2013款嘉年華靜態評測 新前臉配新動力

　　【太平洋汽車網 巴黎車展】2013款福特嘉年華于巴黎車展正式發布，新款嘉年華的前臉換成了和之前曝光的福特新蒙迪歐一樣的阿斯頓·馬丁式大嘴進氣格柵，整車氣質更具攻擊性。動力方面也將搭載最新的1.0T發動機，其動力和油耗表現都值得期待。下面就通過車展現場的展車對新嘉年華做一個全面了解吧。

● 外觀：換裝“阿斯頓·馬丁”式前臉 更添犀利

　　2013款嘉年華最大的改變來自于前臉，換裝了大嘴進氣格柵后，五條幅的鍍鉻格柵顯得霸氣異常。霧燈的外飾板也更加棱角分明，搭配微微突出的前唇，運動氣息十分濃厚。

　　和現款嘉年華相比，2013款嘉年華可謂氣質大變，如果說現款在犀利中還透出幾分可愛的話，那新款的攻擊型和凌厲的氣質可謂彌漫整車周圍。更加犀利的線條使得車頭更加扁平，單從正前方看去頗有幾分B級車的味道。

　　不知這款“阿斯頓·馬丁”前臉是不是將成為福特的新家族式前臉，繼在新蒙迪歐上曝光后，2013款嘉年華的前臉也采用了相同的設計。這也不禁令我們很期待新福克斯換上這幅前臉將會是個什么樣子。

　　頭燈樣式也做了微調，更加狹長，頗有幾分東方“丹鳳眼”的意味。加入了透鏡燈組，相比現款車型所配頭燈更顯高檔。

 　　車身側面輪廓還是我們熟悉的那個嘉年華，車頭燈依舊占據了車頭很大的位置，幾乎延伸至A柱。干凈利落的上挑雙腰線的設計極富動感，只是14寸的輪轂和這霸氣的前臉著實不太相配。

　　車尾設計和舊款保持了一致，極富層次感的折疊式設計在嘉年華身上幾乎延續了幾代。車尾燈做了微調，車尾配備了四點式倒車雷達，在狹小的歐洲可十分實用。

　　車尾燈的樣式調整主要集中在車內燈組的設計上，多層環繞式的線條設計勾勒出了更強烈的現代感，并沒有加入什么鍍鉻裝飾但質感依然宜人。

　　展車所配的14寸鋁合金輪轂樣式較為普通，尺寸也過于小氣，真的和霸氣的前臉不太相配。輪轂中心的車標采用了藍底白字的設計，倒是少見。175/65 R14的米其林輪胎是典型的小車配置，但胎寬似乎不太給力。

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● 內飾：樣式和材質與新福克斯相似 更易接受

　　新款的嘉年華在內飾上的改動動作頗大，樣式更向家族中的大哥福克斯靠攏，相比舊款的個性化樣式，個人感覺新款的內飾更容易接受。鋼琴烤漆面板的使用使得內飾更具質感，在檔次感上有了不小的提升。

　　方向盤依舊采用了現款樣式，3、9點鐘方向上的握把采用了加粗處理，更加符合人體工程學設計。多媒體按鈕可以控制藍牙電話和車內多媒體娛樂功能。真皮包裹的做工很出色，褶皺處的處理也很熨帖。

　　儀表盤的指針顏色由紅色改成了藍色，倡導節能環保的思想。黑底白字的設計清晰易讀，也十分符合整車干練運動的風格。

 　　中控臺采用了索尼提供的多媒體系統，在高配的福克斯上我們也能看到它的身影。中控臺頂部還設計了一個小液晶屏，但是尺寸太小，實用功能上有所限制。

　　展車配備了自動啟停、自動空調、前排座椅加熱等實用功能，應該是高配車型，配置確實足夠豐富。只是在引入國內后這些配置還有沒有就不得而知了。

● 空間：和現款嘉年華保持一致 細節處更加用心

　　座椅兩側的包裹性不錯，符合其運動的定位。真皮包裹采用了拼接式的設計，白色縫線搭配黑灰色的真皮視覺效果出色。座椅采用了手動調節，靠背的調節依舊是費力的旋鈕式，不知道頂配車型上能不能見到電動調節。

　　后排座椅在安全配置上做得很豐富，三個座位都采用三點式安全帶并配備了三頭枕，被動安全毫不含糊。但后排車窗居然還是手搖的，展車應該是歐洲車型，在這些細節配置上，安全配置要高于舒適性配置。

　　儲物格依舊舊款的那些設計，但在手套箱中我們發現底部有軟性材質的鋪墊，杯架邊緣也加入了鍍鉻條裝飾，在細節處理上更加出彩。

　　后備箱空間足夠日常使用，4/6比例放倒的座椅設計很靈活。在儲物空間的靈活性上，兩廂車有著其與生俱來的優勢。

● 動力：將搭載1.0T發動機 動力和燃油經濟性值得期待

　　新款嘉年華將換裝翼博上采用的1.0L三缸Ecoboost渦輪增壓引擎，目前福特未公布該引擎在嘉年華上會被調校成怎樣的輸出水平，但估計應該與翼博相差不大（翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調校）。

　　底盤依舊是現款的底盤，前麥弗遜后扭力梁的設計已經是熟悉不過的結構。在操控方面，還得等拿到試駕車以后再作評論。

　　總結：2013款嘉年華的改變多在外觀和配置上，更加犀利的外形更加迎合當下盛行的運動風格設計。而新搭載的1.0T發動機則是福特在未來將主推的小排量發動機，在燃油經濟性表現上值得期待。至于引入國內后是否會同樣搭配這款1.0T發動機，還讓我們拭目以待。（文/太平洋汽車網 朱志延）

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