(jìn)口大捷龍的推出，不僅給目前略顯單調(diào)的市場(chǎng)提供了一個(gè)新選擇，也標(biāo)志著克萊斯勒品牌繼續(xù)在中國(guó)豐富其產(chǎn)品的決心。不過話說回來，相比大家更熟悉的奧德賽和GL8，克萊斯勒大捷龍?jiān)谄放浦厮芎蛢r(jià)格定位方面還有很多的事情要做。（圖文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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