原創  20-40萬中高檔車橫向大對比-新車速描篇

　　前言

　　看20-40萬級別的中高檔轎車，主要是廣本新雅閣、帕薩特、別克君威、一汽M6及新上市的長安福特蒙迪歐，還有進口車的雷諾拉甘娜II，這六款車不僅僅在中國成為激烈的競爭對手，而且在歐洲市場一向是死敵。這六款車不管在配置、參數都相當的接近，廣本新雅閣、帕薩特、君威、M6及新上市的長安福特蒙迪歐并沒有因為國產而降低了原有的品質，反而根據中國的需要進行了大量的調整。

　　這里就這些車做個比較詳細的比較，算是拋磚引玉，讓大家對這六款車有個比較理性的了解。［Bear：主要是不想讓Firefly的“2.0排量17萬-18萬檔次國產新車橫向對比”專美，特點來拋拋磚頭，寫寫20-40萬的中高檔車，大家給點掌聲。Firefly：你臉皮也夠厚的（一腳把Bear踢了下去），嘿嘿，我也下去了，大家看看文章吧，有磚頭盡管向他扔。Bear（又跳出來）：不行，我還有話說，這篇文章將分為新車速描篇、動態表現性能篇、操控篇、風噪篇、內飾篇、駕駛座篇、內部空間篇、安全配備篇、配備篇、保值篇。里面如果有錯誤，歡迎大家指正。］

　　新車速描

福特蒙迪歐

　　福特蒙迪歐是歐洲福特的主打車型，從1993年上市至今，曾經榮獲包括歐洲風云車（1994年）等多項大獎，在2000年的時候進行了大改款，新車同年年11月率先在英國地區上市。新車除了延續上代車款、已成為新一代的FORD車系特色之“New Edge”造型設計風格以外，新車款無論是在底盤結構、動力系統還是安全等級等方面都有極大幅度的改善。而進入中國保留了原有大量的元素，配置方面亦無刪減，同時該車系未來的發展動態，值得大家關注。

　　福特蒙迪歐現在在中國只有一種型號可選擇，采用的CD4E-T四檔自動變速箱。
　　優點：外觀大氣，內飾和裝備工藝有相當的水平，操縱性也承襲福特的優點。
　　缺點：型號可供選擇少，價格昂貴，短期內普及的可能性很小。
　　短評：長安福特本來很有野心在中國市場站住腳，但是嘉年華的表現不如預期，蒙迪歐的定價更是讓人一時間難以接受。

雷諾拉甘娜II

　　雷諾拉甘娜II是雷諾在2000年巴黎車展中推出的該廠最中堅的熱賣車系Laguna之全新大改款二代車型，廠內開發計畫代號X74。與上代車款相較，Laguna II擁有全新的底盤、車體結構、動力系統、傳動系統與內外觀設計，改進幅度之大可想而知，雷諾特別強調這新車在安全、舒適性、駕駛樂趣與使用者信賴感等方面的考究。第二代Laguna肩負起少康中興的重責大任，在風格與科技層次上多所突破，流線時髦的外型線條與琳瑯滿目的科技配備，都證明了RENAULT的決心，尤其那薄薄一片、用以代替傳統鑰匙的車卡，更是引人注目。 軸距比前任車款增長了10公分，使得后座空間大有進步，整體質感雖然有進步，不過距離Passat與Mondeo卻還有一大步，安全配備倒是已經不落人后了；全車系分為五個中隊，由入門到旗艦依序是Authentique、Expression、Dynamique、Privilege與Initiale，除了五門掀背車款以外，還有名喚Sport Tourer的旅行車版，外型更前衛、但實用性卻不如以往。

　　在國外，Laguna共有七具引擎可供選擇，其中汽油引擎共有1.6、1.8、2.0與3.0 V6四種，其余的三組皆為柴油引擎。現在進入中國市場最多的是2.0版本。
　　優點：俐落的外型，操控、安全、舒適與完裝品質都有進步。
　　缺點：后座頭部空間、換檔青澀、性能較弱。
　　短評：各方面都比過去有長足的進步。

　　如果大家對什么車有什么看法的話，非常歡迎大家給我來信Bear@pconline.com.cn。

Passat

　　Passat為目前VW旗下的旗艦車款，該車大量采用VAG集團的資源，尤其在許多動力科技以及車身結構部份，意思毫不吝嗇的采用了AUDI的基礎，因此除卻品牌差異，兩車廠在各方面包括產品并無優劣分別。引擎系統VW同樣針對Passat有多種設定，引擎陣容由TDI分布至2.8V6引擎，動力輸出自125bhp到2.8升的193bhp不等。底盤系統是前麥克遜式、后拖曳臂式設計，乘坐感偏硬，但是VW針對碎震處理能力有所提升，并在各個角落填入消音材質，以隔絕車外噪音。在中國，Passat所走的鎖定較穩重成熟的消費族群產品路線獲得巨大成功，長期占有中高檔車很大的市場分額。現在面對眾多對手的競爭，Passat同樣采用了積極的策略，在降價同時，推出了裝備新款2.0發動機的新車車型，Passat在很長一段時間還是中高檔車強有力的競爭者。

　　Passat在中國以有一段時間了，該車的品質還是受到廣大消費者的認可。
　　優點：內部空間大，工藝有很高水準，價格日趨理性。
　　缺點：懸吊調教偏硬，新車的高速動力性表現不佳。
　　短評：在未來仍舊是中高檔車強有力的競爭者

廣本新雅閣

　　廣本新雅閣是引進本田的第七代產品，在提高品質的情況下，重新訂制了中國中高檔車的標準。該車承襲Accord很多成熟的技術，針對中國的路況進行諸多修改，同時秉承“每個時代，轎車在行駛性能方面的最高質量”宗旨進行研發。但是廣本對于市場研究力度不夠，短時間產能跟不少，造成加價現象。

　　優點：更長的軸距和更寬敞的內部乘坐空間，操控性和舒適性有所提高
　　缺點：高速的風躁聲還是非常明顯。
　　短評：新雅閣能在短短時間內能獲得消費者的認可，與其控制質量有明顯關系，很好的給國內車廠上了一課。

MAZDA6

　　MAZDA6轎車是馬自達公司“新千年計劃”的主打車型，于2002年5月在日本國內、當年7月在歐洲投放市場。M6以其高標準的安全性、優異的操控性、動感的內飾外形、寬大的內部空間和精細的做工等明顯優勢，創設了21世紀B級車的“新基準”，其平臺技術處于世界領先地位。

　　優點：運動型外觀和內飾特點極具吸引人。
　　缺點：細節處處理不是很好，工藝有待進一步提高。
　　短評：馬自達對一汽也算是夠誠意，拿出手的車型都是國際流行車款，如果產能跟上，M6還是非常具有競爭。

別克君威

　　新一代別克君威很大程度上可以說是老別克的升級版本，但是在外觀和內飾上有很大的改善，同時加裝了很多配置，使得該車在中高檔轎車有一席之地。

　　優點：產能的跟上，使得別克君威在短短時間內取得熱銷，勢頭很猛。
　　缺點：方向盤過小，儀表盤與豪華版差異較大，缺少了鈦銀飾邊改為純白面板，車身較重。
　　短評：外型大氣，有種“君臨天下”之感，整車質感明顯，落落大方，有很好的市場反應。

　　參數比較

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