豐田新花冠EX到店實拍 車頭變化很明顯

 　　【太平洋汽車網 新車體驗】一汽豐田在卡羅拉上市之后，為了延續花冠品牌填補10萬元區間的A級車空白推出了花冠EX。但不得不說的是花冠EX已經時光催人老了，從04年的首次國產到現在已經經歷了八個年頭，不過隨著新寶來、速銳等競爭車型的即將上市，花冠EX推陳出新已經成為迫在眉睫的事情了。下面我們就一起看看經過第5次改款的花冠EX有何變化。 

● 外觀：變化集中在前臉 相比老款更年輕化

　　豐田車這么火，多以中庸見長，而眼前的改款花冠EX卻是一副更加年輕、干練風格示人。相比老款更加富有韻味的前杠造型和大燈讓人印象深刻，這也是本次改動最大的地方所在。

　　車身尺寸方面，新款花冠EX只在長度方面有所改變，相比現款增加了25mm，但在軸距方面與現款保持了一致，因此長度多出來的這25mm主要是由于全新的前后杠設計導致出來的結果。

　　從整體造型上來看，花冠EX還是保留了第九代花冠的感覺。從前部來看最引人注目的要數更加貼近于卡羅拉的前部設計，犀利的線條更加豐富，下格柵也同樣改為倒梯形，恰好迎合了消費者的喜好。

　　為了迎合這種犀利的風格，大燈也做了相應調整。更具個性的回鉤形狀大燈不僅加入當下時髦的燈眉設計，在功能方面新款車型增加了鹵素透鏡設計，讓光線的凝聚效果更佳;另外，三角形的霧燈設計看起來很精致，鍍鉻邊設計起到不錯的點綴作用。

　　同其它年度改款車型一樣，車身側面的改變一向不是重點。而今天登場的花冠EX也是一樣，只是在老款的基礎上取消掉了側面防擦條和前翼子板的轉向燈，而轉向燈的新住所則被安排到了后視鏡上，在路上駕駛更便于其它車輛行人所觀察辨認。

　　新款花冠EX尾部整體線條依舊脫離不了第九代花冠的框架，新款主要是在尾燈設計比現款的線條更加豐富，且和前燈呼應，加入了回鉤的形狀，看起來更有力度感。

　　高配采用了15寸鋁合金輪轂，輪胎為195/60 R15的普利司通POTENZA RE88輪胎，輪胎花紋比較細碎，整體偏向城市舒適性及靜音性，兼顧燃油經濟性。

● 內飾：配置變化甚微 做工沒有明顯瑕疵

　　內飾風格沒有發生大的變化，只是在空調出風口處增加了銀色邊框，一切以實用性為主要目的。所以在國內很多所謂自主品牌車型上都能看到花冠內飾的影子，一方面說明了這套內飾的制作比較方便，另一方面也說明消費者也普遍都能接受這個風格。

　　方向盤為傳統三幅造型，與現款的方向盤相比只是在9點和3點鐘方向增加了銀色裝飾，方向盤材質仍為造價較低的硬質塑料，手感反饋很差。

　　與方向盤的變化相反，全新設計的儀表盤卻令車內增添了時尚感，幽蘭色的表底裝飾配上亞光銀色的裝飾圈讓人看起來更加的科技，同時面積變大的液晶顯示屏可以顯示擋位和油量信息，相對于老款是個不小的進步。

　　CD加收音機的機頭在新款上做了更新，面板視覺效果更時尚，也增加了AUX接入和USB功能，大大加強了音響系統的拓展能力，值得贊揚。

　　高配車型依然是熟悉的真皮座椅，同樣是手動調節，這都是意料之中的，只是相對于老款增加了座椅高度調節，這樣的設計能大大提高長途駕駛的舒適性。

　　車內空間方面花冠沒有什么壓力，平緩的車頂加之日系車對于空間向來高效的利用率讓4個身高180cm的中等身材男士同時坐進花冠也不會頂頭頂腳。

● 動力：1.6L動力沒有變化 匹配4速自動變速箱

　　新款花冠EX車型采用1ZR型1.6升自然吸氣發動機，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時具有豐田雙VVT-i的進排氣可變正時氣門系統。

　　由于沒有更換動力總成，新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來配合發動機，雖然4AT的技術較為老舊，但平順性以及低故障率已經保持到了很穩定的態勢。

　　在懸掛方面，新款花冠EX采用了前麥弗遜、后拖拽臂時半獨立懸掛，很適合城市使用。

　　總結：總的來說，在10萬左右這個價位的車型里，除自主品牌之外，多的是一些兩廂的小車。對比自主品牌的話豐田的故障率顯然會更低。同時結合底盤高的這車特點，我還是覺得在一些地形較為復雜的二三線城市，新花冠EX會是一款很出色的代步工具。