歐版四小龍 誰是真正的“駕駛者之車”？

　　三、安全性比較

　　四款車的主動安全和被動安全配置大體上都差不多。都有前排雙安全氣囊，ABS+EBD，前后帶預收緊安全帶、四輪盤式制動、車身雙面度鋅鋼板等。但各個車子又都有自己的亮點。

　　寶來，配備ESP：

　　寶來車架扎實厚重給駕駛者不錯的安全感。堅固的乘員艙，四門內均有防撞加強桿及軟填料。寶來是國產A級車中唯一裝備豪華車才有的ESP的車型。ESP包含ASR(驅動防滑)、EDS(電子差速鎖)、EBV(電子制動力分配)、ABS等功能，極大地改善了汽車的動態行駛安全性。

　　賽納，剎車性能最好：

　　賽納采用的是前通風盤式制動，加裝了EBA（緊急制動輔助系統）, 在駕駛員突然踩下剎車踏板時，該系統可以額外再增加一部分剎車力，從而縮短剎車距離。在比較的車型中，塞納剎車從112公里/小時—0，剎車距離最短，為38米。

　　賽納車身不僅在前后車門內設置加強桿，還在結構上著重加固了B柱；前排副駕駛座安全氣囊可以鎖止，后門上有兒童安全緊示燈。碰撞時燃油供應自動切斷。

　　307，主動安全配置最多：

　　307在側骨架中用了超高強度鋼板，增強了車體的強度。而其吸能型轉向柱，在發生碰撞時可以迅速回縮，減少身體發生碰撞傷害的可能性。

　　307還裝有主動安全座椅靠背。車體后部發生碰撞時，頭枕可以緊隨頭部前移防止折傷頸部。另外307還裝備了主動安全擱腳板、自動調頻雨刷的率；在大雨情況下，電子控制系統同時讓大燈自動開啟。發生碰撞時，電子控制系統將及時切斷燃料、同時啟動危險警告燈，進行高頻率閃爍，提醒后面行車者，避免追尾。

　　福克斯，車身通過Volvo安全標準：

　　福克斯使用了最新的“C3P車身結構工程”科技，在組裝的時候，運用雷射校準、雷射焊接與超音波焊接點檢測等技術，讓整車的組裝更為扎實。

　　在安全系統方面，福克斯在座艙底、A柱間都裝有大型橫梁，以強化剛性，并降低A柱的變形程度；而前后保險桿與左右車門內也都裝有鋼梁，用于抵銷撞擊力，亦可透過撞擊吸收區的分散路徑，來有效消解撞擊力道。福克斯的安全標準已經通過了Volvo safety Center的認證，Volvo的安全標準是世界上公認的最嚴格的安全標準。

　　遺憾的是，歐洲原版標配的ESP將不再裝備到國產福克斯上。

　　四、駕乘舒適性對比

　　四款頂級配置車型都有4方向方向盤調節、中控鎖、前后電動窗、玻璃防夾手功能、后視鏡加熱折疊、行車電腦、車內燈光延時關閉，6碟CD、自動空調等功能。

　　寶來，舒適性配置較少

　　寶來對駕駛員和前排成員的照顧比較多，但是座椅舒適性一般。由于渦輪發動機的緣故，寶來怠速時噪音最大，遠遠超過其他車型。

　　寶來的舒適性配置較少，寶來沒有后視鏡防炫目功能，高級版本才有真皮加熱座椅。

　　頂級賽納和307配置豐富

　　頂級賽納和307都配備有音量隨車速調整、雨刷自適應調整、電熱除霜式電動外后視鏡、車載靈性網絡、8方向電動座椅等。

　　頂級307還有大燈清洗　，倒車雷達、定速巡航等功能

　　福克斯舒適性最好

　　福克斯也有不錯的配置。有方向盤音響控制，頂級版還有DVD＋液晶屏幕，而左右獨立恒溫空調和后座出風口，只有高檔中級車才開始配置。

　　因為車身寬大，軸距最大，福克斯內部空間出色，座椅對腰部支撐也不錯，舒適性好。

　　通過比較，我們發現這四款車型各有所長。如果追求飛一般的駕乘感覺，我以為寶來和塞納比較合適。如果追求操控和舒適二者兼得，那么307和福克斯是不錯的選擇。

　　至于誰是真正的駕駛者之車，因為各有所好，還是由真正的消費者去感覺評判吧。